2,0 TDI 170 PS zufrieden?

[Fahri im Leon]

also ich bin letztens zum vergleich zu meinem RS mal den neuen RS mit CR gefahren. Muss sagen das er gefühlt wirklich nicht so viel Kraft hat wie mein PD RS. Kann aber auch daran liegen das die Leistung nicht so brachial einsetzt und das wie gesagt nur gefühlte werte waren. was ich positiv finde, ist die lautstärke. hört sich schon angenehm an, wobei mich der PD in Sachen Lautstärke bisher auch nicht negativ belastet hat.

 

[Friedo]

und im vergleich zum 140er?

mir gehts nur darum, das ich beim Sprint auffer Bahn am klassischen 140er vorbei komme auch wenn die Lücke nicht zu groß ist und er voll drauf steht
sonst kann ich mir das Geld auch sparen und gleich den 140er nehmen

was fällt euch beim FR im vergleich zum "normalen" 2.0TDI auf?


@Fahri_im_Leon:
joa ich denke auch, die neuen CR entfalten ihre Kraft ganz anders

 

[Leon1P]

In der Vmax wirst du mit dem 170Ps schneller sein, als mit einem 140´er.
Ebenfalls ist es bei Geschwindigkeiten ab 100-130 so, dass du mit dem 170Ps schneller sein wirst.
Der 140 Ps hat nur ein direkteres Ansprechverhalten, im unteren Drehzahlband, da er den kleineren Turbolader und ein kürzeres Getriebe hat.
Die ist alles auf den Leon bezogen.
Zum Exeo oder ähnlichen, diskutiert ihr besser im passenden Forenbereich und nicht in dem Thema hier:
http://www.seat-leon.de/vboard/forumdisplay.php?f=30

@Fahri
Ja, deine Erfahungen zwischen PD und CR kann ich auch bestätigen.
Doch das wird nur das subjektive empfinden sein.
Ich gehe davon aus, wenn man mit beiden auf der 1/4 Meile fahren würde,
dann wären beide ca. gleich schnell.

 

[der_Bär]

@Leon1P: 170PS und 350NM, dazu noch bei identischen Drehzahlen, gleicher Getriebeabstimmung, in etwa gleichem Gewicht und gleicher Traktion, ergeben die gleiche Leistung, auch auf der 1/4-Meile

Zum Vergleich 140PS <-> 170PS...der 140er kann alles gleich gut wie der 170er, der 170er halt nur etwas besser . Vielleicht ist das Ansprechverhalten im unterem Drehzahlbereich (<1800 rpm) beim 140er spontaner, dafür geht dem 170er oben rum (>3500 rpm) nicht die Luft aus.

PD <-> CR: der PD ist spontaner, dreht bulliger durch, aber lauter und etwas unharmonischer. Persönlich fand ich den PD "sportlicher", während der CR "gelassener" fährt, aber immernoch über 160km/h nach mehr drückt 8)

@Friedo: Im direkten Vergleich wird Dir der 140er am Afang etwas abnehmen, weil kürzer übersetzt, aber den Vorsprung holst Du mit dem 170er schnell auf und wenn der 140er schalten muss, ziehst locker "düselnd" vorbei.

 

[Fahri im Leon]

man merkt das immer schön auf der AB mit den ganze Vertretern im VW Passat man ist zwar ab 160 nicht viel schneller..... man merkt wie man wegziehen kann und die irgendwann absolut nicht mehr mitkommen da die meisten "nur" den 140er TDI haben

 

[Friedo]

@Leon1P:
weiß schon - mir gings aber weniger um den Exeo als um eure Erfahrungen mit dem 2.0 170PS und da habts ihr mir ja schommal nen guten Tip mit dem Turbo und dem Ansprechverhalten gegeben

Wenn ich mich für einen 125kw entscheiden sollte dann nur wenner auf der Bahn ab 140-150 wirklich besser geht.

Wieviel dreht eurer denn bei 100km/h? (wegen der Übersetzung - is scho klar dass das auf den Exeo net trifft - interessiert mich dennoch im vergleich zum Golf GTD )

 

[Leon1P]

@der Bär
So meinte ich das doch auch.

@Friedo
Da muss ich mal drauf achten, wie hoch die Drehzahl bei 100Km/h ist.
Wenn ich mich richtig erinnere, dann irgendwo um ca. 2500U/min.
Aber ich werde mal genau drauf achten und dir dann hier posten.

 

[der_Bär]

@leon1P :wave:

@friedo: laut technischen Informationen von Seat läuft der FR TDI CR im 6ten Gang pro 1000 rpm 52,5 km/h....also bei 100km/h 1900 rpm.

 

[DjEisTee]

Ich glaube da vertust du dich, da der 140er bei 100KM/h im 6. Gang bei ca. 2050-2100UPM hat und da hier geschrieben wird, dass das Getriebe kürzer sei als beim FR denke ich eher dass er bei euch so um die 1950 bis 2000UPM liegen sollte

 

[Leon1P]

ja, dann vertue ich mich wohl doch ganz schön.
Da muss ich während der Fahrt drauf achten und dann sage ich euch, wie die Drehzahl bei mir ist.
der Bär hat hier sicherlich schon die richtige genannt, mit den 1900U/min.

 

[DjEisTee]

War ja auch nicht böse gemeint oder so war ledigtlich ein Hinweis, dass der 140er diese Umdrehungszahl hat Mein Papa meinte letztens so, das er sich so im nachhinein lieber den FR gekauft hätte Ich so: Hätte ich gar nicht schlimm gefunden, dann würde ich jetzt mit dem FR fahren.. und vor allem mit 16 Ventilen ...

 

[Friedo]

1900upm bei 100kmh...?

das ist ja scho sehr viel, der Golf6 140PS von meim Kollegen läuft bei ca. 1600upm 100kmh (ist kein BlueMotion den hatte er vorher der ist noch ne Tick länger)

Dann wäre ja der 6. ähnlich kurz wie bei meinem 1.9 der hat glatt 2000upm bei 100kmh

bei 200kmh läuft er mit ca 4100 in die Sperre. Würde ja heißen das der FR bei VMax in den begrenzer dreht... ???

 

[CSchnuffi5]

mein PD hat bei ca 108-110km/h 2000 u/min

 

[thirsty]

Werte vom FR TDI:
also bei 55 ist man gut im leerlauf (geschätzt)
bei 100 hält sich der messer bei etwa 1850 (hab fotobeweis bei 102km/h )
bei 200 ist man auf 3700/3800 (mit foto)
bei 217 laut tacho ist er etwa auf 4k U/min (mit foto)

 

[DjEisTee]

@Friedo
Ja der Golf 6 ist ja auch recht neu.. Der 1.6TDi GolfPlus ist auch mega lang übersetzt.. der lag auch so bei seinen 1800umdrehungen oder so um den Dreh im 5. Gang (6 gabs nicht^^) Bei 199 (200 schaffte ich nicht, weil ich runter musste xD) hatte er ca auch so um die 3700 oder 3800 Umdrehungen liegen Also war ich recht zufrieden damit Nur mit dem Gesamtverbraucht von dem Motor nicht^^ Aber das ist nen anderes Thema.
BTT nun bitte

 

[Gast33205]

Hat der CR überhaupt das gleiche Getriebe wie der PD? Friedo will die Drehzahl ja so denke ich mal vom CR wissen?
Also ich bin bei 100Km/h mit meinem auch unter 2000 Umdrehungen.

Gruß
Alex

 

[Leon1P]

@Friedo
Bei meinem habe ich dann eben auch mal getestet. (2,0 FR-TDI PD)
60 Km/h laut Tacho (55 Km/h Canbus), im 5.Gang => ca. 1000 U/min (knapp drüber)
100 Km/h laut Tacho (94 Km/h Canbus), im 6.Gang => 1750 U/min
ca. 107 Km/h laut Tacho (100 Km/h Canbus), im 6.Gang => ca. 1900 U/min

@Alex
Gute Frage, ob die Übersetzung beim CR noch immer gleich ist.
Evtl. hat sich ja mal irgendwer die Werte von beiden besorgt. :dontknow:

Hier mal die Übersetzung von meinem PD:

Gear ratio:

Final drive ratio​

1. Gang 3,769

3,684​

2. Gang 2,087

3,684​

3, Gang 1,324

3,684​

4. Gang 0,919

3,684​

5. Gang 0,902

2,917​

6. Gang 0,757

2,917​

 

[steppenkoeter]

http://media.seat.com/index.php?option=com_docman&task=doc_download&gid=389&Itemid=

Die Übersetzung PD und CR sind gleich.

Lt Datenblatt fährt man mit dem PD und CR bei 2000 UpM 105 reale km/h.

Also müsst ihr lt. Tacho schon mal min. 110 fahren und dann die Drehzahl ablesen.

Und macht die Messungen ja nicht mit einem Navi. Denn die Reifen sind das A und O. Bei wenig Profil fährt man logischerweise bei 2000 UpM auch langsamer.

Hm interessant. Ich bräuchte ein Drehzahl von 4076 UpM, damit ich 214 reale km/h schnell bin.

Nur erreiche ich diesen Drehzahlbereich also >4000 UpM nur bergab........ :angry:



Frage:

Zieht euer Leon jeden Berg straff hoch.

Ich erlebe so dermaßen oft die Situation, dass die Geschwindigkeit wenn ich einen etwas steileren Berg hoch fahre teilweise auf unter 180 km/h lt. Tacho sinkt.

Das wären ja dann ca. 170 reale km/h was ich persönlich schon arg wenig finde. Habt ihr das mal bei euch beobachtet?

 

[Leon1P]

@steppenkoeter
Wenn ich bspw. mit Tempomat 180 unterwegs war, dann gab es eigentlich nie Probleme, wenn ich einen Berg hoch bin.
(Strecke war die AB von Aachen zur Schweiz / Winterthur und auch zurück)
Nur wenn ich mit Vmax einen Berg hoch bin, dann hat er an Geschwindigkeit verloren.
Das ist aber auch normal, würde ich behaupten, bei 4250 U/min und laut Tacho 235Km/h.
Da konnte es dann sein, dass ich bei nur noch 210-220 laut Tacho war, wenn ich oben am Berg angekommen bin.

ps.
Bergab geht mein PD mit viel Zeit und noch mehr Platz, sogar bis 4500 U/min.

 

[Wumba]

bei Seat England gibt es immernoch bei den Specs die Übersetzungen von den Seats zum nachlesen. Achtung: dort ist die Einheit mph, nicht kmh!

Der 140PS TDI hat bei 1000 Umdrehungen 48.76kmh, der FR 52.46kmh. Der 140PS TDI hat also bei 100kmh 2050 Umdrehungen, der FR 1906. Macht also schon etwas aus, aber nicht allzuviel.