ODB-Tuning....wer hat Erfahrungen

[Löbe]

aaalso...tja, bin ja noch neu auf dem gebiet, aber hab mich erkundigt. folgendes:

weiß jetzt wie das gemacht wird. das sollte wohl eher KWP2000 tuning heissen. das hat mit obd und diagnose net wirklich was zu tun. KWP2000 sind treiber, die unter anderem einen dienst zum flashen bereitstellt.

problem dabei: die AccPr. kann man die zufriedenstellen und zugriff auf alle sicherheitslevels aller sektoren erhalten, kann man tatsächlich über die serielle k-line flashen. dabei unterscheidet man allerdiengs zwischen 3 flash modi. datensatz, internem (boot) flash und externem flash. ändert man die lezten beiden, muss ein neuer software-make gemacht werden, wenn ich das richtig verstanden hab. die kennfelder im datensatz kann man auch so flashen. allerdings müssen auch diverse dinge in der software gepatcht werden damit der neue datenstand nicht gesperrt wird. (glaub ich). passt der datensatz nicht, wird dieser gesperrt und die ecu aktieviert den einspringpunkt zum flashen des datensatzes. danach wartet sie auf die neuen daten und funkt nimma. tja, und den checksummenblabla spar ich ma jetzt.

die prozedur funktioniert desshalb erst ab bj. 2000 bzw pumpe düse, weil da edc16 geräte verbaut sind. bei edc 15 weiß ich net, ob das geht. desshalb sollte man vorher beim tuner anrufen. wahrscheinlich geht das nur mehr über pdm oder tausch der ecu.

kleiner tip noch: vorher beim tuner fragen, was gändert wird. manche ändern die diagnose so, dass ihre getunte software nicht mehr ohne spezialequipment gelesen oder überschrieben werden kann. also werkstatt adee! da hilf nur mehr die bdm-quetsche. sollte nicht so sein!

tja, wär mal interessant, was da wirklich geändert wird. sollt mal eins zum testen bestellen und die software vergleichen. (und unter umständen bei meinem löwen flashen *g*. wenns gratis is, lass ichs ma einreden. hehe). würd gern wissen, inwiefern die momentenbegrenzungen so weit abgestellt werden, dass das getriebe flöten geht.

grosser nachteil: man verliehrt seine softare! sollte also vom tuner ein backup seiner originalsoftware verlangen.

mfg

 

[DannyR.]

@Löbe

Möööö! Falsch! EDC16 Steuergeräte werden erst im neuen A3 und Golf 5 verbaut und können derzeit noch garnicht über die OBD-Schnittstelle bearbeitet werden.

Beim VAG-Konzern gibt es folgende Steuergeräte die per OBD bearbeitet werden können:

Diesel:
EDC15VM+19
EDC15VM+25
EDC15P+
RDC16VM+25 8MB

Benziner:
VAG ME 7.X 4MB
VAG ME 7.X 8MB

 

[Löbe]

@toker

ja, klar is es a bissi besser. von 50 bis 100ps schon. aber ob 100 oder 120...naja...man merkts vieleicht im direkten vergleich. aber net viel. es drückt dich auch net wirklich mehr in den sitz (mike-t).

unter 100ps is es klarerweise ok, weil 60ps schon ein bisschen fad sind. von 100 bis 170 is es ziehmlich egal. es kann alles net wirklich viel. und drüber wirds dann interessant.

aber es bewirkt nichts einen aufschrei des beifahrers wie ein 300ps/220kw diesel beim kickdown ;-)

aber darum gehts in dem thread grad net. mich störts ja net. finds auch irgendwie interessant. aber mir is mein getriebe eben wichtiger als die paar kleinen ps.
das is ja nur meine meinung. und da hat eben jeder eine andere.

 

[Löbe]

@ danyR

also edc16 sind in bmw, renault, allen vw konzern autos (vw, seat, audi, skoda,...) und volvo (zum teil).

edc16 wird seit ca. 2000 entwickelt und 2005 bis 2006 langsam von edc17 abgelöst.

 

[wintermute]

Original von Löbe
@toker

ja, klar is es a bissi besser. von 50 bis 100ps schon. aber ob 100 oder 120...naja...man merkts vieleicht im direkten vergleich. aber net viel. es drückt dich auch net wirklich mehr in den sitz (mike-t).

Es geht ums Drehmoment. Wenn ich nun beim 20vt nur 20PS aber dafür 70 Nm mehr habe merkt man das schon.

 

[Löbe]

@wintermute

tja, da er aber nur weniger leistung bringt (eben nur 20ps mehr), hab ich aber auch klarerweise nur die zur verfügung. dann bringt er 70Nm mehr, aber nur kurz.

wenig leistung, hohes moment --> kurze hohe beschleunigung
hohe leistung, kleines moment --> lange schwache beschleunigung

aus dem grund können benziner auch ohne probleme mit nem diesel mithalten obwohl der diesel mehr moment hat. unter der momenten-zeit kurve is die fläche die selbe, weils der benziner eben länger bringt.

eine kurze spitze von 70Nm mehr is auch net das gelbe vom ei.

aber lassma das. das is ansichtssache. da kann man ewig diskutieren.

 

[Heavendenied]

@ löbe:
du hast ja nun aber selber mit dem thema angefangen. klingt für mich ein bißchen sehr großkotzig was du schreibst. mag sein dass du die kohle für ein auto mit 300 ps hast, ist aber kein grund alle zu beleidigen die weniger haben.
ausserdem schreibst du selbst dass du nicht alles so richtig verstanden hast, musst aber dennoch ständig danny wiedersprechen der das schon ne ganze weile macht. kann ich nicht verstehen. ich hab auch keine ahnung davon also halt ich mich einfach zurück.
sorry aber nachdem ich schon die ganze zeit diesen thread verfloge musst ich das mal loswerden.

 

[Löbe]

schliessen wir eine wette ab, wer recht hat?

;-)

 

[DannyR.]

Original von Löbe
schliessen wir eine wette ab, wer recht hat?

;-)

Womit???

 

[addi]

also das wird hier immer interessanter......warum werden hier denn Posts 5mal editiert und nun steht was gaaaaaaaanz anderes drin????

also wenn Danny nicht wüsste, womit er arbeitet, könnte er ja schlecht Autos tunen oder???? und es gibt nun schon genug, die bei ihm waren.....alles sehr suspekt.....wird ja echt OT....Beiträge kann man auch anders sammeln

 

[Löbe]

@addi

*gg*
hab ja nichts anderes behauptet.


@dannyR

meine erklärung zum kwp2000 gilt für edc16. also alle aktuellen bmws, renaults und die neuen vw/audi.

ich nehm mal an, das es dann bei edc15 ähnlich funktionieren wird. hab mit edc15 nichts am hut. war vor meiner zeit.
lass mich aber gern belehren! desshalb schreib ich ja hier. (leg los)

tip: bei edc16 musst du zwischen 3 typen unterscheiden. haben alle einen powerpc controller kern. aber man unterscheidet zwischen golden, silver und green oak. nicht alle haben 3 speicher. ausserdem unterscheiden sie sich in den taktraten, etc.

 

[MrBooter]

Sag mal was geht denn hier ab. @Löbe kannst du dich hier vielleicht mal ein bisschen zügeln. Ich finde es schade das du hier alles schlecht redest und in den Dreck ziehst.
Außerdem muss das jeder für sich selbst feststellen ob es einem was bringt 20PS und 70Nm oder nicht.

Grüße
MrBooter

 

[Löbe]

aber jetzt wirds mir langsam klar. ich hab die ganze zeit von edc16 gesprochen. konnte mir zuerst gar nicht vorstellen, dass dabei flashen über die k-line so einfach möglich wäre und nachdem ich die doku gelsen hatte, war ich überrascht, dass irgendwelche tuner schon die AccPr übergehen konnten. gibts denn sowas bei edc15 nicht?

 

[Löbe]

@MrBooter

ansichtssache! und wenn jetzt noch 2 oder 3 so intelligente menschen posten, die andere meinungen nicht respektieren, dann wird sich das thema jetzt noch 20 posts ziehen. also: mich interessiert jez kein senf mehr dazu. ich finds lächerlich (meine meinung) ein anderer findets weltbewegend und voll extrem (seine meinung)!
und jez schluss mit dem quatsch!

 

[addi]

Original von Löbe
wenn jetzt noch 2 oder 3 so intelligente menschen posten, die andere meinungen nicht respektieren

also ich fühl mich da jetzt mal nicht angesprochen...... :evil:



wenn doch....der Ton macht die Musik!!!! man kann ja verschiedener Meinung sein...aber wie man sie kund tut ist das Interessante!!!


So und nun iss wirklich genug gelabert.

 

[MrBooter]

@Löbe
Mir gehts nicht darum was du postest sondern wie du das machst.
Ich bin außerdem nicht der einzige der das so sieht, denk einfach mal drüber nach.

ansichtssache! und wenn jetzt noch 2 oder 3 so intelligente menschen
posten ->> lächerlich

Was noch lustiger ist du hast gerade mal 29 Posts und schon 5 davon sind nur negativ.

So mehr gibts dazu nicht zu sagen.

Viele Grüße
MrBooter

 

[Löbe]

@addi
nein nein! du warst natürlich nicht angesprochen!


@MrBooter

ich sags wie ichs mir denke! damit muss man eben umgehn können!

 

[Mike-T]

EDC16 gibts erst im neuen A3 und Golf 5, ALLE Golf 4, und alten A3 haben EDC15 !! EDC15 gibts mehrere Systeme (siehe Danny). Die gehen über "OBD", die EDC17 wird wahrscheinlich garnicht kommen 8o ,weil schon mit EDC19 rumprobiert wird und dann wirds richtig schwer.

Die EDC16 im BMW, Opel ect. (Hybrid Technik) haben nicht viel mit der VW Sache zu tun. So gehen manche EDC16 vom BMW schon zu flashen, wärend das beim VW noch nicht möglich ist ! Die Hersteller der Tools sind aber dran...

Bis jetzt muss man von einem bestimmten Anbieter ein Gerät kaufen das direkt auf dem Prozessor aufesetzt wird und die Daten in Echtzeit ausließt...

Löten geht auch nicht (BMW schon), weil die VW Techniker so schlau waren und die WFS im Prozessor hinterlegt haben.

Wie gesagt EDC16 gibts erst ab Golf5, Touareg T5 Bus.... Vorher wurde vielleicht rumentwickelt, aber nicht in Serie verbaut.

Da wett ich meine zwei Autos gegen Deins...

PS :
Gestern wusste ich das alles noch nicht, aber ich hab mich extra mal 15 Minuten ans Telefon gesetzt

 

[DannyR.]

@Mike-T

Danke! Genau das versuche ich zu sagen. Ich werde mich morgen (00:08 Uhr heute) nochmal genau dazu äußern.

 

[wintermute]

Original von Löbe

wenig leistung, hohes moment --> kurze hohe beschleunigung
hohe leistung, kleines moment --> lange schwache beschleunigung

aber lassma das. das is ansichtssache. da kann man ewig diskutieren.

Diskutieren kann man da schon ewig drüber. Aber wenn ich für relativ wenig Aufwand eine Erhöhung eben dieser Fläche bekomme, warum nicht? Ich kann den "langen Atem" des Benziners weiter Ausnutzen indem ich das Drehmoment erhöhe bevor die Maximalleistung ansteht. Ist ja nicht nur eine kurze Drehmomentspitze sondern eine Anhebung über einen großen Teil des gesamten Drehzahlbandes. Und das macht schon einiges aus.Der Unterschied zwischen einem 180PS 1.8T und eben diesem nochmal gechipped auf ca.210 PS und ungefähr 300Nm ist nicht zu verachten.