AW: Chiptuning 2.0 TDI 184 PS geplant?
800-1000€ für ein ca 200€ Teil. Bitte mal schlau machen was Antriebswellen oder das ZMS kostet, glaub mal dann sind die 200€schnell penuts. Wer 600-800€ Arbeitslohn zahlt ist selbst schuld. Das ist ein VAG baukastenprinzip, da muss nicht viel gemacht werden und selbst wenn der Achsträger abgelassen werden muss, was ich mir nur schwer bei den Autos vorstellen kann, dann dauert das wenn man überhaupt keinen Plan hat vielleicht 4 Std.
Beim Golf 5 (gut ist keiner aber dient als Beispiel) dauert es 30min dann ist das Gaytriebe draußen... Selbst bei meinem MPS mit Motorträger ablassen, Kardanwelle und Allradstrang brauche ich keine 6std.
Aber das ist auch nicht der springende Punkt hier alles wieder auf die Goldwaage zu legen. Was sehr leidet ist nunmal das ZMS welches die Kraft dämpft, die Antriebswellen und die Drehmomentstütze. Also lege bitte nicht alles auf die Goldwaage von meiner Aussage, klar kostet es Geld, aber die anderen Dinge kosten ein paar Taler mehr.
Und ob der schneller läuft oder nicht kannst du doch garnicht beurteile. Kennst du seine Kurve und seinen Verlauf? Die Werte die er angab waren nur Peakwerte.
Hier ein bestes Beispiel von unserem Traktor:
Vorher:
2500u/min 160PS 450NM
3000u/min 180PS 450NM
3500u/min 195PS 395NM
4000u/min 180PS 335NM
4500u/min 140PS 220NM
Jetzt:
2500u/min 180PS 500NM
3000u/min 210PS 495NM
3500u/min 220PS 460NM
4000u/min 220PS 380NM
4500u/min 200PS 320NM
Peak Serie: 185PS 400NM. Eingangsmessung aufn Dynojet 195PS 454NM, nach der Abstimmung 222PS und 511NM. Schneller ist er, def. der hat einen Punch da komme ich mitm MPS nicht sofort hinterher (ab 180 komme ich erst wieder ^^).
Vmax ist er auch schneller, aber das ist absolut unwichtig, da man A selten so schnell fährt und B es der reinste Mord ist nen Diesel Vollload über die Bahn klatschen zu lassen.
20% Leistungsreserve noch vorhanden, aber auch aus diesen genannten Gründen, haben wir gesagt Game Over. Es sind immernoch Alltagsfahrzeuge und die sollen paar Meter laufen. Reicht zum überholen aus, reicht auch im GTI und Co in die Schranken zu weisen.
Ist 0-200 und 100-200 (GPS gemessen) schneller als nen A6 3.0Turbo TDI 245PS 7Gang S Tronik, reicht also absolut aus.
Die Leistungsabgabe wird aus Drehzahl und Drehmoment gerechnet. Hat er also bei 3600 seine 224PS hat er mehr Leistung als Serie und der Durchzug ist um einiges stärker, da er mehr Drehmoment hat. Hat er bei 4200 noch 220PS, ist er vielleicht schneller als mit 224PS. Wir kennen seine Kurve nicht, können das also nicht beurteilen.
Das maximale Drehmoment bei unserem Trecker liegt bei 1920 u/min an und die maximale Leistung bei 3500.
474NM für einen 2L Motor ist aber ein fantastischer Wert, das ist schon eine deutliche Steigerung zu den alten 2L TDI Motoren die bei 217PS und 425NM an äußerste Kotzgrenze litten. (Octavia RS TDI eingangsmessung 161PS und 350NM).
Alle Fahrzeuge standen auf der gleichen Rolle, der Prüfstand nimmt das sehr genau. Bis 2000PS und Allrad Dynojet. (der Octavia RS läuft jetzt auch wie angezündet, Serie sind die Dinger ja ehr zum knutschen
).
