gemischtes Fazit: 30.000 Km in 7 Monaten mit dem 105 PS tdi Leon ST

[bastion]

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Aber Fakt ist, dass mein Focus tdi Kombi (bei vergleichbarem Hubraum) unten raus einfach besser zieht als der im Seat eingebaute Motor. Dafür ist der Ford tdi im oberen Bereich etwas zäher.
Es ist halt eine Abstimmungssache wie ich den Turbolader und sein Ansprechverhalten auslege.
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Ich kenne den Focus auch und kann das bestätigen. Ich empfinde es beim Focus aber eher so, dass er leicher abzuwürgen ist aber früher mit Drehmoment kommt da der Turbo schneller auf Drehzahl kommt. Dafür wird er ab 3000u/min schnell schwach, wohin der Leon erst ab 3800 anfängt an Leistung zu verlieren.

Won den Daten her hat der Focus (1.6TDCI?) aber auch einen geringeren Bereich in dem er sein maximales Drehmoment abgibt (1750-2000) . Der Leon ist da weiter aufgestellt (1500-2500) und es kommt nach dem max. Drehmoment auch schnell der Bereich der maximalen Leistung (von 3000-4000), wogegen der Focus da ein Loch über knapp 1100u/min hat (Pmax bei 3600).


Bei den größeren Motoren fällt das wegen des Hubraums weniger auf. Mein alter 1.9 PD TDI hat unter 1500 aber auch nix vom Teller gezogen.

 

[hoppediz]

Aufgrund des weiter oben geschilderten Problems würde ich mir - Stand heute - den 2l Diesel holen. Aber ich bin ja lernfähig....
You get what you pay for.

Man lernt halt nie aus. Ich würde, wenn ich noch einmal die Chance hätte jetzt auch zu einem mit DSG Getriebe greifen. Aber es wird ja hoffentlich nicht unser letztes Auto sein

Also freuen wir uns jetzt erst einmal über weniger Steuern, weniger Versicherungskosten und über den unter 5l/100km Verbrauch
Das sind natürlich alles Vorteile vom 1.6er, die man im Unterhalt nicht vergessen sollte!

 

[Kritiker]

You get...Richtig. 2.0 TDI ist der vernünftige Mittelweg.

 

[hoppediz]

Kritiker
Solche unbegründeten Aussagen muss man jetzt wirklich nicht in Forum schmeißen.
Vielen ist es, aufgrund der Mehrkosten Anschaffung +Mehrkosten im Unterhalt, nicht Wert den 2.0 TDI anzuschaffen.
Finanzielle Aspekte spielen natürlich auch eine Rolle.
Der 1.6er hat seine Daseinsberechtigung, da er für den täglichen Gebrauch als Alltagsfahrzeug vollkommen ausreicht, Punkt.
Man darf es halt nicht nur aus der Sicht der Beschleunigung im unteren Drehzahl Bereich aus sehen.

So ist der 2.0 de facto nicht immer der ideale Mittelweg

 

[Wumba]

Der 2.0TDI ist der ideale Mittelweg. Aber nicht jeder will oder kann sich den Mittelweg leisten. Kritiker hat nicht gesagt, dass jeder auf jeden Fall den 2.0TDI kaufen muss. Aber wer sich den 1.6er kauft, muss auch wissen, dass er sich für die extrem Spartüte entscheidet. Sowohl vom Verbrauch als auch von der Leistung. Der 2.0TDI (also der kleine) ist der Mittelweg, sowohl von der Leistung als auch vom Verbrauch. Der große 2.0TDI ist dann halt vom Verbrauch her am schlechtesten, aber von der Leistung am besten. Der kleine 2.0TDI bleibt der Mittelweg. Ob du ihn bezahlen kannst oder willst, das ist dann deine persönliche Sache. Der 1.6TDI ist nie in der Mitte.