[5D] +[SC]+[ST] Tieferlegungsfedern (Eibach, H&R etc.)

[tomtomm]

Hi Manuel,
danke für das Foto. Sieht gut aus.
Hast Du schon gemessen, wie der Abstand Radmitte <-> Kotflügelkante jetzt ungefähr ist?

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[Manuelsleonfr]

Hi TomTomm
Das habe ich noch nicht gemacht kann ich morgen aber noch mal machen und berichten.
Mfg Manuel

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[tomtomm]

Das wäre sehr nett, danke.
Die Werte an Vorderachse u. Hinterachse würden mich sehr interessieren.

 

[Emmesvau]

+[SC]+[ST] Tieferlegungsfedern (Eibach, H&amp;R etc.)

Hab die Eibach sportkit federn drin.. ist es möglich zum upgraden bei Eibach die Dämpfer nachzubestellen sodass ich dann ein komplettfahrwerk besitze?
Oder stell ich mir das grad falsch vor?


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[zwei0]

AW: +[SC]+[ST] Tieferlegungsfedern (Eibach, H&amp;R etc.)

ich würde dann entsprechend passende Alternativdämpfer aus dem Zubehörmarkt, z.B. Bilstein, KW, o.ä. nehmen. Eibach nutzt zwar auch Bilstein, werden aber über Eibach bezogen teurer sein. Wobei es die vermutlich dort nicht "einzeln" geben wird. Natürlich hast du mit der Kombin. ein sog. Kplt.Fwk.

 

[XCORPION]

Meine Stoßdämpfer "schwitzen" und müssen wohl ausgetauscht werden.

Vorweg: Ich hab keine Ahnung von Stoßdämpfer und Federn oder Fahrwerk allgemein.

Nun meine Frage:
Gibt es Dämpfer, die ihn (nur) vorne etwas tiefer machen?

Werden Dämpfer immer automatisch mit Federn getauscht oder kommen die alten Federn wieder rein wenn sie i.O. sind?

Ich fahre im Winter die 18Zoll Performance Felgen, im Sommer die 19Zoll Cupra Felgen.

Kann mir jemand was empfehlen? Würde das natürlich auch eintragen lassen.

Wäre sehr nett wenn mir einer weiter helfen könnte

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[zwei0]

Schwitzen muss nicht gleich Ölverlust sein. Evtl. ist es auch eine andere Form von "Feuchtigkeit"
Ich würde zusätzlich noch einen Stossdämpfertest in Erwägung ziehen.
Dämpfer alleine bringen keine Tieferlegung. In der Regel werden nur die Dämpfer getauscht und die alten Federn weiter verwendet.

 

[Gast55393]

Mal eine Frage an die Experten. Wenn der Motor an ist und das Auto steht und ich nach links und Rechts lenke ohne die Bremse zu treten, hört man keine Geräusche. Wenn ich aber dabei die Bremse trete dann knarrt es, was könnte das sein. Die Federn würden ja auch ohne Bremse knarzen wenn sie es wären. Bin mir nicht sicher, aber dachte das hätte ich vor dem Einbau der Eibach Sportsline nicht gehabt. Kann mich aber auch täuschen.

 

[ChrisEngel]

Ähm die Bremse ?(
Sagt dir der Begriff Lenkrollhalbmesser etwas? Wenn du im Stand deine Lenkung betätigst, rollen die Reifen sehr sehr leicht ab, da sie sich (beim Einlenken) nicht um ihre eigene Z-Achse drehen, sondern um die des Achsschenkels. Wenn du also auf die Bremse trittst und dann einschlägst, "zwingst" du je nach Untergrund also entweder die Bremsscheiben dazu, sich durch die Beläge zu drücken (Knarzen), oder die Reifen dazu, über den Boden zu scheuern.

 

[Gast55393]

Das kannte ich nicht. Danke für die Erklärung.

 

[Manuelsleonfr]

tomtomm
Sorry das ich erst jetzt schreibe war im Urlaub und konnte nicht messen. Habe das gerade nachgeholt. Bin gut 1500km nun mit den Federn gefahren. Habe jetzt Radmitte Kotflügelkannte gemessen und es sind rundherum 35cm. seid dem Einbau habe die Federn sich etwas gesetzt bin mit dem Ergebnis zufrieden komme noch überall rüber und selbst die fahrt mit der Fähre war kein Problem der Tiefergelegte Mercedes hinter mir hatte deutlich aufgesetzt meiner nicht [emoji23]

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[pirate man]

350 mm mit den Sportline? Komisch, ich hatte 345 und 350 mit dem ProKit.

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[keinerle]

Toll... ich wollte mir auch das Prokit verbauen... habe aber mit Standart FR-Fahrwerk auch schon 350/345... kommt der also gar keine 2cm weiter runter damit??

 

[pirate man]

keinerle

Hast du deinen FR neu gekauft? Falls nein behaupte ich, dass der Vorbesitzer schon das ProKit verbaut hat, denn ein FR hat von Werk aus keine 350 Abstand.

 

[Manuelsleonfr]

pirate man
Ich Mess heute noch mal nach kann ja sein das ich mich vermessen habe.

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[pirate man]

So Leute, jetzt bräuchte ich auch wieder mal Hilfe von euch.

Und zwar würde ich den Leon ST 1.2 TSI (nicht-FR) meiner Frau gerne ein weniger näher dem Boden bringen. Das Standard-Fahrwerk ist ja ein Verbrechen an den Augen.

In meinem ST FR hatte ich eine Zeit lang das Eibach ProKit verbaut, was mir mit der Zeit aber auch zu hoch war. In der Hoffnung mit ST-Suspensions weiter runter zu kommen - da hier einige damit gute Erfahrungen gemacht haben - habe ich das 40/40 Kit verbaut, was aber mit 345 mm quasi gleich hoch wie das ProKit war und noch dazu weniger komfortabel.

Jetzt bleibt für den ST meiner Frau eigentlich nur das ProKit (da es sowieso nur dezent runtergehen soll, damit sie nicht aufpassen muss) oder aber die Deimann Federn über.

Den Vorteil der Deimann Federn verstehe ich allerdings noch immer nicht. Mit dem ProKit hatte ich 345 mm vorne und 350 mm hinten, also eine minimale Keilform. Die Deimann kommen vorne etwas weiter runter (Sportline Niveau ca.) und hinten sind sie gleich hoch wie das ProKit, somit eine deutliche Keilform, was in meinen Augen absolut nicht schön ist.

So, ihr seid dran

 

[Kava]

AW: +[SC]+[ST] Tieferlegungsfedern (Eibach, H&amp;R etc.)

Die Deimann haben soweit ich das rausbekommen habe eine lineare Kennline der Federn. Demnach wohl komfortabler, als das Prokit (progressiv).

Ich schwanke auch noch zwischen den ST Suspension Federn oder den Eibach Deimann Federn.

 

[Ricardo-Vaia]

Also ich hatte das Vergnügen die Sportline vorher drin zu haben um dann wegen Geräusche wieder auszubauen..
Nun hab ich die ST Suspension und hab somit einen genaueren Vergleich gehabt.
Ich merke zwischen beiden vom Fahrverhalten, keinen Unterschied, beide sind gleich und vom Verhalten auf der Straße Top!
Wichtig war für mich das auf der Autobahn in hoher Geschwindigkeiten das Auto ruhiger wird und das hab ich mit beiden gehabt.
Tiefe war bei den Sportline minimal mehr aber nicht nennenswert (Meine Meinung).

 

[tomtomm]

AW: +[SC]+[ST] Tieferlegungsfedern (Eibach, H&amp;R etc.)

Also ich hatte das Vergnügen die Sportline vorher drin zu haben um dann wegen Geräusche wieder auszubauen..
Nun hab ich die ST Suspension und hab somit einen genaueren Vergleich gehabt.
Ich merke zwischen beiden vom Fahrverhalten, keinen Unterschied, beide sind gleich und vom Verhalten auf der Straße Top!
Wichtig war für mich das auf der Autobahn in hoher Geschwindigkeiten das Auto ruhiger wird und das hab ich mit beiden gehabt.
Tiefe war bei den Sportline minimal mehr aber nicht nennenswert (Meine Meinung).

Ricardo, was hattest Du für Werte (Kotflügelkante <> Radmitte) mit den Sportlines?

 

[pirate man]

Kava

Das ProKit ist nicht progressiv, das Sportline allerdings schon. Und Deimann hat ja das Sportline "verbessert".
Allerdings verstehe ich nicht, warum die Deimann hinten nicht tiefer kommen, sondern noch mehr Keil haben als das ProKit ohnehin schon.