Ja, das ist der Weg.
Meine Meinung:
Die Ingenieure mussten da nicht viel machen. Der Motor bzw. Lader fördert ja die Luft.
Der angesaugte Luftstrom wird durch den Filter geglättet und mittels LMM gemessen.
Nach dem LMM darf keine Falschluft gezogen werden bzw. schon erfasste Luftmasse entweichen.
Alles was vor dem LMM passiert, ist für die Gemischbildung belanglos.
Das die ankommende Masse ausreicht, hab ich schon geschrieben. Kannst ruhig glauben.
Ob die einströmende Luft vor dem kasten durch die ganzen Ritzen entweicht oder verwirbelt wird hat keinen messbaren Einfluss auf die Leistungsentfaltung.
Man bekommt so auch keinen messbaren Ram-Air-Effekt hin.
Wenn das funktionieren würde, wären meiner Meinung nach eher unplausieble LMM-Werte die Folge, weil der einen Luftstrom misst, der laut Steuergerät gar nicht da sein dürfte (z. B. bei Schubabschaltung).
Außerdem ist die "kühlere" Ansaugluft beim ARL mit FMIC irrelevant, da der Unterschied nach dem LLK kaum messbar ist.
Diese ganze Bastelei ist nur für´s eigene Gefühl. Bringt nix und schadet auch nix.
Wenn man daran glaubt, macht das Fahren danach vielleicht ein klein wenig mehr Spaß.
Wenn es so ist, lohnt sich der Umbau.
Die Realisten gehen für das Geld lieber mit ihrer Freundin ins Kino.
