Spureinstellung Korrekte Werte

datotho · 26.09.2017

AW: 5F FR: Einstellsollwerte für Achsvermessung // Schlechtwegefahrwerk

Multilink Schlechtwegefahrwerk also Mehrlenkerachse gab es doch beim Xperience.
Allrad = Mehrlenkerachse und dann noch Schlechtwegefahrwerk.

Anzeige · 07.07.2017

Schau mal hier:
spureinstellung .

lemon · 26.09.2017

AW: 5F FR: Einstellsollwerte für Achsvermessung // Schlechtwegefahrwerk

Schau in dein Serviceheft auf die erste Seite. Wenn du auf dem Aufkleber G03 oder G04+2UF findest hat er die richtigen Werte genommen. Ist dies nicht der Fall sind es die falschen und müsste nochmal vermessen werden.

Affenzahn · 05.10.2017

AW: 5F FR: Einstellsollwerte für Achsvermessung // Schlechtwegefahrwerk

Also ein X-perience ist es ja definitiv nicht und auch kein Allrad. Das Serviceheft ist leider gerade unauffindbar. Da werd ich wohl noch mal schweren Herzens eins nachtragen lassen müssen. War ja bisher immer in derselben Werkstatt...

flieger-baby · 14.11.2017

Worauf ich auf die schnelle keine Antwort finde : Wenn durch eine Tieferlegung der Sturz negativer wird, wie muss ich die Spur korrigieren um eine saubere verschleißarme Geometrie zu erreichen ?

Vielleicht hat da ja jemand Erfahrung mit.

zwei0 · 15.11.2017

durch eine Tieferlegung verändert sich in der Regel nicht nur der Sturz, sondern auch die Spurwerte. Diese gehen meist in Richtung Vorspur (die Räder stehen vorne nach aussen). Hier reicht es aus diese wieder in Richtung Sollwert zu stellen. Mehr ist aus Erfahrung auch nicht nötig.

flieger-baby · 15.11.2017

Dass sich alles verstellt war mir bewusst. Nur kann es ja sein, dass bei zu negativem Sturz die spur von den Sollwerten abweichen muss, um den Mehrverschleiß auszugleichen.

thomas-joschie · 15.11.2017

zwei0 schrieb:
Diese gehen meist in Richtung Vorspur (die Räder stehen vorne nach aussen).

Bei der Vorspur zeigen die Räder vorn nach innen.

ChrisEngel · 15.11.2017

flieger-baby, naja also krasse Sturzwerte wirst du hinsichtlich des Verschleißes (oder generell eigentlich) nicht durch die Spur kompensieren können. Da bist du ja bei zwei vollkommen voneinandern unabhängigen, geometrischen Eingriffen der Radausrichtung.
Bei so großem negativen Sturz hilft dann wohl nur höhere Kurvengeschwindigkeit für einen gleichmäßigen Verschleiß

zwei0 · 15.11.2017

thomas-joschie, richtig, meinte auch Nachspur!

HST · 30.04.2018

Spureinstellung

Schönen Abend
ich habe für meinen 5f FR Bj2015 3Verschiedene Daten für Spureinstellen eimal freie Werkstatt und zweimal Seat Werkstätten.
Und jetzt die größe Frage, welche ist die richtige.
Danke für eure Hilfe.

Wünsche euch allen einen schönen Abend.
HST

zwei0 · 01.05.2018

AW: Spureinstellung

welcher Motor? unterschiedliche Motoren-unterschiedliche HA ! und FR hat kein Standartfwk., somit fällt eines/dieses raus

HST · 03.05.2018

AW: Spureinstellung

Es ist der 1.4 TSI ACT 110KW, 5-türig

ChrisEngel · 04.05.2018

Was sollen deine PDFs denn nun sein? Beispiele für eine Einstellung? Vermessungsprotokolle deines Fahrzeugs? (dann würden aber die großen Differenzen zwischen den Protokollen keinen Sinn machen)

HST · 04.05.2018

Das sind leider die Vermessungsprotokolle von meinem Auto

ChrisEngel · 04.05.2018

Wie können die so unterschiedlich sein?
Eingestellt wurde da aber nichs, ja? Die Werte sind ja grausig.....

HST · 04.05.2018

Würde nur bei dritten mal eingestellt mit lösen der hintern Achse

ChrisEngel · 04.05.2018

Das dritte ist eingestellt? Sind miserable Spur- und Sturzwerte. Zu viel, zu ungleichmäßig. Also hinten. Vorne ist "okay".

HST · 05.05.2018

Anhang anzeigen IMG_20180430_0001.pdf So ist die Spur eingestellt.

zwei0 · 05.05.2018

ist völlig OK, HA (Verbundlenker) kann man so oder so nicht einstellen, evtl.einen vorhandenen Achsversatz,
der aber, wie du schon erwähnt hast, durch lösen der HA etwas minimiert werden kann. Sehr viel ist aber hier nicht möglich, sofern sich überhaupt jemand die Mühe macht.

the bruce · 29.05.2018

zwei0 schrieb:
wenn es so eingestellt wurde, wie auf dem Protokoll dukomentiert, ist es eher schlecht als Recht. Ausser der Sturz an der VA (den man nicht einstellen kann,aber soweit völlig i.O. ist), passt ansich garnichts. Die VA Spur kann man deutlich besser und wichtig Seitengleich einstellen. Die linke Seite steht hier im Minus, obwohl es im Plus Bereich sein sollte, heisst optimaler Weisse beidseitig auf 0°5´(Vorspur). Den HA Sturz auf -1°30/35´ ist der beste Kompromiss. Der steht hier auf rd. -2° Ebenso steht die HA Spur im Minus, obwohl diese auch im Plus Bereich sein sollte, heisst 0°10´wäre ok und wie gesagt, immer Seitengleich !! Letztendlich ist diese Vermessung leider den Euro nicht wert.

Dein Beitrag besitzt leider genau die Qualität, die man von dir aus etlichen Foren gewohnt ist. Du erzählst mal wieder einfach totalen Quatsch.
Die Daten der Ausgangsvermessung sind, mal abgesehen vom Fehlen von Nachlauf und Spreizung, ziemlich perfekt. Die Spurwerte liegen zwar etwas über dem Mittelwert und der Sturz hinten eher am unteren Ende, aber das ist völlig ok so, und alles ist wunderbar seitengleich. Da habe ich schon ganz anderes gesehen, sogar hundertfach schlechteres als das hier.

Die letzte Vermessung sehe ich mir morgen an.

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