- Ausfall Tacho/Kombiinstrument Beitrag #1
poiuz
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Guten Tag zusammen, ich hatte heute folgenden verwirrenden Fehler.
Mein Tacho fing erst ziemlich spät (nach über 10 Jahren und 170000 km) ebenfalls mit dem bekannten Vibrieren an.
Lange fuhr ich damit herum, bis ich ihn heute endlich polsterte. Funktionierte alles sehr gut. Musste das Kabel zum Tacho auch nicht abstecken, das ist ziemlich lang und ich musste den Tacho nur etwas kippen/verschieben.
Wieder eingebaut, Zündung an. Alles perfekt. Aber nach ca 1-3 Sekunden ging der Tacho plötzlich aus. Dauerpiepen der Parkpiepser, zig Fehlermeldungen, die sich nicht löschen ließen. Zündung wieder aus, Tacho nochmal demontiert, Stecker getrennt, wieder verbunden. Kabel sah optisch ok aus, ist auch mehr als lang genug, war wohl nie auf Zug. Zündung an: immer noch ohne Funktion. Kabel etwas anders verstaut und gleichzeitig Tacho gekippt: ging kurz wieder, evtl abhängig davon, wie ich den Tacho kippte.
Habe die Tachoeinheit dann nochmal nach links und hinten gekippt. Dann ging sie dauerhaft wieder, auch beim leichten Wackeln. Alles eingebaut. Fehler liesen sich wieder löschen und alles funktionierte, wie zuvor.
Kurze Probefahrt war ohne Probleme/Ausfall. Eine längere um den Block über schlechte Straßen mit Vibrationen steht noch aus. Kennt jemand Ähnliches?
Kann mir nur vorstellen, dass was am Kabel gebrochen ist, oder ein Kontaktfehler im Tacho. Es schien einem der beiden Teile gar nicht zu gefallen, in eine andere Lage gebracht worden zu sein.
Das Kabel hat aber so viel Luft, ist lang genug, dass ich mir nicht vorstellen kann, dass hier was kaputt ist, oder ich es gar beim Polstern beschädigt habe. Der Tacho lag bei den Arbeiten aber eben das erste Mal seit dem Einbau im Werk fast "face down". Ob da was drin lose ist?
Wohin führt der Kabelstrang vom Tacho? Könnte dort ein Stecker lose sein? Hätte irgendjemand eine Idee, was man nun tun oder prüfen kann?
Mein Tacho fing erst ziemlich spät (nach über 10 Jahren und 170000 km) ebenfalls mit dem bekannten Vibrieren an.
Lange fuhr ich damit herum, bis ich ihn heute endlich polsterte. Funktionierte alles sehr gut. Musste das Kabel zum Tacho auch nicht abstecken, das ist ziemlich lang und ich musste den Tacho nur etwas kippen/verschieben.
Wieder eingebaut, Zündung an. Alles perfekt. Aber nach ca 1-3 Sekunden ging der Tacho plötzlich aus. Dauerpiepen der Parkpiepser, zig Fehlermeldungen, die sich nicht löschen ließen. Zündung wieder aus, Tacho nochmal demontiert, Stecker getrennt, wieder verbunden. Kabel sah optisch ok aus, ist auch mehr als lang genug, war wohl nie auf Zug. Zündung an: immer noch ohne Funktion. Kabel etwas anders verstaut und gleichzeitig Tacho gekippt: ging kurz wieder, evtl abhängig davon, wie ich den Tacho kippte.
Habe die Tachoeinheit dann nochmal nach links und hinten gekippt. Dann ging sie dauerhaft wieder, auch beim leichten Wackeln. Alles eingebaut. Fehler liesen sich wieder löschen und alles funktionierte, wie zuvor.
Kurze Probefahrt war ohne Probleme/Ausfall. Eine längere um den Block über schlechte Straßen mit Vibrationen steht noch aus. Kennt jemand Ähnliches?
Kann mir nur vorstellen, dass was am Kabel gebrochen ist, oder ein Kontaktfehler im Tacho. Es schien einem der beiden Teile gar nicht zu gefallen, in eine andere Lage gebracht worden zu sein.
Das Kabel hat aber so viel Luft, ist lang genug, dass ich mir nicht vorstellen kann, dass hier was kaputt ist, oder ich es gar beim Polstern beschädigt habe. Der Tacho lag bei den Arbeiten aber eben das erste Mal seit dem Einbau im Werk fast "face down". Ob da was drin lose ist?
Wohin führt der Kabelstrang vom Tacho? Könnte dort ein Stecker lose sein? Hätte irgendjemand eine Idee, was man nun tun oder prüfen kann?
