Kupplung rutscht beim 150er TDI

[Shadowman737]

Meine Kupplung rutscht schon im dritten, allerdings auch nicht immer. Meine Frage ist nun, muss Erfahrungsgemäß das Zweimassenschwungrad auch mitgewechselt werden? Und wie sieht es mit so einem Verstärkten Kit aus? Ist da auch die Druckplatte mit enthalten in dem Angebot? http://www.performance-kupplung.de/...leon-1m1/1-9-tdi-96kw/seat-ibiza-asz-arl.html

 

[the real Skunk]

die sachs fahre ich als komplettkit mit einmassenschwungrad in meinem r (werte siehe unten). dort hab ich beste erfahrungen damit. für den ARL ist ein einmassenschwungrad aber indiskutabel (ebenso wie die sintermetall-variante). das kann bei nem PD nicht richtig funktionieren und ich kenn auch wen ders probiert hat und das bestätigen wird. das kit was du aber raus gesucht hast ist sicher ein sehr gute wahl. allerdings glaube ich das es das bei sachs direkt auf der homepage günstiger gibt. ich selbst muss jetzt an meinem ARL auch wechseln, habe aber aus finanziellen gründen und weils nur ein winterauto ist ein komplettkit mit ausrücker von ZF für 234€ gekauft. wenn es aber um meinen R gehen würde , würde ich definitiv die sachs performance wählen. die ist wirklich gut. einziges manko das sie langes haltem an schleifpunkt mit ruckeln und gestank quitiert. auf die haltbarkeit hat sich das in 70tkm die ich sie im R mit rund 430Nm fahre aber nicht ausgewirkt. aber für anhänger/abschleppbetrieb ist sie nicht zu empfehlen. ist halt was sportliches. du wirst auch merken das sich dein kupplungspedal mit der viel knackiger anfühlen wird. (aber auch straffer, trainiere schon mal den linken oberschenkel....) ist ein guter kompromiss, hält 360PS/430Nm seit 70tkm bei sportlicher fahrweiße und hat trotzdem noch einen "echten" schleifpunkt, nicht wie eine sintermetall-kupplung.

 

[chefsache]

Hey

allerdings glaube ich das es das bei sachs direkt auf der homepage günstiger gibt.

Sachs hat doch gar keine Seite bei der direkt bestellt werden kann...:nene:

Grüße
chefsache

 

[Smithy]

http://www.sachsperformance.com/

 

[chefsache]

Moins...

neeee....das ist nicht direkt Sachs - ist ein Händler *zwinker...

Grüße
chefsache

 

[the real Skunk]

also mans kanns auch zu genau nehmen. werd das nächste mal vorher das impressum und die agb´s vom anwalt checken lassen...:nene:

 

[Sissi]

nimm doch den unnötigen Fullquote bitte raus

 

[Smithy]

Und dann wieder BTT Wer wann, wie und wo verkauft ist doch egal - Hauptsache man bekommt die Sachen zu einem günstigen Kurs.

 

[Shadowman737]

Hey, ich habe eine Frage: Passt dieser Kupplungssatz zu meinem ARL?
http://www.ebay.de/itm/360481147786

 

[TopSport25]

Warum nicht? Fahrzeug ist in der Liste aufgeführt, schlüsselnummern vergleichen und schon hast deine Antwort desweiteren steht auch unten.....Wenn Sie nicht sicher sind ob die Kupplung passt, können Sie unter der TelefonNr. ....... Sich erkundigen

 

[Leon_TDI_FR]

hallo seat freunde

ich habe das gleiche Problem bei meinem leon seit c.a 2 tagen , das er bei 3200 Umdrehungen hoch geht als würden die reifen durchdrehen..

er hat erst 130 tausend km auf der Uhr und seit 10 tausend km hab ich einen chip drin von original 150ps auf c.a 193 PS und ungefähr 405 nm

was meint ihr wie lange die kupplung noch hält bevor sie ganz durch ist

beziehungsweise wäre es ja jetzt sinnvoll ne sportkjupplung einzubauen .

würd mich über paar tipps freuen.

grüße 8)

 

[Spidi]

Schau die hier doch einfach mal im Thread um (ggf über die Threadsuche) - beim ARL rutscht die Kupplung teils schon in Serie, wenn es beginnt zu rutschen mit dem Tuning wirds langsam immer mehr - Sportkupplung oder weniger/kein Tuning.

 

[DJMoe2004]

Was für nen Chipping hast du?

Ich hab nun 230.000km runter, noch immer keine Probleme teuteuteu
Sollte aber die Kupplung schlapp machen, überlege ich noch einen Chip gleich mit drauf zu packen

 

[the real Skunk]

wenn die kupplung rutscht ist sie schon tot. es sei denn du willst es gern so lang versuchen bis er sich garnicht mehr vorwärts bewegt.

BTW: gehört zwar nicht hier her, aber ein chip auf 193PS? entweder ist das ne übertriebene zahl oder der chip ist sowas von ungesund das du dir die neue kupplung eigentlich auch sparen kannst. weder die PD elemente noch der originale lader geben solche werte in einem gesunden bereich her! und @djmoe bei 230tkm würde ich mir gut überlegen ob ich dem wagen noch einen chip zumute...

 

[Leon_TDI_FR]

ich meinte mit chip - kernfeldoptimierung --> Steuergerät - Turbolader und abgas ausstoß
hat ein bekannter von mir gemacht und der ist programierer bei hartge also er weiß schon was er macht - es ist ja alles im grünen Bereich 40ps beim diesel gehen immer ohne Probleme )))

ich finde es nur komisch beim anfahren oder in den ersten gängen merkt man Garnichts das die kupplung schleift oder rutscht . nur im 4 bzw 5 gang wenn ich mal voll drauf stehe auf dem Gaspedal...

hätte ich das nur vorher gewusst mit der kupplung dann hät ich mir nicht letzten Monat ein bildsteinfahrwerk verbaut :-((((((

 

[der_Bär]

the real Skunk: Du weisst doch, der Glaube versetzt nicht nur Berge, sondern auch Leistungsangaben.

Leon_TDI_FR: Die OEM-Kupplung hält niemals 405NM, dafür ist sie einfach nicht ausgelegt. Und dass das "Rutschen" in höheren Gängen auftaucht, ist logisch. In den ersten Gängen läuft der Drehmomentberg schnell durch, d.h. der Peak liegt nur kurz an, in den höheren Gängen länger, das schafft die Kupplung einfach nicht. Den Effekt hatte ich "damals" schon mit meinem Serien ARL (oder hatte der vielleicht auch 190PS, ohne dass ich es wusste?!? - Fragen über Fragen)

 

[the real Skunk]

ich finde es nur komisch beim anfahren oder in den ersten gängen merkt man Garnichts das die kupplung schleift oder rutscht . nur im 4 bzw 5 gang wenn ich mal voll drauf stehe auf dem Gaspedal...

wenn dein kollege von hartge so firm ist hätte er dir aber durchaus sagen können das eine kupplung IMMER in den hohen gängen anfängt zu rutschen, weil da das höchste moment übertragen wird. (unter anderem auch deswegen wird eine kennfeldoptimierung nicht im ersten gang gefahren...)

es ist ja alles im grünen Bereich 40ps beim diesel gehen immer ohne Probleme )))

ahja, na da kann man da ja wohl nichts mehr dazu sagen. (dazu fällt mir nämlich einfach nichts ein! :nene: seemannsgarn bitte erst ab 1 promille. rost: )

 

[dba3000]

Hallo zusammen, haben nen Leon TDI Cupra mit nun 114.000 km auf der Uhr, BJ 04/2005.
Seit ca. 30 TKM immer wieder sporadisch rutschende Kupplung, vor ein paar Tagen ging sie wieder mal komplett durch, dann hats nen Schlag gegeben, und die
Druckplatte zerrissen.
-
+ ZMS ist dunkelblau angelaufen und hatte "Spiel" in wirklich jede erdenkliche Richtung
.
-Kupplungsbelag mindestens noch 70%.
-Simmerringe sind alle perfekt dicht.

Komplettes Sachs Kit mit ZMS etc. ist bestellt und kommt jetzt die nächsten Tage neu rein, hoffentlich ist dann wieder für ne Zeit Ruhe.
Wirklich erklären konnte es sich niemand, warum sie immer wieder durchging , vor allem auch, weil der Belag noch so gut war.

Was is denn nur los mit dem Seat Mist ?? Was da schon Geld in die Kiste ging, bitter, gerade auch, bei der noch geringen Laufleistung.

 

[the real Skunk]

hmm, unschön. aber leider kein einzelfall. ich schätze das es mit der neuen aber eine ganze weile ruhe geben sollte. ich denke allerdings bei dem schadensbild das die druckplatte schon länger gerissen war, bei dem schlag ist nur der zweite riss entstanden und das segment rausgebrochen. das würde das sporadische verhalten erklären, denn bei unebenheiten (oder rissen) auf der druckplatte oder schwungscheibe kommt eben das vor. in der krassen form wird es aber wohl ein herstellungsfehler in der druckplatte gewesen sein oder das die kupplung, vielleicht schon bei nem evtuellen vorbesitzer, mal stark überhitzt wurde. das würde auch zu einem belag mit 70% bei 114tkm passen (was eigentlich nem ARL TDI garnicht ähnlich sieht), denn ein überhitzter belag der eventuell verglast ist nutzt sich auch nicht mehr so stark ab, greift aber dafür auch deutlich schlechter...

 

[cpoelzer]

Hallo Leute,

schön langsam macht sich mein ZMS im Leerlauf bemerkbar, also muss ich im laufe des Jahres was tun.

Die Sachs Performance Kupplung hat auch bereits 120.000km drauf, muss dann wohl ebenfalls raus.

Welche Alternativen gibt es zur Sachs Performance die auch haltbar ist? Möchte nicht noch mal für Schwung + Kupplung 1000€ an Material hinlegen.

Da der Allgemeinzustand meines Fzg. immer noch tip top ist, muss ich das nochmal riskieren!

Danke
Gruss