Leon 1,8 TSI 160 PS Erfahrung

[kundesbanzler]

Also ich kann nix von einem Turboloch sagen..

 

[Paladin]

Hatte der als Sauger auch ein Turboloch?

Das ist jetzt ein Vatertags-Scherz, oder?? Wenn es sowas gibt...

 

[chills@odw]

LOL...... Naja, ich merk bei meinem Facelift keine Turboloch, außer ich geb im 5.Gang bei 40km/h Vollgas. Ist aber dann kein Turboloch sondern Bedienerfehler.

 

[tomtomm]

Solange hier niemand genau definiert, was er unter einem "Turboloch" genau versteht, kann diese Frage hier ohnehin nicht zweifelsfrei geklärt werden.
Ich kann zwei Dinge bestätigen:
1. das "Teillastruckeln", wie es in diesem Thread beschrieben wurde, habe ich auch
2. der Motor benötigt (wie JEDER Turbomotor) eine gewisse/kurze Zeit, um den Ladedruck bereitzustellen. Wer das nicht will, soll sich nen Sauger kaufen. Doch dann hat er über den kompletten Drehzahlbereich ein LOCH... :totlach:

 

[HanL]

und dass unter 1500 u/min noch nichts geht dürfte wohl auch klar sein!

 

[Wumba]

Um das nochmal auszufuehren:
Ich glaube nicht daran, dass mein 1.8TSI ein ausgepraegtes Turboloch hat. Er braucht kurz, wenn man vom Schub in den Lastbetrieb geht. Ja. Mir wurde mitgeteilt, dass das ein Turboloch ist. Da mein alter 1.4 16V Sauger genau das gleiche Verhalten hatte, muss er nach eurer Definition ein Turboloch gehabt haben. Auch als Sauger.
Der Scherz geht nicht von mir aus, sondern von demjenigen, der das als Turboloch bezeichnet. Ein ausgepraegtes Turboloch haben vor allen Dingen Motoren mit grossem Turbolader, weil der schwerer in Schwung zu bringen ist. Die kleinen Turbolader hingegen brauch nicht sonderlich lange um in Schwung zu kommen und besitzen darum auch kein ausgepraegtes Turboloch. So wurde mir das erklaert, und das finde ich logisch. Das was mir hier in diesem Thread nun als Turboloch genannt wird, das ist in meinen Augen Schwachsinn.

 

[Creadle]

steht so auch in Wiki

Diesen Leistungsmangel bei niedrigen Drehzahlen bezeichnet man als Turboloch. Auch generell setzt die Aufladung bei plötzlichem Gasgeben verzögert ein, da sich erst ein hinreichender Abgasstrom einstellen muss. Diese Eigenheiten konnte man durch Regelsysteme und den Einsatz kleinerer Lader oder speziell geformter Kanäle im Zylinderkopf zu einem großen Teil kompensieren. Konstruktionsbedingt gilt: ein kleiner Lader hat ein schnelleres Ansprechverhalten (aufgrund geringerer bewegter Masse) als ein großer; ein großer Lader kann eine größere Leistung aus demselben Hubraum erzielen als ein kleiner.

Ich merke nichts, gut habe auch DSG, wenn ich Gas gebe merke ich nicht von einer Sekunde.

 

[Leon-Klaus]

Bei meinem (Schaltgetriebe) merkt man wie gesagt auch nichts von einem Turboloch, weder vor noch nach ABT.

 

[tomtomm]

@ Klaus:
À propos Abt: wie hat sich denn das Ruß-Verhalten Deines TSI seit der OBD-Optimierung verändert?

 

[Leon-Klaus]

Rußverhalten? Ich hab' doch keinen Diesel... Was meinst Du damit genau?

 

[BigP]

Naja, die TSI sollen ja alle minimal rußen.
Und analog zum TDI wäre es ja logisch das dies bei einem modifizierten auch zunimmt.

 

[Wumba]

Die Direkteinspritzer Benziner russen, ja. Sieht man an den Auspuffrohren. Die Diesel russen mit Russpartikelfilter nicht mehr. Und es sollte auch mehr Russ entstehen, wenn gechipt wird. Insofern macht die Frage schon Sinn.

 

[tomtomm]

Ich stelle mal ein Bild von meinem Heck ein. Ihr werdet staunen, wie ein Benziner rußen kann.

Klaus hat eben den Vorteil eines schwarzen Wagens. Da sieht man's auf dem Lack gar nicht.

 

[Leon-Klaus]

@tomtomm:
Ich müsste es aber an den verchromten Endrohrblenden sehen. Die sind alle 1-2 Wochen am unteren Rand etwas schwarz. Das poliere ich dann mit NevrDull oder mit Autosol-Chromglanz wieder weg. Wenn Du das meinst, dann rußt meiner auch ein wenig. Das war aber von Anfang an so. Die fetten HJS-Clip-Blenden habe ich ja seit dem ersten Tag drauf - hatte sie vor der Fahrzeugübergabe des Neuwagens im Autohaus schon draufgesteckt. Der Verkäufer hatte vielleicht Augen gemacht...

 

[HanL]

Meiner rußt auch. Fällt am meisten auf wenn Ihr mal ne Woche sparsam/untertourig fahrt und dann mal nachts wenn hinter euch jemand herfährt kräftig gas gebt (am besten bergauf) da sieht man richtig wies rußelt hinten....!

 

[kundesbanzler]

Also dazu kann ich nur das der 1.4er TSI von meiner Freundin die Heckschürze komplett Schwarz ist,richtige Rußbrocken/Rußpartikel kleben da dran..:nene:

Was wiederum bei meinem 1.8TSI nicht der fall mit dem Rußen ist,bzw. das alles so Schwarz gesprenkelt ist.?dontknow:

 

[Leon-Klaus]

@HanL:
Ich bin noch nie eine Woche sparsam gefahren.

 

[EddyCity]

Meiner rußt auch. Fällt am meisten auf wenn Ihr mal ne Woche sparsam/untertourig fahrt und dann mal nachts wenn hinter euch jemand herfährt kräftig gas gebt (am besten bergauf) da sieht man richtig wies rußelt hinten....!

Das Rußen von den Direkteinspritzern kommt vom Magerbetrieb und der kommt hauptsächlich dann wenn man wenig Gas gibt bzw. spritfahrend fährt, so als Erklärung zu deiner Erkentniss.

Wartets ab, bald gibts noch Partikelfilter für Benziner :totlach: hoffentlich nicht .....

 

[tomtomm]

Das Rußen von den Direkteinspritzern kommt vom Magerbetrieb und der kommt hauptsächlich dann wenn man wenig Gas gibt bzw. spritfahrend fährt, so als Erklärung zu deiner Erkentniss.

Echt, ohne ******? :astonish:

Ich sehe immer eine Rußwolke hinter mir, wenn ich richtig aufs Gas stiefle?

Außerdem habe ich den Eindruck, dass die Rußerei mit 100 Oktan wesentlich besser/weniger ist. Kann das sein?

 

[EddyCity]

zu der 100 Oktan Geschichte kann ich leider nix sagen, es fehlen mir da einfach die Erfahrungswerte.

Fakt ist, der Ruß ist normal und lässt sich nicht abstellen, ich find gerade leider nicht die genaue Erklärung wie die Rußbildung bei nem TSI entsteht ....

Beim starken beschleunigen kommts vermutlich daher, dass sich bei normaler Fahrweise im Auspuff der Ruß ansammelt und dann durch den höheren Durchsatz beim starken beschleunigen wieder löst.
Weil bei Volllast gibts kein Magerbetrieb! Nur Teillast oder Anreicherung ....