Ich gebe die Frage einfach mal zurück: Wo ist der Beweis, dass eine Ölspülung gegenüber einem regulären Öl- und Ölfilterwechsel nennenswerte Vorteile bringt bzw. das Leben eines vorschriftsmäßig gewarteten Automatikgetriebes nennenswert verlängert? Mit dem DQ381 fehlen mir ehrlich gesagt die Erfahrungen, aber ein nach Herstellervorschrift gewartetes DQ250 oder DQ500 schaltet in aller Regel auch nach 200t km noch tadellos.
In diversen Internetvideos werden die Vorzüge einer Getriebespülung angepriesen, oft bei Fahrzeugen mit sehr hohen Laufleistungen. Da wird dann gerne auch mal mit faulen Tricks gearbeitet. Mir sind da zwei Videos der Autodoktoren (siehe unten) in Erinnerung geblieben, bei denen sich mir die Haare zu Berge stellten (Disclaimer: Grundsätzlich habe ich nichts gegen die Autodoktoren!). Im Allgemeinen wird zunächst das Schaltverhalten bei kaltem Fahrzeug überprüft. Dabei kommt es zu folgenden "Beanstandungen":
- ruppige Schaltvorgänge
- Rucken beim Umschalten zwischen D, N und R
- gummibandartiges Beschleunigen
- verzögertes Hochschalten
Anschließend wird eine Getriebeölspülung vorgenommen und das Schaltverhalten erneut bewertet. Plötzlich sind alle Beanstandungen verschwunden. Das ist nicht weiter verwunderlich, denn diesmal ist das Getriebe bereits auf Betriebstemperatur. Ruppige Schaltvorgänge oder Rucke beim Wechseln der Fahrstufe sind weniger auf das Alter, sondern eher auf die erhöhte Viskosität des kalten Getriebeöls zurückzuführen. Das gummibandartige Beschleunigen ist auf den erhöhten Wandlerschlupf im kalten Zustand zurückzuführen. Das verzögerte Hochschalten ist die Folge eines Warmlaufprogramms, mit dem Motor, Getriebe und Abgasnachbehandlung möglichst schnell auf Temperatur gebracht werden sollen. Ein Ölwechsel verändert niemals die im Getriebe fest programmierten Schaltkennfelder! Ich will dabei gar nicht in Abrede stellen, dass das Getriebe mit frischem Öl besser schaltet, aber dafür braucht es keine Spülung. Ein stinknormaler Ölwechsel tut es in den allermeisten Fällen genauso, ist aber deutlich ressourcenschonender und kostengünstiger.
Wenn bei einem Automatikgetriebe schmutzige Plörre mit allerhand Abrieb aus der Ablassöffnung kommt, wurde bereits vorher der Ölwechsel zu einem angemessenen Zeitpunkt versäumt. Das ist für mich noch lange kein Beleg für die Sinnhaftigkeit von Getriebespülungen. Eine Spülung kann sinnvoll sein, wenn ...
- konkrete Beanstandungen hinsichtlich der Schaltqualität vorliegen und klemmende Hydraulikventile die Ursache sein könnten.
- das vom Hersteller vorgeschriebene oder empfohlene Ölwechselintervall deutlich überzogen wurde und man wirklich sicherstellen will, das kein Altöl im Getriebe verbleibt.
Also BTT.
