Leon 4 (2020)

[Xauronx]

Ah der Konfigurator wurde wohl zwischenzeitlich mal korrigiert... Ablagen-Paket hat nun endlich eine Beschreibung und kostet nun 45€ und nicht mehr 450€ x)

 

[Sonny David]

Vielleicht wegen der Höhe wo die kameras sitzen. Oder weil man die eher in unübersichtliche Autos baut

Könnte eine Erklärung sein, wobei der LEON von den Maßen ja nicht so viel kleiner ist. Der ATECA z.B. ist ja nun kein LKW im Vergleich zum LEON

 

[Ecke]

Vielleicht musste ja zugunsten der SEAT Logo Projektion die Top View Kamera weichen

 

[KombiLover]

Könnte eine Erklärung sein, wobei der LEON von den Maßen ja nicht so viel kleiner ist. Der ATECA z.B. ist ja nun kein LKW im Vergleich zum LEON

Der

Ah der Konfigurator wurde wohl zwischenzeitlich mal korrigiert... Ablagen-Paket hat nun endlich eine Beschreibung und kostet nun 45€ und nicht mehr 450€ x)

Wenn das jetzt noch bei paar anderen Dingen so läuft wird's ja doch noch günstiger. Müssten mal alle ne Mail schreiben zu Seat was nicht passt aktuell.

 

[Maaaax91]

Fahrassistenz Pakete haben jetzt auch ne Beschreibung drin.

 

[Little_Raver]

Ah der Konfigurator wurde wohl zwischenzeitlich mal korrigiert... Ablagen-Paket hat nun endlich eine Beschreibung und kostet nun 45€ und nicht mehr 450€ x)

Bei mir stand eben noch 205€? Und auch nichts mit Beschreibung zum Fahrassistenz.
. Mit Tablet geschaut auf Seat. de = FR / TDI 2.0 MOTOR als Konfiguration Basis

Was mach ich falsch?? Habt ihr auf PC konfiguriert?

 

[Xauronx]

Beim normalen Leon ist es 205 €. Beim Leon ST XC sind es nur 45 € dort waren es vorher 450 €.

 

[Maaaax91]

Auch wunderbare Rechtschreibung im zweiten Bild.

 

[user10]

sehe ich es richtig, dass der Style wieder eher "normalere Sitze" hat und der Xcellence und FR eher "Sport Komfort Sitze"?

 

[CU111]

dass der Style wieder eher "normalere Sitze"

Ich fand die Sitze im ST Style wirklich nicht schlecht und zu den Sitzen jetzt im Cupra nicht sooo den himmelweiten Unterschied. Ich find ihn eher recht klein. Die Wagen sind halt ein wenig ausgeprägter. Der Rest ist Marketing. Sport-Komfortsitze, nun ja.

 

[user10]

Ich fand die Sitze im ST Style wirklich nicht schlecht und zu den Sitzen jetzt im Cupra nicht sooo den himmelweiten Unterschied.

Ich persönlich fand beim 5F schon einen Unterschied zumindest zwischen Style und Xcellence/FR. Beim Style find ich die Sitzfläche wegen der leichter ausgeprägten Seitenwangen deutlich bequemer als beim FR. Daher die Frage, ob es zukünftig nur noch diese Sport Komfort Sitze gibt oder es z.B. beim Style weiterhin eine für mich bequemere Variante mit flacheren Seitenwangen gibt.

Ehrlich gesagt find ich auch die Produktpoltik von Seat nicht nachvollziehbar. Wozu braucht man beim Xcellence Sport Komfort Sitze? Dafür gibts doch den FR....
Jede Kleinigkeit kann man im Konfiguratior konfigurieren, aber natürlich nicht die Sitzart.

 

[CU111]

Wozu braucht man beim Xcellence Sport Komfort Sitze?

Das hab ich mich auch schon immer gefragt.
Egal welche, beide könnten für mich enger sein, einfach zu wenig Seitenhalt. Aber das wird bei jedem etwas anders sein. Jetzt hilft zumindest Alcantara ein klein wenig bei flotter Fahrt.

 

[Maaaax91]

Wir reden hier immer noch um Autos, die für eine so große Anzahl an Leuten mit so vielen unterschiedlichen Körpergrößen, Staturen, Gewichten etc. konzipiert werden und dabei versuchen, den Sitz so gut es geht für alle diese genannten Gruppen gleichmäßig bequem hinzubekommen.
Dass dies natürlich nicht immer funktioniert liegt schon in der Natur der Sache selbst.
Ein Sitz kann nicht maßgeschneidert wie ein Anzug im Auto produziert werden (auch wenn es vielleicht schön wäre).
Ich finde die momentanen Sitze in meinem Xcellence sehr gut für mich.. kann mir aber vorstellen, dass gerade fülligere Leute durchaus Probleme mit der Breite haben können.

 

[Andre79]

Wenn doch nur die alte Motorenpalette nicht wäre... Wir haben 2020 und die verbauen immer noch einen 2 Liter TDI, der 1,5er Benziner verbraucht mehr als ein "alter" 1.4er. Und eTSI ist ja wohl nur ein Witz für den hohen Aufpreis um 0,1 L auf 100km zu sparen. Der angekündigte Plug in Hybrid wird angesichts der Leistungsdaten von über 200 PS und des damit verbundenen Preises wohl auch kaum Leute zum kauf bewegen, sieht man ja beim Golf GTE und A3 etron.

 

[bow]

Der angekündigte Plug in Hybrid wird angesichts der Leistungsdaten von über 200 PS und des damit verbundenen Preises wohl auch kaum Leute zum kauf bewegen, sieht man ja beim Golf GTE und A3 etron.

Da sorgt doch die Regierung für den Verkauf - Aufpreis + Förderung - und wir sind auf dem gleichen Preis - zumindest meine Hoffnung.

 

[tom84]

Der angekündigte Plug in Hybrid wird angesichts der Leistungsdaten von über 200 PS und des damit verbundenen Preises wohl auch kaum Leute zum kauf bewegen

Der wird als Firmenwagen weggehen wie warme Semmeln. Bei nur 0,5% Versteuerung ein absolutes Schnäppchen

 

[Richy1981]

Wenn doch nur die alte Motorenpalette nicht wäre... Wir haben 2020 und die verbauen immer noch einen 2 Liter TDI, der 1,5er Benziner verbraucht mehr als ein "alter" 1.4er. Und eTSI ist ja wohl nur ein Witz für den hohen Aufpreis um 0,1 L auf 100km zu sparen. Der angekündigte Plug in Hybrid wird angesichts der Leistungsdaten von über 200 PS und des damit verbundenen Preises wohl auch kaum Leute zum kauf bewegen, sieht man ja beim Golf GTE und A3 etron.

Die Verkaufszahlen grad bei VW sagen was anderes. Der Pasat GTE hat inzwischen über 20% anteil an der ganzen Flotte. Tendenz weiterhin enorm steigend. Ein Golf oder Leon werden vielleicht nicht diese Werte erreichen weil niederpresiges segment. Aber wer sich einen großen TDI oder Cupra leisten kann, kann sich auch sowas leisten und das sind mehr Menschen als man glaubt. ich denke ein Okatvia RS als PlugIn, ein Cupra als Plugin, wie auch Golf GTE sowie die kleineren Plug-In-versionen werden grad durch die Zuschüsse sich ziemlich gut verkaufen.

 

[dk_XCELLENCE]

Der 1.5er braucht nicht mehr wie der alte 1.4er. Nicht auf dem Papier und schon garnicht in Wirklichkeit. Schön auf NEFZ und WLTP achten.

 

[Andre79]

Seat gibt immer noch NEFZ Werte an beim Leon 4, das ist ja das verwirrende. Ein 2016er ST 1.4 TSI 150 PS mit Schaltgetriebe war nach NEFZ mit 4,9 L kombiniert und 114 g/km Co2 angeben, der neue Leon 4 ST mit 1.5 L 150 PS und Schaltgetriebe mit ebenfalls 4,9 L und 113 g/km nach NEFZ. Ist das Fortschritt?
Wenn der teure Plug in Hybrid aufgrund der 0,5 % Regelung nur als Firmenwagen im Leasing Absatz findet ist nur wenig gewonnen, die Wagen werden ja oft nur im Vebrennermodus gefahren. Wer lädt schon Zuhause Strom auf seine Kosten rein wenn er den Sprit per Tankkarte von der Firma umsonst bekommt.

 

[tom84]

Wenn der teure Plug in Hybrid aufgrund der 0,5 % Regelung nur als Firmenwagen im Leasing Absatz findet ist nur wenig gewonnen, die Wagen werden ja oft nur im Vebrennermodus gefahren. Wer lädt schon Zuhause Strom auf seine Kosten rein wenn er den Sprit per Tankkarte von der Firma umsonst bekommt.

Ja, das mag traurigerweiße für unsere Umwelt so gelten. Den Absatz für Seat steigert es aber vieleicht leicht oder er bleibt wenigstens stabil.