Leon Cupra V6 EVO III -> es geht weiter

[Ben1986]

Fin Clean.. ham wir im geschäft und das andere weiß ich nich .. und ich arbeit mit ölligen teilen ^^ aberich kann mal schauen

 

[phobos]

Bremsenreiniger dürfte auch ganz gut gehen.
Ich werd mal nachsehen, was ich an Anleitungen finde.
EDIT: Cupra, du hast Post.

 

[Cupra]

Geht dann auch um die Teile im Kopf, Nockenwelle, Ventile etc... das soll alles erst mal vollkommen sauber werden

Hab mich dazu entschieden, den Motor wirklich von Grund auf neu zu machen. Alles was hin ist, wird gegen neues, besseres Zeugs ersetzt Wird am Schluss nen richtig feiner V6, der für 200.000 km gut ist

 

[phobos]

Sieht doch soweit alles sauber aus (von innen). Das ist doch schließlich Öl und kein Dreck .

Und für weitere 200.000km sollte doch jeder halbwegs gut gewartete V6 mit 100.000km auf der Uhr noch gut sein

Aber wenn eh alles gerade ausgebaut rumliegt, würde ich es genau so machen. Dann sollte ja Motor-technisch erst mal Ruhe sein.

 

[PeviL]

@ Cupra hab da mal ne frage
weiss jetzt net in wiefern es geht aber wenn du den block komplett auseinander hast könntest den doch auch nen bissel aufbohren das dürfte ja kein cop checken können oder ??? dann könnteste vieleicht so an mehr hubraum kommen ohne die exorbitant teuren zulassung inner Schweitz oder ist sowas scho geplant ????

 

[raider]

Falsch Sascha. Bei Verdacht kann man das schnell auf Grund der Verdichtung nachmessen.

 

[Leon-The-Driver]

@ Cupra

Kennt jemand von euch eigentlich ein Mittel, mit dem man die Motorenteile von Öl etc. am besten reinigen kann

Solche Ultraschall-Reinigungsgeräte gibt es mittlerweile sehr günstig und danach sehen die Teile aus wie neu.

hier mal ein Beispiel...

 

[phobos]

@Leon-The-Driver:
Wird nur schwierig, den Zylinderkopf da rein zu bekommen

 

[raider]

Sofern Ronny das alleine und kostengünstig machen möchte gebe ich phobos Recht, doch es gibt Spezialfirmen, die auch für sehr große Teile diese Art der Reinigung anbieten.

 

[Leon-The-Driver]

Wie gesagt das war nur ein Beispiel das ich mir schnell ergoogelt habe.

Es gibt auch größere und für Werkstätten besser geeignete Geräte, aber was die dann kosten ?(

Ich habe mal damit gereinigte Ventile gesehen, die waren wie aus dem Laden, echt der Hammer! :very_hap:

 

[lisa]

@Pevil: Alte Diskussion, neuer Versuch? ?( Es ist immer noch die Vorgabe, dass es legal sein muss.

 

[PeviL]

Übermaßkolben ????
ok ich schweige scho :wave:

 

[Cupra]

Ne Hubraumerweiterung nach Motorrevision wäre hier nicht mal meldepflichtig, wenn dabei dann statt 2,8 bis zu 3,3 Liter raus kommen würden, wärs egal. Realistisch wären eher rund 2,95 Liter.. aber die Sache hat nen kleinen Haken.. ich bezweifel stark, dass die Bremmräume was abbekommen haben. Denn ein einzelner Kolben kostet rund 200 Euro, mal 6 ergibt das 1.200 Euro für enn Serienkolben. Bessere, Übermasskolben kommen dann schon aufs doppelte.. incl der Arbeit die dazu gehört etc. sidn wir in Finanzregionen, die ich derzeit nicht bereit bin, zu zahlen. Das kommt dann beim nächsten mal. Aber bei nem km-Stand von 70.000 sollte eine derartige Revision eigentlich nicht nötig sein

Rein mechanisch wirds nach wie vor dabei bleiben, dass der Kopf neue Ventischaftdichtugnen bekommt, ordentlich gereinigt wird, geplant, die Übergänge wieder an die Dichtungen von Krümmer und Ansaugbrücke angepasst und fertig. Eventuell werden noch die Ventile sauber poliert oder ausgetauscht, je nach Diagnose. Dann noch die wichtigesten Dichtungen ersetzen und das wars. Danach will ich wieder ne Softwareabstimmung haben, die is mir schon illegal genug. Übertreiben muss ichs nedd

Und effektiv viel Leistung is aus dem Motor eh nicht raus zu holen, da jede Art der Aufladung flach fällt. Ich kann zwar dafür Sorgen, dass er gut Luft bekommt und die wieder los wird, und die rotierenden Massen etwas reduzieren, aber viel mehr geht halt hier inner CH nedd. Und finanziell will ich danach ja auch nedd pleite sein.

Ich hol die Leistung lieber über Gewichtsreduktion

 

[raider]

Richtig und dann hält der mindestens doppelt so lange wie ein aufgeladener 4 Zylinder

 

[PeviL]

OT on
Bulimie ist kein sport :totlach:
OT off
wünsche dir das du keine komplikationen auftauchen und der motor nacher gut läuft
@ Jürgen ich mag den VR 6 immer noch komme mir manchmal nen bissel komisch vor woran liegts ???

 

[raider]

Wenn Ronny alles weiterhin so schön dokumentiert, sollten da kein eProbs beim Zusammenschrauben auftauchen und wegen des Anspringens mache ich mir die wenigsten Sorgen.

²Sascha
an mindestens 2 fehlenden Zylindern ?

 

[phobos]

Bei der Masse der Fotos kann man im Zweifelsfall nachher noch sagen, was falsch gelaufen ist :laughing:
Aber ich finde das echt genial. Schöne VR6-Foto-Love-Story

 

[PeviL]

Finden diesen thread auch topp und was ronny da macht ist scho ganz schön :respekt:

@ Jürgen was an hubraum fehlt wird durch wahnsinn kompensiert

 

[MikeNr.1]

Ne Hubraumerweiterung nach Motorrevision wäre hier nicht mal meldepflichtig, wenn dabei dann statt 2,8 bis zu 3,3 Liter raus kommen würden, wärs egal. Realistisch wären eher rund 2,95 Liter.. aber die Sache hat nen kleinen Haken.. ich bezweifel stark, dass die Bremmräume was abbekommen haben. Denn ein einzelner Kolben kostet rund 200 Euro, mal 6 ergibt das 1.200 Euro für enn Serienkolben. Bessere, Übermasskolben kommen dann schon aufs doppelte.. incl der Arbeit die dazu gehört etc. sidn wir in Finanzregionen, die ich derzeit nicht bereit bin, zu zahlen. Das kommt dann beim nächsten mal. Aber bei nem km-Stand von 70.000 sollte eine derartige Revision eigentlich nicht nötig sein

Rein mechanisch wirds nach wie vor dabei bleiben, dass der Kopf neue Ventischaftdichtugnen bekommt, ordentlich gereinigt wird, geplant, die Übergänge wieder an die Dichtungen von Krümmer und Ansaugbrücke angepasst und fertig. Eventuell werden noch die Ventile sauber poliert oder ausgetauscht, je nach Diagnose. Dann noch die wichtigesten Dichtungen ersetzen und das wars. Danach will ich wieder ne Softwareabstimmung haben, die is mir schon illegal genug. Übertreiben muss ichs nedd

Und effektiv viel Leistung is aus dem Motor eh nicht raus zu holen, da jede Art der Aufladung flach fällt. Ich kann zwar dafür Sorgen, dass er gut Luft bekommt und die wieder los wird, und die rotierenden Massen etwas reduzieren, aber viel mehr geht halt hier inner CH nedd. Und finanziell will ich danach ja auch nedd pleite sein.

Ich hol die Leistung lieber über Gewichtsreduktion

Die Wössner Schmiedekolben bekommst du so um die 160 Euro, wenn Jemand gute Connections hat wahrscheinlich sogar noch nen Ticken günstiger. Also das wären dann mal "nur" um die 900 - 1000 Euro

Oder Frag doch mal Norman alias siXperience der baut zwar gerade nen Turbo Motor auf aber ich glaub der hat auch ganz gute Beziehungen...

Gerade noch kurz nachgesehen, er lässt den Umbau von s-motors machen

Würde mir an deiner Stelle mal ein paar Angebote einholen kostet ja nichts. Vielleicht ist ja was dabei, bevor du dann in nem Jahr von neuem anfängst

 

[phobos]

@cupra:
Zum Thema Motorteile-Reinigung: Angeblich kann man die Teile auch gut reinigen, indem man sie ein paar Tage in Bremsflüssigkeit einlegt.