Originaldomlager passen nicht mehr bei Sportfahrwerk

[Rocky]

Hallo Leute,

ich habe zwar die Beträge verfolgt, aber habe irgendwie noch keine Antwort auf meine Frage, ob ich zum Einbau des Domlagers die Räder demontiern muss, oder ob es reicht, oben das Dom selber loszuschrauben und quasi das ganze Federbein nach unten zu klappen!

Ich habe einen TS mit H&R Gewinde

Vielen Dank!

Greetz Rocky

 

[Tiefimwesten]

das reicht, so haben wirs auch gemacht.

 

[Squalli]

Die Räder müßen trotzdem weg... ^^ Außer du hast koreanische Kinderhände+Arm

 

[Tiefimwesten]

timo hat se bei mir aber net runter gemacht

 

[phobos]

Timo hat also einfach das Federbein nach unten sacken lassen und das Domlager von unten rausgefriemelt? Wäre ja echt einfach dann.

 

[Squalli]

Ja, aber bis du es da raus un reingefriemelt hast ist das Federbein auch draußen! Beim letzten mal LCR warten hat das VA Federbein keine 10 Minuten gedauert und es war draußen Dafür braucht man nur 2 VW Spezialwerkzeuge...

Und der Vorteil davon ist - man kann das Domlager richtig montieren!

 

[Tiefimwesten]

keine ahnung, ich weiss nur das es schnell ging

 

[Löwenart]

Ich habe es auch gemacht, ohne die Räder zu demontieren.
Hab nur die Mutter oben gelöst und bin dann einfach mit einem Fuß in die Felge und hab das Federbein so nach unten gedrückt. Dann konnte ich das alte raus nehmen und das neue drüber schieben.
Die ganze Aktion hat keine 20 min für beide Seiten gedauert.

 

[tomatenundsalat]

jupp so mach ich es auch.
das spezialwerkzeug von alex kann man ersetzen durch ne gekröppten ringschlüssel und nen torx/imbus-schlüssel.

 

[Squalli]

Nicht zu vergessen den unheimlich geilen Spreizer(Nuss fürs Ratsche) fürs Federbein ! Der is Gold Wert. Kost beides ca. 20/Stück€

 

[-Franz-]

Und die koreanischen Kinderhände nicht vergessen :totlach:

 

[raider]

Jungs ihr macht mir Hoffnung. Meine Domlager müssen dringend getauscht werden.

Also was genau an Werkzeug brauche ich??? Und wie genau macht man es? Braucht man eine Bühne?

 

[phobos]

Ne Bühne wäre mit Sicherheit vorteilhaft. Also eigentlich brauchst du nur nen gekröpften Ringschlüssen, um oben auf dem Dom die Schraube zu lösen, dann ne Inbus um gegen zu halten und das wars auch schon im Großen und Ganzen. Danach kannst du den Achsschenkel scheinbar so weit runter drücken, bis du von unten das Domlager erreichst.

 

[raider]

Na einen entsprechenden Ringschlüssel habe ich ja und mittels Dreibeinständer sollte das dann ja wechselseitig klappen.
Thx for the Info

 

[phobos]

Jo, spätestens wenn das Rad runter ist, solltest du den Achsschenkel weit genug runter drücken können.

 

[Brazzo]

Ich habe eben mal bei mir geguckt. Selbst beim Serienfahrwerk stehen die Domlager so weit ab.
Kann es sein, dass dadurch das Schwammige Fahrverhalten kommt, was ich immer empfinde?

 

[phobos]

Dass die etwas abstehen ist normal. Wie viel hat dein Wagen denn runter?

 

[Squalli]

Das runterdrücken des Querlenkers ist total geil, da freuen sich die ganzen Gummilager drum rum... ich würde es aus eigener Erfahrung ned nochmal anwenden...

 

[raider]

@Squalli

erklär mal detaillierter

 

[Brazzo]

Hab gerade mal 42TKm drauf. War aber schon immer so.
Hab ihn mit 13TKm vor 2 Jahren gekauft.

Neu Vermessen wurde er, da wurde es etwas besser.