[Cupra] tomtomms CUPRA 300 Projekt

[Cupradrobi]

Endlich! Glückwunsch! Sieht super aus! Genau richtig, für meinen Geschmack. Schon eingetragen? Haben die auch gleich Spur und Sturz eingestellt? Hat schon was geschliffen?

 

[wiesel_]

Sieht gut aus. Bei meinem ist es auch etwas härter geworden, aber gerade kleinere Bodenwellen und Löcher werden deutlich besser geschluckt, es "poltert" einfach nicht mehr so.

 

[tomtomm]

Ja wurde gleich eingetragen.
Mit mind. VA 320 / HA 330 mm.
Achsvermessung wurde nach der Tüv-Abnahme und nach ca. 80 gefahrenen Kilometern gemacht.

Es schleift nichts, sind auch "nur" Original 18" Räder mit 10 mm Platten vorne und 15 mm Platten hinten.

Bin heute auch schon einige Kilometer gefahren. Ich finde es zu hart. Gerade auf der Autobahn finde ich es überhaupt nicht angenehm. Bodenwellen werden ziemlich stark an den Fahrer durchgegeben.

 

[Cupradrobi]

Hm, das ist schade. Ist es denn härter als vorher der Cupra Modus?

 

[tomtomm]

Ja, würd ich schon sagen. Man spürt jetzt absolut jede Unebenheit. Für mich "hoppelt" das Auto jetzt zu sehr.
(mein Vergleich: Eibach Sportline Federn)

Habe vorhin nochmals gemessen:
Mit vollem Tank hab ich derzeit
VA ca. 318-320 mm
HA ca. 322-323 mm (mit leerem Tank 2 mm mehr)

Das Auto muss definitiv 1 cm hoch, in der Hoffnung, dass es dann etwas angenehmer wird.

 

[pirate man]

Naja, es ist halt ein Gewindefahrwerk mit ordentlich Tiefgang. Dass es in jeder Situtation komfortabler wird, ist wohl nur ein Wunschgedanken und darüber sollte man sich halt klar sein

 

[tomtomm]

Naja, es ist halt ein Gewindefahrwerk mit ordentlich Tiefgang. Dass es in jeder Situtation komfortabler wird, ist wohl nur ein Wunschgedanken und darüber sollte man sich halt klar sein

Dass es komfortabler wird, war auch gar nicht das Ziel.

 

[Cupradrobi]

Na ja, das ist kein einfaches Thema. Alles sehr individuell, was dem Einen zu hart ist kann dem Nächsten noch zu weich sein. Optimal wäre es wenn die Hersteller Angaben zur Härte im Verhältnis zum original Zustand machen würden. Z.B. etwas härter, gleich hart, deutlich härter, bei der Tiefe werden ja auch Angaben gemacht. So kauft man ja eigentlich immer ne Wundertüte.

Ich hatte bei meinem auch Bammel und wäre gerne vorher mal bei jemandem mit gefahren, der es verbaut hat. Ist aber nicht so leicht jemand zu finden. Ich hatte Glück, zu mir passt es. Wobei ich halt auch umschalten kann, der Cupra Modus wäre mir auf der AB auch zu hart und wie er schreibt ist seiner jetzt noch härter.

Ich habe auch so meine Zweifel, dass er durch das höher schrauben deutlich weicher wird. Aber hoffen wir das Beste.

 

[zahm]

@tomtomm Ich finde, dass es auch sehr stimmig aussieht. Könnte auch sicher nen Stück höher, gerade mit den Sommerrädern dürfte es dann doch knapp werden, sowohl mit 225 als auch mit 235 bei der Tiefe, oder?
Zusätzlich verwundert mich dein Empfinden, was die Härte des Fahrwerks angeht, da ich was Vergleichbares zu dem FW noch nicht gehört habe. Gerade, weil du auch von Federn kommst, da solltest du eigentlich deutlich härteres/ hoppeligeres Fahrverhalten gewohnt sein. Auch weil du aktuell ja mit 18 Zoll unterwegs bist. Das lässt mich meine Entscheidung hinsichtlich B14XL tief auch nomma überdenken. Bist du denn trotzdem zufrieden oder stellst du den Kauf in Frage?

Kannst du uns bitte auf dem Laufenden halten, was das Hochschrauben des FW angeht und ob sich dadurch für dich etwas in der Wahrnehmung ändert?

 

[tomtomm]

@zahm
Ja, um die 19-Zoll-Sommerräder (8.5 x 19 ET45 mit 235ern) unterzukriegen, müsste ich ohnehin noch hochdrehen - Komfort hin oder her.

Bezgl. der empfundenen "Härte" muss ich @Cupradrobi schon recht geben. Es ist sicher ein sehr individuelles, subjektives Empfinden. Ein anderer würde es vllt. anders einschätzen/beschreiben. Bei mir ist es einfach der erste Eindruck nach ca. 2-3 Tagen.

Ich stelle den Kauf jetzt nicht komplett in Frage. Ich werde jetzt keinen Schnellschuss machen und das Fahrwerk gleich wieder rausschmeißen. Stattdessen werde ich in den nächsten Tagen/Wochen nochmal ca. 1 cm hochdrehen lassen, um etwas mehr Federweg zu erhalten. Möchte aber natürlich nicht ausschließen nochmals zu wechseln (für den Fall, dass ich dauerhaft nicht zufrieden bin). Will aber jetzt auch erstmal die Gewöhnungsphase abwarten und auch mal schauen, wie es sich im Sommer mit den 19-Zöllern fahren lässt.

Natürlich halt ich Euch auf dem Laufenden.

 

[SebSTFR]

Bei rmk 325-330mm sollte es deutlich komfortabler fahrbar sein da unter 315-320mm weniger Arbeitsweg für den Dämpfer bereit steht.

 

[tomtomm]

Ja, das ist mein Gedanke.

 

[wiesel_]

Wie viele Kilometer bist du inzwischen gefahren? Ich musste mich auch erst kurz umgewöhnen, von dem FR Polter DCC auf das Bilstein. Aber das ging fix, allerdings bin ich auch schon vorher jahrelang Gewinde gefahren und das DCC war nur 1 Monat/1500km verbaut. Und wie schon öfters von mir erwähnt empfinde ich das Bilstein gerade bei kleinen Wellen und Dellen deutlich angenehmer, bei schlechten Straßen ist aufgrund des geringen Restfederweges natürlich etwas mehr los, aber das solltest du beheben können in dem du das Gewinde etwas hochdrehst. Ich fahre meins an der VA mit so gut wie "0" Restgewinde.

 

[tomtomm]

Ich bin zwischenzeitlich ca. 500-600 km gefahren. Mit jedem weiteren Tag empfinde ich es als weniger störend.

 

[pirate man]

Tja, ist alles Gewöhnungssache

 

[tomtomm]

Kurzes Update für alle Interessierten:

Bin inzwischen recht zufrieden mit meinem Fahrwerk.
Habe heute nochmals die Höhe gemessen. Habe jetzt (vollgetankt):
VA: ca. 318 - 320 mm
HA: ca. 321 - 322 mm

Ich wünsche Euch allen einen schönen Heiligabend, erholsame Feiertage und ein gutes und gesundes Jahr 2020!

 

[pirate man]

Also doch nicht rauf gedreht
Renkt sich alles ein

 

[tomtomm]

Hochgedreht wird im Sommer, denn da winken 8.5 x 19 ET45 mit 235er Schlappen...

 

[pirate man]

Ja, da wird's mit der Tiefe ziemlich sicher schleifen
Ist mal was Neues, im Sommer hoch und im Winter runter

 

[wiesel_]

Immer wieder hoch und runter drehen würde ich nicht machen. Dann doch eher etwas Platz im Radhaus schaffen damit man auch mit den 235er komplett unten fahren kann.