Rothe V6 Turbo, Stufe 1: 328 PS, dann Stufe 2: 380 PS - nun Stufe 3: 450 PS

[navysailor]

Original von Cupra-Turbo
@ offi

das kommt drauf an wie aufwändig das ist...

das fällt ja alles jeweils unter einzelabnahme, und da berechnet der TÜV nach aufwand!

Nach Aufwand....oje ?(

Dann kann ich mich ja auf was einrichten. Wenn die das ganze Auto von mir durch die Mangel schieben.

MFG Uli

 

[ayke]

@Hardy:
etwas OT

Hast Du die pro-pads, oder normale Beläge?
Weißt Du, ob man die pro-pads in Verbindung mit der R-Brembo-Anlage (Brembo Junior) verwenden kann?

 

[Hardy]

@ayke,

ich habe die Rennsportbeläge von Movit drinn, die sind mit Carbon und neigen zum Pfeifen, das wurde mir von Movit mitgeteilt.
Am Anfang als sie neu waren haben sie kurz vor dem Stillstand gepfiffen, seit nun etwa 6 Monaten aber nie mehr.

Ich meinet die Brembo Junior hat nur die kleinen Scheiben drinn ( 312mm ), dann würden die Beläge nicht gehen. Sollte sie aber auch die 322mm Scheibe haben, kann ich nicht sagen ob diese Beläge passen ( Befestigung ). Brembo bietet aber auch verschiedene Beläge an. Eventuell hat aber auch Movit etwas für die Brembos.

Gruss Hardy

 

[DBA]

die R Brembo hat auch 322er Scheiben

 

[Hardy]

OK,

habs nun auch gefunden, hattest Recht.

zwei Bremssättel mit je vier Kolben 36/40 (in den Farben Silbern, Rot oder Schwarz)
zwei Bremsscheiben einteilig 323x28 (wahlweise gelocht oder geschnitten oder massiv)
zwei Sätze Sport Bremsbeläge
zwei Sätze Stahlfex Bremsschläuche

Gruss Hardy

 

[liquide]

Kurz gesagt du hast ungefähr die gleiche Bremsanlage wie der R drin?

 

[Hardy]

Von der Grösse her schon.
Nur sind die Scheiben bei mir 2 Teilig, Gelocht, haben ein anderes Belüftug's System und sind 4mm dicker.

Also doch nicht die gleich wie der R.

Gruss Hardy

 

[ayke]

@liquide & hardy:

Ich glaub die Anlagen kann man nicht direkt vergleichen

Das ist ja alles wunderbar! Die Beläge von mov'it kosten nämlich nicht soo viel mehr als die R-Beläge vom Werk!

Also weiß ich, was zu tun ist.

Hardy, hast Du schon irgendwelche Erfahrungen mit der Haltbarkeit gemacht??

 

[Hardy]

@ayke,

laut Movit sollen sie etwa 20'000 km halten ( ich nehme mal an auf der Rennstrecke mit Otto normal verbraucher wie ich ).
Ich habe nun etwa 18'000 und sind immer noch OK, trotz heizen.

Gruss Hardy

 

[pilzmann]

@liquide wann hast du jetzt die 0,9 bar?

im overboost sicherlich nicht sondern so bei 5000 u/min!

 

[Django]

@ pilzmann

Ist Dein R32-Turbo auch schon fertig???
Wenn ja, dann erzähl doch mal...

 

[pilzmann]

was soll ich erzählen?

ausser geeiiil

geht gut habe im moment leider wenig zeit zu fahren wird allerdings noch kommen.

am woe hatte ich ne begegnung mit einem gt3 die der porsche fahrer wohl nicht vergessen wird.

war zwar nicht schneller aber fast gleichschnell trifft es

 

[liquide]

Original von pilzmann
@liquide wann hast du jetzt die 0,9 bar?
im overboost sicherlich nicht sondern so bei 5000 u/min!

Was ist Overboost?

 

[pilzmann]

overbosst ist ein kurzzeitiger ladedruck der z.b. bei 2500 u/min voll reintrittst.

bei mir liegt der bei 1,15 bar.

ist aber auch der overboost der bei dir 0,9 ist.

ist nen bisschen niedriger da du ja keine verdichtungsreduzierung fährst.

ich schon

 

[liquide]

Hast du eine Ladedruck anzeige?
Bei Testfahrten mit Rothe hat Mike eine temporär eingebaut. Da gings halt bis auf 0.9Bar hoch.
Dann wirds wohl der Overboost gewesen sein!

Meiner macht obenrum lange nicht den Druck den deiner macht.

 

[pilzmann]

ja ich habe eine ladedruck anzeig drin und werde wohl auch noch öl nehmen.

ich weiss niocht ob deiner obenrum viel weniger macht als meiner.

ich fahre obenrum also im 6ten bei 5500 u/min ca. 0,54-0,6 bar.

viel ist das auch nicht

ich bin am 25.04 mit nen paar kollegen bei herrn rothe.

wenn du zeit hast!

wird bestimmt ganz gut

 

[liquide]

Ladedruck und Öltemp kommt bei mir auch auf alle Fälle rein.

@pilzman, du hast Post.

 

[pilzmann]

muss nur noch gucken wo ich die öl temp hinsetzen lasse

 

[liquide]

A-säule links?
...wo sitzt deine LD-Anzeige?

 

[Django]

sport auto Nr.5/2004

Turbo-Spezialist Rothe Motorsport macht dem Seat Leon V6 mächtig Druck.
Im Zuge des rund 9000 €uro teuren Umbaus des serienmäßig 204 PS starken Allradlers bleibt im Motorraum nahezu kein Stein mehr auf dem anderen.
Ansaugtrakt, Abgasanlage, und Steuergerät werden erneuert.
Hinzu kommen ein Turbolader inklusive nötigem Ladeluftkühler.
Das Resultat ist gewaltig - 328 PS und ein max- Drehmoment von 534 Nm.

Übrigens: Es ist dazu ein gelber Leon TS mit BBS-Challange abgebildet.