Um das Mysterium "DCC Reset" mal aufzulösen:
Korrekt ist, SEAT hat aktuell wenig kompetente Schrauber für die Flut an neuer Technik. Vllt interessiere ich mich dafür mehr wie dir beruflichen, dass ich aus dem FF sagen kann, was wie zu machen ist.
Der "Reset" bzw die Grundeinstellung kann mit verschiedenen Systemen vollzogen werden.
Fakten: da das DCC 2014 erstmalig ausgeliefert wurde, war selbst die SEAT eigene Software nicht fehlerfrei bzw soweit vorbereitet, dass man das Fahrwerk neu anlernen konnte. Es gibt seitens SEAT Deutschland KEINE Freigabe zur Tierferlegung von adaptive Fahrwerken (DCC), weshalb es auch keine "Resetfunktion" in diesem Sinne gibt. Heute haben die in der Werkstatt alles so einfach wie möglich gehalten, dürfen kaum noch was selbst entscheiden und arbeiten nur noch nach Anleitungen. Gehobenere Anfragen durch Kunden stellt so einige Schrauber für die es nur ein Job ist vor viele Fragezeichen.
Fakt ist, eine Grundeinstellung nach Tierferlegung kann jeder Seat Partner durchführen - es ist nur anders genannt. Diese Funktion ist ursprünglich dafür gedacht, dass wenn man neue Dämpfer bzw ein neues "Steuergerät für Raddämpfung" verbaut, es ans Auto adaptiert wird. Bei VW gibt's DCC schon einige Jahre länger, weshalb davon einige schon gehört oder das sogar durchgeführt haben. Bei Seat selbst gabs kaum/keine Fälle bisher wo man diese Funktion gebraucht hätte.
Desweiteren ist nun endlich die Software des VAG Diagnostikprogramm Hersteller "Ross-Tech" soweit, dass dessen Software VCDS mehr in Sachen MQB supportet. Bislang wurden Stellglieddiagnosen und Anfragen zu Grundeinstellungen vom Steuergerät zurückgewiesen worden. Nun klappt der Spaß jedoch endlich.
Das Fahrzeug muss nach Reparaturleitfäden leer, mit einem gewissen Zusatzgewichten und Tankfüllstand auf die Bühne gehoben, ausgefedert und dann grundeingestellt werden. Dabei befolgt man die Leitfäden und Anweisungen des Programms, und lässt es zuletzt wieder ab. Nach erfüllten Schritten schließt man die Grundeinstellung ab, so wird das neue Fahrzeugniveau als neue Regellage adaptiert. (alles grob vereinfacht erklärt).
Zuguterletzt:
Ich bin seit 11.000km tiefer und fahre 19".
Es ist unglaublich komfortabel (habe auch bewusst eine lineare, somit serienahe Feder gewählt) Ein Reset ist so eigentlich nicht nötig, aber wird von mir aus reiner Interesse durchgeführt.
2009 fuhr ich einen tiefergelegten Scirocco mit DCC. Der war bretthart, aber heute arbeitet das DCC in der 3. Generation deutlich besser, und vorallem ADAPTIVER.
PS. Wenn man sich tiefe progressive H&R Federn einbaut, kann man nicht erwarten, dass man ein schwammiges Passat-Fahrwerk bekommt, da ändert auch eine Grundeinstellung des 14er nix ;-)
Werde berichten.
