Leon Cupra 265/280

[Dr.House]

AW: Leon Cupra&Cupra 280 (2014)

rainerle Aber die grundsätzlichen Dinge wie das runter schalten bei Kickdown ist doch immer gleich und dass man nach vorne drücken muss um hoch zu schalten... Alleine die beiden Dinge würden für mich schon reichen, um kein dsg zu kaufen.
Das mit der Wartungsintensivität der Wandler kann ich übrigens nicht bestätigen. Normaler Weise bräuchte man nie das Öl wechseln, nennt sich "LaufzeitErfüllung" aber es hält mit Sicherheit länger, wenn man alle 150.000km mal das GetriebeÖl wechselt.

 

[illegut]

AW: Leon Cupra&Cupra 280 (2014)

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[blackmesa]

AW: Leon Cupra&Cupra 280 (2014)

Er hatte die 19" (wie man auf den Bildern sieht) und der Händler sagte es sei ein 280, O-Ton "Wir bestellen uns immer die Großen!". Vielleicht liegt es daran, dass es ein Vorführer ist.

 

[illegut]

AW: Leon Cupra&Cupra 280 (2014)

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[Sskkyy]

AW: Leon Cupra&Cupra 280 (2014)

Die Frage kann ich dir auch gerne beantworten... ich guck mal schnell auf meinen Kaufvertrag

Typenschlüssel: AJR, Herstellerschlüssel 7593

 

[illegut]

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[Dr.House]

AW: Leon Cupra&Cupra 280 (2014)

Du musst dich verguckt haben. Der versicherungsRechner sagt AJR gibt's nicht.

---------- Beitrag am 22.02.2014 um 19:19 Uhr ergänzt ---------- letzte Änderung am 22.02.2014 um 19:18 Uhr ----------

Sorry, falsch gedreht. ;-)

 

[Sskkyy]

AW: Leon Cupra&Cupra 280 (2014)

Werdet ihr nun also fündig ?? Oder habe ich was falsch angegeben ?

 

[blackmesa]

AW: Leon Cupra&Cupra 280 (2014)

Auf www.typklassen.de ist die Kombination 7593 AJR auch noch unbekannt.

 

[Dr.House]

AW: Leon Cupra&Cupra 280 (2014)

Ja bei Check24 meckert er auch noch von wegen ungültig. Muss man warten bis er offiziell raus ist, dann wird das kein Problem mehr sein.

 

[Sskkyy]

AW: Leon Cupra&Cupra 280 (2014)

Hmm... schade. Ich habe bereits vor einiger Zeit bei meiner Versicherung nachgefragt und dabei kam heraus, dass ich im Endeffekt nur 20 Euro im Vierteljahr mehr bezahle, als für meinen aktuellen Ibiza Cupra.

 

[illegut]

AW: Leon Cupra&Cupra 280 (2014)

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[JYQ]

AW: Leon Cupra&Cupra 280 (2014)

Noch was zum DSG - die Gedenksekunde gibt es nur, wenn das Getriebe z.B. im 4. unterwegs ist und davon ausgeht, das man gemütlich beschleunigt und hat schon den 5. Gang vorbereitet. Gibt man nun so viel Gas, bzw. schaltet man manuel zurück, dann dauert es seine Zeit, bis der 3. in diesem Beispiel eingelegt wird. Dauert aber auch nicht länger, als was es beim Handschalter dauert, nur ist man beim DSG schnelles schalten gewohnt und dann kommt einem das Ewig vor.

Abhilfe meinerseits, wenn ich z.B. Überholen will, schalte ich schon mal manuell runter, oder plane die schaltzeit mit ein.


Bevor ihr euch gegen das DSG entscheidet, macht auf jeden Fall eine Probefahrt mit dem Cupra DSG! Jedes Modell hat eine andere Kennlinie! Diesel DSG oder 1,8. DSG fährt sich ganz anders.

Und zum Thema Ölwechsel, auch beim Handschaltgetriebe ist ein Ölwechsel angebracht. Denn bei sportlicher Fahrweise verschleißt das Öl. Je schlechter das Öl, des schwerer schaltet es sich, wenn es richtig warm wird.

 

[Dr.House]

AW: Leon Cupra&Cupra 280 (2014)

Also bei mir ist BremsFlüssigkeit und Kupplung ein Kreislauf, das schließt dann das Getriebe auch ein oder?

 

[JYQ]

AW: Leon Cupra&Cupra 280 (2014)

Nein, Kupplungsbetätigung - Bremsflüssigkeit
Getriebe - Getriebeöl

 

[Dr.House]

AW: Leon Cupra&Cupra 280 (2014)

Ach okay, macht Sinn. Aber trotzdem macht man doch in der Regel nicht alle 60.000km nen GetriebeÖlwechsel, vielleicht bei 150 oder dergleichen.

 

[blackmesa]

AW: Leon Cupra&Cupra 280 (2014)

Das ist halt beim DQ250 so vorgeschrieben. Bei dem nasslaufenden DSG laufen die beiden Kupplungen im Ölbad und das muss halt nach 60 tkm mal ersetzt werden. Die Entscheidung ein DSG zu kaufen, sollte man nicht von diesen 250 € Wartung abhängig machen. Beim normalen Schaltgetriebe ist dann halt irgendwann mal die Kupplung fertig und fällig, meistens zusammen mit dem Zweimassenschwungrad. Das ist wesentlich teurer. Die DSG-Kupplungen laufen nahezu verschleissfrei (weil mechatronisch betätigt und im Ölbad).

 

[Dr.House]

AW: Leon Cupra&Cupra 280 (2014)

Hm naja kommt auf die Rechnung an und ich weiß nicht wie lange die Kupplungen bei VAG Fahrzeugen so halten. Bis 180.000km muss drei mal das Öl gewechselt werden und so lange hält eigentlich auch ne Kupplung. 400Euro für den Rep-Satz plus Einbau käme dann in etwa aufs gleiche raus.
Was ist denn mit denen, die trocken laufen?

 

[blackmesa]

AW: Leon Cupra&Cupra 280 (2014)

Die trockenlaufenden DSG sind im Cupra-Thread Off-Topic

Aber bei 350 NM wette ich, dass die Kupplung und das ZMS im normalen Schaltgetriebe wesentlich früher fertig sind als 180 tkm. Und so eine Reparatur dürfte eher 1,5 - 2k kosten. Selbst wenn es aufs gleich rauskäme, dann ist der DSG-Fahrer eben viele Jahre komfortabler unterwegs gewesen. Was ich aber eigentlich damit sagen wollte: Das ist keine Frage der Wartungskosten, sondern eher eine Glaubensfrage. Der eine mag es so, der andere anders.

 

[hulk_erbse]

AW: Leon Cupra&Cupra 280 (2014)

Und außerdem ... Was sind schon 300€ Wartung Ihr kauft hier schließlich keinen Hyundai i10.