So heute gewechselt und was musste ich nach 10 Jahren Führerschein erleben? 4 Radmuttern brauchten zum Festziehen mit dem Drehmomentschlüssel die Verlängerung. Tja und eben die 5 Radmutter mit dem Felgenschloss nicht - dass habe ich dann kurz danach schmerzlich feststellen müssen. Nunja, werde jetzt mal Alutec freundlichst anschreiben, ob die mir die genau Farbe etc sagen können, damit ich das erstmal notdürftig ausbessern kann. Hatte bisher immer von Alutec die Winteralus. Mal sehen, fragen kostet nichts. Ärgern könnt ich mich noch immer, aber gut, geht auch vorbei.
Ich hab noch Fragen:
1. Haltet mich für blöd. Die Ford Alus haben wir immer mit 112 NM angezogen. Da es 120 auf der Skala nicht gab, nimmt man also 112 + unten die 8 logisch?
2. Haben es jetzt mit dem Original Wagenheber gemacht - was für ein blödes Teil. Aber für was ist eigentlich das kleine silberne Ding mit dem Ring?
3. Achja mir ist aufgefallen, dass ich im Sommer einen Reifen aus einer späteren Produktion habe, aber ok. Ab wann geht eigentlich das Reifenkontrollsystem an?
Sommerreifen waren bei 2,0 und 1,8 Bar. (hab seit 2 Monaten nicht mehr geschaut).
Und bei den Winterreifen steht die DOT auf zwei Reifen außen und auf zwei innen. Hab ich so auch noch nicht gesehen.
4. Hier noch abschließend die Bilder. Hab schon bischen "Bammel", weil die Dinger jetzt so offen sind. Aber ok, wird man sehen. Kommen auf dem Bild sehr dunkel rüber. Sind so graphit.
http://home.arcor.de/crazy-b/Felge1.jpg
http://home.arcor.de/crazy-b/Felge2.jpg
http://home.arcor.de/crazy-b/Felge3.jpg
EDIT:
Habe dieses Gutachten bekommen:
http://www.alutec.de/alutec/abe_tue....pdf/03_GR656_5x112_ET42_U2_57,1_4a_07.13.pdf
Aber wenn ich den Wheelkonfigurator bei Alutec anwerfe kommt die ET gar nicht und auch schon die neuen Schlüsselnummern.
http://home.arcor.de/crazy-b/Felge4.jpg