Ich hab jetzt mal von oben weg gelesen, den Rest aber nur überflogen. Sollte also das ein oder andere schon gesagt worden sein, sorry.
Zum Punkt umrüsten ist folgendes zu sagen:
Das lohnt sich in den meisten Fällen bei Erdgas tatsächlich nicht.
Die Einbaukosten sind enorm hoch, der Tank (sprich die 1 oder 2 Gasflaschen) benötigen einiges an Platz.
Aber Kofferraum ade .. das stimmt nicht so ganz. Es gibt Umrüster, die die Flaschen auch irgendo im Kofferraumboden verstauen (Schau mal unter Schoch Erdgas-Fahrzeuge oder so ähnlich).
Nur bei alten UmrüstFahrzeugen wurde der Rücksitz ausgebaut oder der Koffraum fiel weg. Da hat sich einiges getan.
Thema Reichweite: Es kommt ganz darauf an, wieviel Volumen die Flaschen haben. Kleine Einzelflasche reicht logischerweise weniger weit als die üblichen Doppel-Flaschen.
Leistungsverlust ist zwar vorhanden, aber nicht so dramatisch, wie hier teilweise gepostet wird. Wer hier viel wert drauf legt, merks bestimmt.
Was mir aber fragwürdig erscheint, ist das bejubeln von Autogas.
Dabei spreche ich jetzt mal nicht von der Technik, hier ist Autogas sicher eine echte Alternative (vor allem eben beim Nachrüsten).
Tatsache ist aber nun mal, daß Autogas nicht gefördert wird. In ein paar Jahren ist das Thema passe und ein alter Hut.
Industrie und Politik haben sich auf Erdgas als Ersatz zu Benzin und Diesel festgelegt. Autogas wird von diesen beiden Interessengruppen nicht mehr unterstützt.
Innerhalb der nächsten 2 Jahre sollen ca. 1.000 neue Erdgastanksteleln in Deutschland gebaut werden (Ruhrgas + ARAL arbeiten daran).
Von LPG hört man aber nichts.
Tatsache ist auch, daß immer mehr Hersteller (fast alle) inzwischen Serienfahrzeuge für Erdgas- oder Mischbetrieb anbieten.
--> Leider noch nicht in dieser Leistungsklasse über 250 PS.
Bei den neueren Modellen ist der Leistungsverlust de facto schon nicht mehr vorhanden oder kaum wahrnehmbar. Die Motoren sind, wie oben schon von einem Poster erwähnt, primär auf Erdgas eingestellt und kommen damit besser (effizienter) klar als mit Benzin.
Reichweite i. d. R. zwischen 250 und 300 km - bis jetzt.
Maßgeblich ist ist die Füllmenge bzw. der Fülldruck der Flaschen. Bis jetzt sind dies ca. 200 bis 250 bar. Geplant sind aber in Zukunft höhere Fülldrücke, welche wiederum eine höhere Reichweite ermöglichen.
Zum Thema Tankkosten: Der Preis an der Tankstelle ist bei Benzin in Litern angegeben, bei Erdgas aber in kg. Also von diesen Preisen nicht im Vorbeifahren irritieren lassen. Das muss erst auf einen Liter umgerechnet werden.
Für die, dies interessiert:
Der Grund, warum Erdgas, und nicht Autogas, von der Industrie so stark gefördert wird, liegt weniger am starken Lobbyismus in Deuschland.
Grund dafür ist u. a. auch folgender:
jeder hat sicher schon von der Brennstoffzelle, also der Wasserstoff-Autos gehört. Diese Antriebsmöglichkeit soll (und wird wahrscheinlich auch) auf kurz oder lang die normalen Otto-Motoren verdrängen. Dies dauert sicher noch sehr viele Jahre bis zur Serienreife.
Es ist aber so, daß die Wasserstofftechnik (Betankung und Beförderung im Fahrzeug) die gleiche ist wie bei ERdgas. Der Wasserstoff wird auch gasförmig in Druckflaschen im Fahrzeug mitgeführt, die Betankung erfolgt genau wie bei Erdgas. D. h. die Entwicklungskosten für ERdgasfahrzeuge sparen später die Entwicklung für einige Komponenten an den Wasserstoffautos und Tankstellen.
Lediglich die Verarbeitung im Fahrzeug (Verbrennen von Erdgas <--> Umwandeln von Wasserstoff) unterscheidet sich.
Hier soll übrigens mit 700 bar gearbeitet werden. Die Entwicklung der Erdas- und der Wasserstofftechnik geht somit fließend inneinander über.
Das ist ein riesiger Kostenvorteil für die Autobauer.
Auch wenn TEK von Autogas sehr angetan ist und es sich im FAlle von Umrüsten meist (noch) lohnt, zukunftsträchtig ist diese Sache nicht.
Gruß
DerShaker
