[ST] Tieferlegung (nur Cupra ST)

[djo]

So, da ich auch mit dem Gedanken spiele in meinen ST noch Federn einzubauen, hab ich mal den ganzen Thread hier durchgearbeitet Hab mich anhand der Erfahrungen hier eigentlich auch schon für die Deimann entschieden. Kann vielleicht jemand von denen, die sie bereits verbaut haben (sind ja doch einige hier), noch etwas mehr zur Alltagstauglichkeit sagen? Dazu ist bislang nicht allzuviel geschrieben worden. Gibt's irgendwelche Einschränkungen? Komme ich Bordsteine zum Parken noch vernünftig hoch? Wie siehts mit Parkhäusern aus, gibt's da Probleme? Oder ist die Tieferlegung so minimal, dass ich mir hier überhaupt keine Gedanken machen muss?

 

[CSchnuffi5]

Komme ich Bordsteine zum Parken noch vernünftig hoch?

Nein. Das kommt man mit keinen Fahrzeug und geht gar nicht. Egal ob tiefer oder nicht. Kommt auf den Bordstein drauf an. Nen 10cm Bordstein würde ich net mal erwägen hoch zu fahren auch wenn der Platz wäre.

Wie siehts mit Parkhäusern aus, gibt's da Probleme? Oder ist die Tieferlegung so minimal, dass ich mir hier überhaupt keine Gedanken machen muss?

Da es zu den Deimann und ST keinen großen Unterschied gibt in Sachen Tieferlegung kann ich dazu auch was schreiben.
Habe auf Arbeit ne recht steile Tiefgarage und keine Probleme trotz RDX Lippe.

Auch in Leipzig im Parkhaus gab es mitn Leon keine Probleme da wo mein Benz sogar in der Mitte leicht aufsetzte (obwohl er auch nur Eibach Federn drin hatte mit ner dezenten Tiefe).

Also sollte voll Alltagstauglich sein außer man nutzt das Fahrzeug als Traktor aufn Feld. Dann gibts vllt. paar Probleme

 

[djo]

CSchnuffi5 Dein erster Absatz ist mir nicht ganz klar. Ironie? Stehe ich grad auf dem Schlauch? Oder hast du einfach eine Abneigung gegen Parkplätze bei denen man Bordsteine hochfahren muss? [emoji1]

 

[CSchnuffi5]

Sowohl als auch.

 

[djo]

Ok, kann ich verstehen. Aber hier gibt's kaum andere Parkplätze, deswegen die Frage Solange ich zumindest rückwärts da noch hochkomme, wäre das aber kein Problem.

 

[Da Niel]

Pirelli-Edition
Das Ergebnis ist echt enttäuschend, wir hatten ja geschrieben.
Ich hatte direkt nach der Tieferlegung ca. 330/340mm. Gesetzt hat sich da auch nichts mehr.

 

[ZB666]

Da Niel du weist schon wieviel 330/340mm sind?? Meinen Jeep konnte man mit einem Extremfahrwerk 30 cm (300mm) höher legen, so dass ein Scheit Holz (Hochkant) mehr zwischen das Rad passte! Dazu dann 33, oder 34" Mudd Grabber und man braucht ne Leiter zum einsteigen

 

[Da Niel]

ZB666 ich weiß nicht was du von mir willst.
Ich hab wie Pirelli-Edition die h&r Federn, die nach meiner Messung 15/10mm bei mir tiefer sein sollten. Ok ich habe mit montierten reifen und Zollstock gemessen, dann zieh meiner Meinung noch 5mm ab, bleibt immer noch ein großer Unterschied.

 

[ZB666]

Du schreibst 330/340mm das sind 33/34 cm, mess mal aus wo dein Motor, oder dein Sitz sich dann befinden, geschweige der Unterboden, oder Auspuff!!! - Tieferlegung der H&R sind 35 - 40mm, hast Du nen Cupra kommt er also max 20-25mm tiefer als original, aber keine 200-250mm!

Jetzt verstanden!

 

[Da Niel]

Nein nicht verstanden. Meine Maße sind (wie von den meisten) Radmitte zu Radhauskante.

 

[soenkster]

ZB666
hättest du diesen Thread aufmerksamer gelesen, dann wüßtest du das wir alle zur Vergleichbarkeit von der Radnabenmitte bis zur Unterkante Kotflügel messen.

Jetzt verstanden!

 

[Pirelli-Edition]

Da Niel
Ja das wundert mich auch extrem das du mit den "gleichen" Federn tiefer bist als ich.....Also vorne sieht es schon ganz nett aus aber tiefer geht halt immer Und gerade hinten muss er tiefer
Vielleicht hat H&R wieder eine neue/andere Charge von Federn rausgebracht......

 

[Pirelli-Edition]

Anbei mal ein Bild im direkten Vergleich.

Oben Serie / Unten mit H&R Federn

 

[Cupra5F-Driver]

Pirelli-Edition hinten sieht es so aus, als wenn sich da fast gar nix getan hätte. Aber immer noch besser als ein Hängearsch.

Mal ne Frage an die Deimann Besitzer. Sind das jetzt hier die richtigen Deimann-Federn?

https://www.sportauspuff-versand.de/eibach-sportlinefedernsatz-seat-leon-5f.html

ST Mj 16 müssten ja dan die "spavs101.6 - mit Mehrlenker Hinterachse Vorderachslast ab 961 kg bis max. 1040kg, Hinterachslast bis max 1075kg"
die richtigen sein, oder?

Auf der Deimann-Seite müssten es dann diese sein:

Art- Nr E21-81-41-K22Eibach Sportline Kit VA:45-50/HA: 35-40mm für Seat Leon 5F Kombi/ ST , 2WD , mit Mehrlenker Hinterachse , ab 961 kg bis max. 1040kg VA Last, HA bis max.1075kg

http://deimann-fahrwerktechnik.de/E...35-40mm-fuer-Seat-Leon-5F-Komfortversion.html

 

[LeonSC-Fahrer]

Richtig

 

[Cupra5F-Driver]

LeonSC-Fahrer sind das die Deimann? Schaut sehr gut aus! Welche Gummis hast du drin?

 

[LeonSC-Fahrer]

Ja sind sie. Keine Gummis irgendwo...

 

[Coopra]

Also im D&W finde ich 1200 verschiedene Spurverbreiterungen. Da blick ich nicht durch.
Hat einer ne Ahnung welche ich bestellen muss wenn ich an der HA 12mm haben möchte ? Da gehts bei Lochkreis, Schlüsselweite;Gewinde,Schaftlänge etc schon los...

Link habe ich keinen gefunden hier im Fred.

 

[zwei0]

für Spurplatten gibt es einen Extrathread https://www.seat-leon.de/vboard/showthread.php?101913-Leon-FR-Spurverbreiterung-mit-Distanzscheiben. Dieser ist ansich für alle Mod. übertragbar.
Die deutliche Mehrheit nutzt H&R Platten und das wäre bei 12er die Art.Nr. 2455571 dazu die längeren Radschrauben (immer um die Breite der Platten).
In dem Fall M14x1,5 und rd. 40mm lang (Serie 27mm) in Kugelbundausführung (nur bei Serienfelgen).
LK ist immer 5x112, ebenso Schlüsselweite von 17mm

 

[Coopra]

zwei0 - dank dir. dann habe ich eigentlich schon alle infos die ich brauche. jetzt muss ich nur noch gescheite Radschrauben finden.
Den FR Fred hatte ich gefunden, wusste aber nicht das ich das auch auf den ST Cupra übertragen kann.

Also nochmals vielen Dank. rost: