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Rothe V6 Turbo, Stufe 1: 328 PS, dann Stufe 2: 380 PS - nun Stufe 3: 450 PS
Diskutiere Rothe V6 Turbo, Stufe 1: 328 PS, dann Stufe 2: 380 PS - nun Stufe 3: 450 PS im 1M - Umbauprojekte Forum im Bereich 1M - Tuning; Hab die Zeitung auch und habs gelesen.
Auf Seite 50-53 is der neue GT 2 von 0-100 3,8 Sek. 0-200 11,8 Sek... :astonished:
Ich glaub ich muss...
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Rothe V6 Turbo, Stufe 1: 328 PS, dann Stufe 2: 380 PS - nun Stufe 3: 450 PS Beitrag #281
Zimbo 2
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Hab die Zeitung auch und habs gelesen.
Auf Seite 50-53 is der neue GT 2 von 0-100 3,8 Sek. 0-200 11,8 Sek... :astonished:
Ich glaub ich muss sparen bis ich auf 184674 € komme...
Rothe V6 Turbo, Stufe 1: 328 PS, dann Stufe 2: 380 PS - nun Stufe 3: 450 PS
Rothe V6 Turbo, Stufe 1: 328 PS, dann Stufe 2: 380 PS - nun Stufe 3: 450 PS Beitrag #282
liquide
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Original von Django sport auto Nr.5/2004
Turbo-Spezialist Rothe Motorsport macht dem Seat Leon V6 mächtig Druck.
Im Zuge des rund 9000 ?uro teuren Umbaus des serienmäßig 204 PS starken Allradlers bleibt im Motorraum nahezu kein Stein mehr auf dem anderen.
Ansaugtrakt, Abgasanlage, und Steuergerät werden erneuert.
Hinzu kommen ein Turbolader inklusive nötigem Ladeluftkühler.
Das Resultat ist gewaltig - 328 PS und ein max- Drehmoment von 534 Nm.
Übrigens: Es ist dazu ein gelber Leon TS mit BBS-Challange abgebildet.
[X] Du weißt was ein TS ist
[X] Du weißt was ein Cupra R ist
[ ] Du weißt was ein Cupra ist
[X] Du kennst den unterschied zwischen Cupra R und TS
[ ] Du kennst den unterschied zwischen Cupra und TS
[ ] Du kennst den unterschied zwischen Cupra R und Cupra
Ich hab den Fragebogen mal auf dich zutreffend ausgefüllt
Rothe V6 Turbo, Stufe 1: 328 PS, dann Stufe 2: 380 PS - nun Stufe 3: 450 PS Beitrag #289
liquide
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Original von StefanH
Außerdem ist liquide's Cupra auch noch im aktuellen Spezial AUTOPOWER von auto motor und sport drinnen (Seite 149).
Rothe Motorsport Seat Leon 2.8 V6
328 PS, 4.8kg/PS, 5.9s, 250 km/h (<- ???)
AUTOPOWER-Index: 5.3
250 km/h (<- ???) ...abgeregelt :tongue: ...keine Ahnung wo AMS den Wert herhat, bin schon schneller gefahren
@Deda04er: danke, den Fragebogen muss ich mir merken 8)
Rothe V6 Turbo, Stufe 1: 328 PS, dann Stufe 2: 380 PS - nun Stufe 3: 450 PS Beitrag #290
Gismo
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Was hat denn der "AutoPower-index" zu bedeuten?
Rothe V6 Turbo, Stufe 1: 328 PS, dann Stufe 2: 380 PS - nun Stufe 3: 450 PS Beitrag #291
liquide
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Ich bin überrascht :astonished:
Bin heute morgen nicht mit der S-bahn gefahren sondern die kompletten 44 km mit dem Turbo.
Habe es ruhig angehen lassen und bin mit dem Berufsverkehr mitgeschwommen.
Ergebnis: 6.9 Liter Durchschnittsverbrauch )
Es geht also Doch 8)
Rothe V6 Turbo, Stufe 1: 328 PS, dann Stufe 2: 380 PS - nun Stufe 3: 450 PS Beitrag #292
pilzmann
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hm da mache ich was falsch.
ich habe auch 6.9l aber nur beim starten!
ne spass beiseite.
ich komme so auf 9-10 l im berufsverkehr.
das geht
Rothe V6 Turbo, Stufe 1: 328 PS, dann Stufe 2: 380 PS - nun Stufe 3: 450 PS Beitrag #293
liquide
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Naja Pilzmann, mein Streckenprofil war sehr zuvorkommend.
Stadtanteil war nur ca 5km mit 4 Ampeln, der Rest war mit 80-90 km/h Überland in der Kolonne. Überholen bringt da eh nix :holy:
...Ich weiss schon warum ich im normalfall fast 2/3 der Strecke mit der S-bahn fahre. Da machts morgends keinen Spass nur die 18km im Schwarzwald - die rocken :sabber:
Rothe V6 Turbo, Stufe 1: 328 PS, dann Stufe 2: 380 PS - nun Stufe 3: 450 PS Beitrag #294
kenny
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Ich hab nochmal ne Frage zum Getriebe.
Liquide, du hast doch noch das Seriengetriebe drin,oder? Ist das das gleiche 6-Gang-Getriebe, welches Seat auch in den R verbaut?
Rothe V6 Turbo, Stufe 1: 328 PS, dann Stufe 2: 380 PS - nun Stufe 3: 450 PS Beitrag #295
Cupra-Turbo
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Original von kenny
Ich hab nochmal ne Frage zum Getriebe.
Liquide, du hast doch noch das Seriengetriebe drin,oder? Ist das das gleiche 6-Gang-Getriebe, welches Seat auch in den R verbaut?
Ok, das ist mir klar. Dann formuliere ich die Frage mal anders, da es ja mit dem Getriebe an sich keine Probleme geben wird.
Was mich interessiert ist die Kupplung, die ist doch sicher gleich oder? Wie kommt die mit dem sehr hohen Drehmoment zurecht?
Rothe V6 Turbo, Stufe 1: 328 PS, dann Stufe 2: 380 PS - nun Stufe 3: 450 PS Beitrag #298
Ok, das ist mir klar. Dann formuliere ich die Frage mal anders, da es ja mit dem Getriebe an sich keine Probleme geben wird.
Was mich interessiert ist die Kupplung, die ist doch sicher gleich oder? Wie kommt die mit dem sehr hohen Drehmoment zurecht?
ob die kupplung gleich ist kann ich dir ausm stehgreif nicht sagen...
die kupplung vom V6 kommt dauerhaft mit soviel Nm auf keinen fall klar!
achim hat in seinem turbo schon eine leicht abgeänderte variante zum testen eingebaut bekommen, die wird aber so wie es aussieht auch nicht extrem viel länger halten als die serienkupplung...
Rothe V6 Turbo, Stufe 1: 328 PS, dann Stufe 2: 380 PS - nun Stufe 3: 450 PS Beitrag #299
liquide
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Ich habe momentan verstärkte Druckplatten drinne.
Rothe V6 Turbo, Stufe 1: 328 PS, dann Stufe 2: 380 PS - nun Stufe 3: 450 PS Beitrag #300
Wie lange schätzt ihr das die Kupplung dann hält? Ich frage deshalb weil ich mit dem Gedanken spiele meinen R bei MTM zu chippen, da kommen dann ~400NM dabei raus...
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Rothe V6 Turbo, Stufe 1: 328 PS, dann Stufe 2: 380 PS - nun Stufe 3: 450 PS
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