Aerodynamik Unterbodenverkleidung / ST CUPRA 280

[-Rantanplan-]

Danke Dir!

Die Klammer/Spange habe ich natürlich vergessen. 8o

 

[-Rantanplan-]

Heute habe ich die Unterbodenverkleidungen an meinem 1.8er FR montieren können.
Eine Blechschraube war zu wenig da bei dem grossen Unterfahrschutz vorne eine mehr verbaut wird. Somit ist dann für hinten eine zu wenig gewesen. Aber hatte ja Reserve
Hier das Resultat:

 

[Seat_Fan]

Kann mir einer erklären warum bei dieser Position noch die 2 Schrauben aufgeführt werden:
Aerodynamikabdeckung mit Hitzeschutz - 5Q0825229C - 1x - 12,97€
Spreizniet - N 0385494 - 4x - 0,52€
Blechschraube - N 90974701 - 2x - 0,13€

Ich habe heute den großen Motorschutz und die aufgeführte mittlere Abdeckung an meinem Cupra ST montiert, die wird doch nur mit den 4 Spreiznieten befestigt!?!?
Und für den großen Motorschutz hat man ja nur die 3 großen Schrauben zusätzlich gebraucht!??

Kann mir jemand sagen was die Kunststoffmuttern von Waldix für eine Teilenummer haben und wie viele man davon benötigt, möchte auch noch die hintere Abdeckung bestellen.

 

[Waldix]

Du brauchst 2 davon
Und die Teilenr. Steht auf der Mutter auf dem Bild ein paar Posts zurück

 

[Seat_Fan]

Und die Teilenr. Steht auf der Mutter auf dem Bild ein paar Posts zurück

Danke für den Tip. Habe jetzt die hintere Verkleidung bestellt, samt der Muttern.

Für die Torxschrauben habe ich hier in dem Thread 2 Teilenummern gefunden:
Schraube: N 90974701
Schraube: N 90775001

Was ist da der Unterschied??

Als Hitzeschutz habe ich mir eine 24x49cm große selbstklebende Hitzeschutzfolie bei Ebay bestellt (9,90€)

 

[Arki]

Die Übersicht für den SC wäre jetzt top... vielleicht kann der Post #1 auch editiert werden und eine Übersicht rein gemacht werden. Danke!

... kann aber leider nirgends rauslesen welche Teilenummern beim 1.8TSI SC passen... Kann mir da vielleicht wer weiterhelfen...

hatte ich auch schon nach gefragt... aber Hilfe und Zitate scheinen hier im Forum anders verstanden zu werden als in normalen Foren

 

[Waldix]

Kann euch leider nicht helfen
Musste beim 5D auch 3x bestellen um das passende Teil zu finden
Das 5cm kürzere habe ich noch da
Falls es einer aus Franken testen will

 

[Seat_Fan]

Heute mal die hintere Verkleidung montiert auf meinen Cupra ST. Hier ein Foto vom Hitzeschutz:

Habe vergessen es im ausgebauten Zustand zu fotografieren. Ich empfehle die Matte von ebay mit 0,8mm. Meine hat 1,5mmwas schon etwas dick ist. Und große 49x49cm nehmen. Meine 24x49 sind knapp und deckrn nur den Bereich ab wo das Rohr verläuft.
Bei den Plastikmuttern gibts noch bessere:

Habe keine Teilenummer, die sind aber an den bereits seitlich montierten Verkleidung von Werk aus dran.

Ach ja, die 2 von mir aufgeführten Schrauben Teilenummern unterscheiden sich in der Steigung vom Gewinde. Dir N907... sind feiner und gehen nicht so gut in diese Klemmspangen rein. Die N909... sind die passenden.

 

[Waldix]

Für die Teile Nr. währe ich sehr dankbar.

Könnte die jemand aus dem Etka System Fischen ?

 

[the bruce]

Ich weiß, die Frage nach der Thermik ist schon älter, aber sage lieber trotzdem
noch etwas dazu. Einige wissen ja, dass ich mich mit dem Thema schon ein paar
Jahre eingehender beschäftige. Natürlich kann ich den Gedankengang "unten zu
machen = Wärmestau" durchaus verstehen. Es ist aber glücklicherweise nicht so
bei etwas näherer Betrachtung. :very_hap:

Ich bin nur ein wenig skeptisch was die Hitzeentwicklung des Cupra angeht.
Der Motor strahlt so extrem viel Wärme ab (immerhin rund 60% der abgegebenen Energie), dass die schon so gut mit der Abwärme zu kämpfen haben.

Die Rechnung stimmt nicht ganz. Zwar liegt der Wirkungsgrad irgendwo bei 35 %,
das ist richtig. Aber ein (sehr) großer Teil der Wärmemenge strömt hinten aus den
beiden Auspuffrohren raus. Und dann kann er frei nach Newton nicht gleichzeitig
woanders sein.

Im Übrigen verschlechtert die große Motorraumverkleidung aus einer ganzen Viel-
zahl von Gründen nicht die Kühlung. Der vorne liegende Kühler arbeitet am effizien-
testen, wenn seine und die Motorraumdurchströmung sauber definiert ist.
Vorne, da wo das Druckmaximum ist, rein. Und dort, wo Druckminima sind, wieder
raus. Und wo ist das? Ganz sicher nicht unter dem Motor, denn da ist eine klassi-
sche Hochdruckzone. Niederdruckzonen befinden sich an den Karosserieflanken,
also strömt dort über die Radhäuser ein großer Teil der Abluft hin. Große Felgen mit
viel "Luft" helfen übrigens, und sie verringern gleichzeitig den Auftrieb an der VA.
Der Rest geht nach hinten oberhalb des Aggregateträgers durch den Tunnel, wo er
netterweise auch Lader, Kat und AGA kühlt.
Und seit die nette EA888-Ölwanne aus Kunststoff besteht würde ich ihr auch keine
nennenswerte Kühlwirkung mehr zubilligen. Ob sie angeströmt wird oder nicht dürfte
egal sein.

Unterm Strich kann es für die Motorkühlung sogar auch von Vorteil sein die große
Verkleidung untern Motorraum zu haben. Schaden tut es bestimmt nicht, und schon
gar nicht bei einem Auto, dass 250 geht. Bei diesem Tempo spielen die Aerodynamik
und da speziell das Auftriebsverhalten eine nicht zu unterschätzende Rolle. Gut zu
wissen auch, dass ein glatterer Unterboden so gut wie immer auch den Auftrieb
senkt. Und Auftrieb braucht keiner.

Und wie 'tnlive' schon sagte, Audi S3 8V, TTS (8J und 8S) sowie der TT-RS sind
untenherum serienmäßig zu. Vielleicht aus genau den Gründen, die ich aufgeführt
habe. Obwohl der 8J TTS/TT-RS sogar noch eine Aluölwanne hatte. So what, da
wird nichts zu warm!

:wave:

 

[Seat_Fan]

Wegen der Kühlung würde ich mir keine Sorgen machen, fast alle Audis sind unten zu, auch die ganz starken Benziner...

Für die Teile Nr. währe ich sehr dankbar.

Hab mal fix gesucht und gefunden: WHT000713

sieht so hier aus:

 

[-Rantanplan-]

Als Zusatz noch von mir. Die Mutter die Waldix gepostet hatte war bei mir komplett ohne vorgefertigten Gewinde.
Der Metallbolzen schneidet sein "eigenes" Gewinde in den Kunststoff.
Ich habe einfach eine grosse Beilagscheibe beigelegt

 

[silverR1racer]

OT: Hallo alter Bekannter the bruce, schön dich hier zu haben Holger Gruss von silverR1racer vom octavia-rs.com Forum

BTT: Werde mir sicher auch noch alle Unterbodenverkleidungen drunter machen, muss nur noch den Nachbarn (älterer Herr mit mehreren Autos) mal bequatschen, der hat nämlich ne Hebebühne in der eigenen Garage

 

[Seat_Fan]

Die Montage dauert nicht länger als 20 Minuten, wenn man nicht gerade 2 linke Hände hat

 

[silverR1racer]

...und anständig unters Auto kommt

 

[the bruce]

Hab dich nicht vergessen! rost:

Schön, dass das Thema hier so angenommen wird. =) Das war damals noch
etwas anders, als wir so um 2008 u. a. beim Golf V damit angefangen haben.

 

[Seat_Fan]

Habe mir 2 von den von mir gezeigten Muttern besorgt. Kosten 11Cent das Stück
Sie haben bereits ein gewinde und diese intigrierte Beilagscheibe hat exakt den gleichen durchmesser wie diese originalen runden Blechscheiben/Muttern. Klare Empfehlungen!

 

[the bruce]

ich war der vollen Überzeugung das Seat auch Teile von VW bestellen kann ...
Also haben alle ihre Teile direkt bei VW bestellt und schrieben es nicht hier ins Forum ???

Dafür kommt es vermutlich darauf an, ob er einen "VW-Service-Vertrag" besitzt.
Das ist im Prinzip unabhängig davon, welchen Status er als (Neuwagen-) Händler
hat.

Macht solche Umbauten auch der Vertragshändler oder muss man hierzu zu einer freien Werkstatt?

Ich würde grundsätzlich nicht zum Vertragshändler gehen, schon weil sie meist
allen Um- und Nachrüstungen skeptisch gegenüber stehen, die Seat nicht expli-
zit freigegeben hat, ich dort meine Garantieansprüche geltend machen will, und
dort meist auch der Stundensatz höher liegt. Am allerbesten macht man deshalb
solche Dinge selbst in einer Mietwerkstatt. Dabei lernt man auch sein Auto von
unten kennen.

 

[Arki]

naja gut... spätestens bei der Inspektion wird er es ja merken denke ich

 

[the bruce]

Ich wette dagegen. Woher sollte ein Mechatroniker wissen, was bei welcher Karosserie-, Motor-
und Ausstattungsvariante sowie bei welchem Bauzeitraum an Unterbodenteilen vorhanden war?
Meinst du, da guckt jemand wegen einem Stück Plastik in ETKA? Solange es nicht kaputt ist ga-
rantiert nicht. Mglw. ist er mit dem Abschrauben der Motorraumverkleidung eine Minute zusätz-
lich beschäftigt, aber das ist bei jedem Diesel genauso. Viel wahrscheinlicher ist, es interessiert
kein Schwein, und fällt auch niemals auf.

---------- Beitrag am 27.10.2015 um 18:49 Uhr ergänzt ---------- letzte Änderung am 22.10.2015 um 00:09 Uhr ----------

Seht euch den mal von unten an:

http://www.seat-sport.com/wp-content/uploads/2015/04/Technical-Form-SEAT-Leon-Cup-Racer.pdf

Der Unterboden unter der Fahrgastzelle fehlt auf den ersten Bildern, aber man sieht gut
die Einheit aus Splitter/Motorraumverkleidung und den Diffusor.
Interessant auch die sich extrem von der Serie unterscheidenden Radaufhängungen.
Der Tank stammt trotz FWD vom 4WD, vermutlich damit die AGA gerade durch laufen
kann. Der Kat sitzt hinten unterm Diffusor. Beim Vorgänger war das alles schon sehr
ähnlich gemacht.