[5D] +[SC]+[ST] Tieferlegungsfedern (Eibach, H&R etc.)

[pirate man]

Hm, sehr viel kann man nicht erkennen, da das Foto relativ dunkel ist.
Denke aber, dass die nicht etwas runterkommen werden? Auf Fotos anderes Leons mit den Sportline siehts tiefer aus.

 

[zwei0]

ich weiss zwar nicht was hier zu dunkel sein soll ?, man kann alles mehr als genug erkennen. Das gilt auch für die Tiefe und ich glaube kaum das andere Fzg. tiefer aussehen.

 

[tomtomm]

Sehe es wie zwei0. Er ist weiter runtergekommen als ich gedacht habe.

Das Foto ist nicht optimal, keine Frage. Werde in meinem Umbauthread bessere Fotos nachliefern.

---------- Beitrag am 10.03.2018 um 14:24 Uhr ergänzt ---------- letzte Änderung am 06.03.2018 um 23:32 Uhr ----------

Möchte noch meine Abstände Kotflügelkante <-> Radmitte nachliefern (EIBACH Sportline).
Grobmessung ergab folgendes:
VA ca. 338 mm
HA ca. 341-342 mm

 

[DonFiete]

Hallo zusammen,

bin relativ neu hier und ich hoffe ihr könnt mir helfen.
Vor ein paar Wochen habe ich mir die Mühe gemacht und fast alle Beiträge zum Thema Federn und Spurverbreiterung im Forum gelesen um die für mich passende Kombination zu finden. Ich habe mich für die Eibach Federn (25v/20h) und die H+R Spurverbreiterung (Achse: 20v/24h)für meinen Cupra 280 DSG entschieden. Ich bin eigentlich sehr zufrieden! Hier seht ihr das aktulle Ergebnis







Aber leider hat sowohl mein freundlicher Schrauber als auch ich selber feststellen müssen, dass mit den Felgen/Reifen und der Kombi Federn/Spurplatten es etwas schleift. Meistens beim etwas tieferen einfedern bei einer Bodenwelle oder einem "Geschwindigkeitsbuckel". Da gibt es ein leichtes *ratschen*. Ich glaube zu wissen, dass es an diesen Plastikflaps(?)liegt... Da ich gerne die ganze Sache eintragen lassen würde, möchte ich euch gerne mal fragen ob jemand von euch eine Idee hat, wie man idealerweise an die Sache rangeht und was ich machen kann, damit ich das auch eingetragen bekomme...

Danke schon mal für die Hilfe!!!

 

[DonFiete]

Vielleicht noch als Ergänzung:
Wie ihr auf den Bildern sehen könnt, hab ich Performance Felgen (8J x 19, ET50) aber ohne die Brembo Bremsanlage. Sowohl für Sommer als auch für Winter in der Reifendimension: 235/35 r19.

 

[pirate man]

Schaut echt sehr gut aus. Welchen Abstand hast du von Radmitte zu Kotflügel?

 

[Tancho]

Wie breit ist die Spurverbreiterung?

 

[zwei0]

steht doch oben!

DonFiete, wenn du doch alles darüber gelesen hast, wurden dort bestimmt auch die Lösungen genannt
Die "Flaps" sind nur ein Teil davon bzw. der Grund für das Schleifen.

 

[DonFiete]

pirate man: Also sofern ich im dunklen richtig geguckt habe, sollten es folgende Werte haben, jeweils das Lot von Mitte Radnarbe zum Kotflügel:
Vorne zwischen 34,5cm und 35cm
Hinten zwischen 35,5cm und 34cm
Tancho: Vorderachse 20mm (10mm pro Rad) und Hinterachse 24mm (12mm pro Rad)
zwei0: ja gelesen heisst aber nicht automatisch, dass auch alle Infos für mich dabei waren bzw. für mich ersichtlich und nachvollziehbar waren... sonst würde ich ja nicht fragen. ;-)
Die Frage ist, kann ich die Flaps einfach abmachen und dann zur Abnahme? Geht das durch?
Kollege von mir sagte, andere Möglichkeit wären Federwegsbegrenzer. Aber dann ist natürlich weniger Federweg und dadurch weniger Komfort, oder sehe ich das falsch?

Bin halt etwas überfragt, wie ich es am besten "spiele". Zur Not müssen die Scheiben halt wieder raus, aber das möchte ich natürlich gerne vermeiden.

 

[Tancho]

Ich würde auf die Vorderachse Tippen! Durch den 235er Reifen und der Spurverbreiterung ist es etwas Knapp. Hast du jemanden der eine Hebebühne hat ,wenn ja frage mal ob er das Fahrzeug mal Verschränkt dann siehst du eigentlich ziemlich gut wo es zu eng ist!

 

[DonFiete]

Tancho: ich bin am Samstag mit dem Wagen eh auf der Bühne da ich einen neuen ESD einbaue da wollte ich genau das noch mal verifizieren.
Ich hab leider sowohl hinten als auch vorne das schleifen gehört... ich hatte die Hoffnung dass jemand genau die gleiche Kombination wie ich hat und mir sagen kann wie ich das Problem gelöst bekomme inkl. Eintragung.
Würden die Reifen als 225er auf die Felge passen und das Problem lösen oder zumindest minimieren?

 

[zwei0]

ein 225er würde das ganze naturgemäß minimieren und Federwegbegrenzer ist eher ein Relikt aus vergangenen Tagen, welches man nicht verbauen sollte.
Die anderen Dinge zu deiner Frage stehen, wie erwähnt hier zigfach im Thread, auch von mir ist dazu mehrfach geschrieben worden, auch hinsichtlich der Flaps

 

[Leonfr170]

Don Fiete ! Du bist ja hinten mit deinen 12 Spurplatten pro Seite bei ET 38 und das mit einer 235 Bereifung und Tieferlegung da sind Probleme doch vor installiert . Vorne sehe ich das genauso gerade beladen und bei Bodenwellen

 

[zwei0]

warum Probleme ?? Ich fahre die Kombin.ebenfalls weitesgehend problemlos, wenn man gew. Sachen beachtet und kleinere Änderungen/Anpassungen vornimmt.

 

[DonFiete]

Soooo. hab den ESD (Remus Axle back mit EG) montiert und muss sagen: Schon viel besser!!! als Serie (der 280 ist ja echt sehr leise/harmlos) aber ich werden mir höchstwahrscheinlich auch den VSD/MSD besorgen. Aber falscher Thread, ich weiß

zwei0: ich hab die Flaps entfernt. Schleifen ist jetzt deutlich seltener aber leider immer noch vorhanden und auch etwas anders. Kannst du mir ungefähr erklären an welcher Stelle du etwas verändert hast? Ich glaube es kommt von den beiden Schrauben und den kleinen Metallblechen (in Verbindung mit dem Plastik), die die Radkasten-Innenverkleidung verschraubt. Sitzen ungefähr ganz außen Richtung Kotflügel und bei ca. 10:00 und 14:00 vom Reifen aus gesehen, kann das sein? Ich hab gelesen, dass du was gebogen und an der Verkleidung gemacht hast aber leider konnte ich nicht erahnen wo... hilf mir mal bitte bei der Lokalisierung des Schleifens. Danke!!!

 

[pirate man]

Schrauben lösen, Blechlaschen der Kotflügel raufbiegen und die Plastiklaschen der Radhausschale dahinter drücken.

 

[zwei0]

DonFiete, an der VA handelt sich um die obere Halteschraube der Radhausschale, genauso wie du es vermutest. Nach dem entfernen der Schraube habe ich zusätzlich das kleine Stück Kunstoff der Schale wo die Schraube durch geht mit einem Seitenschneider weg/raus geschnitten um die Blechlasche zu entlasten, um diese leichter etwas nach oben/aussen zu drücken (z.B. mit einem Hammerstiel, Wärme erleichtert das Ganze). So sitzt die Schale ohne Spannung weiterhin fest und kann auch nicht an der Blechlasche reiben (Rostvermeidung).

 

[sergiio00]

Hallo Leute!

Ich bin neu hier, bekomme nächste Woche meinen Seat Leon FR 2.0 TDI 150 PS 5-Türer Schaltgetriebe und möchte da die Eibach Sportline Federn verbauen.
ProKit oder Deimann kommt für mich nicht in Frage da zu hoch. Eibach Sportline hatte ich selbst schon in meinem 6er GTI und war da sehr zufrieden vom Fahrverhalten und Komfort.
Wo kauft Ihr eure Federn? Speziell die Sportline für den FR mit dem Motor?

Ich habe meine Fahrwerke sonst immer über (ehemaligen) Tuningteileversand.de gekauft, nur meint der dass es aufgrund der Achslasten die Federn gar nicht für den Leon gibt

Könnt Ihr Shops empfehlen?

Danke und LG.

 

[tomtomm]

pirate man u. zwei0

Danke Euch beiden für die Erläuterungen zum Thema Bearbeitung Radhaus.
Gibt es auch Bildmaterial dazu? Kann mir hier "vom Sofa aus" noch nicht so richtig vorstellen, wo genau die Blechlasche hingedrückt werden muss....

 

[pumakiter]

Halteschraube entfernen und einfach noch oben biegen. Ich habe es mit der Hand bzw. Hammerstiel gemacht.