AW: Leon Cupra&Cupra 280 (2014)
Es gibt ja nicht viele, die den neuen Cupra schon Probe gefahren sind. Über das Fahrverhalten liest man recht wenig, meist wird nur über Optik und Alltagstauglichkeit berichtet. Können Sie vielleicht noch etwas genauer aufs Fahrverhalten eingehen, insbesondere Agilität, Bremsverhalten, Kurvengeschwindigkeit würden mich interessieren.
Mit Traktionsproblemen bei der Beschleunigung meinen Sie vermutlich den Sprint aus dem Stand oder niedriger Geschwindigkeit. Hier hilft ein Sperrdifferential nicht oder kaum, ein Frontantriebler beschleunigt aus dem Stand bei Vollgas niemals so gut wie ein Allradfahrzeug mit vergleichbarer Leistung.
Das Sperrdifferential verhilft dem Fahrzeug beim Herausbeschleunigen aus der Kurve zu besserer Traktion, weniger Untersteuern und eine höhere Kurvengeschwindigkeit sind die Folge.
Ohne Sperrdifferential würde das kurveninnere Rad aufgrund des kürzeren Weges (im Vergleich zum kurvenäußeren Rad) und der Entlastung durch die Querbeschleunigung leichter durchdrehen und somit die ganze Achse an Traktion verlieren. Mit Sperrdifferential wird das kurveninnere Rad am Durchdrehen gehindert und die Antriebskraft an das kurvenäußere Rad, das die bessere Traktion hat, übertragen. Bei der im Cupra verbauten VAQ können bis zu 100% und 1600NM auf ein Rad übertragen werden.
Auf der Rennstrecke ist das Fahrzeugkonzept Frontantrieb & mechanische Differentialsperre dem "Allradantrieb" im Leistungsbereich bis ca. 350PS durch die Gewichtsersparnis und die geringere Untersteuertendenz überlegen, wie man gut an den Rundenzeiten auf fastestlaps.com sehen kann. Beispiel: Nordschleife - Megane RS 08:08, Mercedes A45 AMG 08:10, Golf 7 R 08:14
Bei schlechten Bedingungen wie Nässe oder Schnee und im Leistungsbereich von 400PS und mehr punktet natürlich der Allradantrieb, weil er die Leistung besser auf die Straße bringen kann.
Ich habe übrigens auch über die Anschaffung eines M135 xdrive nachgedacht. Sicher ein tolles Fahrzeug, das aber preislich in einer ganz anderen Region angesiedelt ist.
Bin heute den 280er Cupra DSG gefahren. Schönes Fahrzeug. Besonders die - im Vergleich zu meinem 1P - hochwertige Verarbeitung und die etwas komfortablere Abstimmung haben mich angesprochen. Man merkt deutlich, dass einige Jahre Entwicklung dazwischen liegen. Das Ganze zu einem Preis, den man als fair bezeichnen kann.
Trotzdem: Hatte nach der Probefahrt nicht das Bedürfnis, meinen gegen den neuen auzutauschen. Insbesondere die Traktionsprobleme bei der Beschleunigung haben sie mE nicht wirklich verbessert; trotz Sperrdifferential. Auch ist durch das nur 6 gängige DSG das Drezahlniveau ähnlich hoch wie bei meinem Handschalter. Für mein Empfinden zu hoch. Tendiere stark dazu, Seat in Richtung M135i xDrive zu verlassen.
