Ölwechsel

[kiter]

Weil beim TDI ab 3000 U/min die Ölpumpe nur wegen der Zylinderbodenkühlung in die hohe Druckstufe geht.
Es wäre hier von Vorteil (z.B. Ölkohlebildung) wenn das Öl kühler ist.

Gast56824 ich habe gar keinen Stress mit 120° Öltemperatur.
Wenn es grundsätzlich aber 5° weniger sind ist das zur Verschleißminderung sicher sehr gut.

 

[ChrisEngel]

Kiter......die Frage war darauf bezogen, wieso du einen geringeren verschleiß hast, wenn das Öl z.B. statt 120° nur 115° hat?
Aber lass es einfach.... du bist ja bekannt dafür, Fragen niemals direkt beantworten zu können. Würde ja wieder zu nichts führen.

 

[kiter]

ChrisEngel ich gehe davon aus das sich bei geringerer Öltemperatur z.B. weniger Ölkohle bilden kann oder das Öl seine Schmierfähigkeit länger behält.

Die Öltemperatur ist wichtig. Zu hoch ist schlecht deshalb wird beim TDI ein kleiner Ölkühler ab Werk verbaut.
Wahrscheinlich nicht aus Spass an der Sache Oder kann ich den ausbauen und verkaufen ?

Höchsttemperatur war im Sommer bei eine Durchschnittsgeschwindigkeit von realen 166 kmh auf 200 km 123°C.
Wenn ich mit dem Ravenol dabei unter 120°C käme wäre das für mich der Grund zum Wechseln.

PS: für mich hat Öl nur EINE Funktion - den Verschleiß gering zu halten.
Farbe, Geruch, Geschmack, Verpackung oder Marketing sind egal.

 

[Cpt Awesome]

Weil beim TDI ab 3000 U/min die Ölpumpe nur wegen der Zylinderbodenkühlung in die hohe Druckstufe geht.

Nur deswegen? Ich denke mal, dass die Lager im Motor höheren Öldruck auch gern mögen.

Wo ist denn der Ölkühler? Den, den du sicherlich meinst, den hatte mein 1.6er sogar schon. Am Ölfiltermodul.

Soeinen wie die Cupra's z.B haben, haben meines Wissens die Diesel nicht.

Mein Rekord lag bei 132°C bei Vollast. Das giebt mir persönlich bei einem 30er Öl doch ein wenig zu bedenken. Und das in der Ölwanne.

 

[kiter]

Ich wollte nur zum Ausdruck bringen das eine niedrigere Öltemperatur wûnschenswert ist.

 

[Gast56824]

Wenn man Wert darauf legt kann man sicherlich mal ein anderes Öl probieren und sich dabei nach Erfahrungswerten richten. Die 5° kann man also versuchen mitzunehmen. Ist völlig in Ordung und kann Vorteile bringen

Allerdings bestimmt was anderes die Ölkohlebildung in erster Linie, bzw wirst du da keinen Unterschied bei 5° merken/sehen (in der Wanne) selbes beim Verschleiß

Wenn du dir darüber Gedanken machst Wechsel dann lieber zwischen den Kundendiensten das Öl ohne zurücksetzen des KI.

Mach ich übrigens auch zwischen drin, also alle 15k frisches Öl. Bei dem Preis nicht wirklich ein grosser Punkt auf der Rechnung übers Jahr gesehen Sollte es bei dem Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 bleiben sind das in Jahr 100 Euro extra (machs bei MacOil).

Edit als Randinfo: Der 2.0TDI (EA288 ) hat ein Thermomanagment mit 3 verschiedenen (die getrennt voneinander betrieben werden/werden können) Kühlkreisläufen

 

[ChrisEngel]

[...]

PS: für mich hat Öl nur EINE Funktion - den Verschleiß gering zu halten.

[...]

Soso...dann ist für dich das Öl also eher ein nettes Gimmick, als ein notwenidges Betriebsmittel ?( ..und dabei ging ich bislang immer davon aus, Öl sei das eigentliche Lagermedium in einem Gleitlager und damit unverzichtbar für die Funktion. Wie dumm von mir.
Ich denke du hast dich mal wieder äußerst umständlich ausgedrückt

 

[pirate man]

Wenn wir schon beim Thema sind ...

Was hält ihr von Zusätzen, die vor und nach dem Ölwechsel zum Öl gekippt werden?
Ersterer kommen ins Öl vor dem Wechsel, dann wird gefahren um Rückstände am Motor zu beseitigen. Und ins frische Öl kommt dann ein anderer Zusatz, der die Schmierung noch weiter verbessern und weniger Rückstände bilden lassen soll.

Für den Sprit gibts so einen Zusatz auch.

Als Hersteller soll http://www.lambda-deutschland.com sehr gut sein, angeblich wurde die Wirkung vom TÜV Deutschland bestätigt.

 

[ChrisEngel]

Also ich sehe das immer etwas zweifelhaft und bedenke dabei, dass dieses konstruierte System, also quasi die Verbindung aus einem gewissen Motor, mit gewissem Öl und Benzin etc. doch funktioniert. Es ist doch keine Glückssache, ob der Motor gut oder besser oder länger funktioniert oder hält. Wieso also sowas reinkippen? Verbessern tut man damit nichts

Btw. auf der Seite steht (sogar hervorgehoben), dass sie vom TÜV zertifiziert sind, ein TÜV-Batch mit gültiger Zertifikats-ID suche ich aber vergebens ?( ....wonach zertifiziert? Die alleinige Aussage "wir sind zertifiziert", ist absolut inhaltslos. Außerdem steht dort sogar, die Produkte sind zertifiziert. Ein Produkt an sich zertifiziert man nicht... Davon ab zeichnet der TÜV nichts und niemanden aus ... und, zwar kann es sein, dass der TÜV die Produkte getestet hat, und auch die Wirksamkeit belegt, dass bedeutet aber noch nicht, dass die Produkte gut sind oder eine Verbesserung bringen.... und selbst diese Tests möchte ich mal anzweifeln, denn für solche Tests ist der TÜV an sich nicht da.

 

[schweik]

Leute,

Ihr berichtet von versch. Erfahrungen. Wie erklärt Ihr Euch

- unterschiedliche Öltemperaturen bei unterschiedl. Ölen ?
- unterschiedlichen Motorlauf, ruhiger, weniger ruhig ?

 

[ChrisEngel]

Sowohl als auch, technisch und physikalisch nicht begründbar.

Subjektive Empfindung verbunden mit Erwartung.

 

[kiter]

Ich kann mir die Temperaturdifferenz physikalisch nicht erklären.
Wenn die Temperatur aber bei Vollast unter 120 Grad bleibt wûrde ich das Ravenol.

 

[Henno]

Eine niedrige Öltemperatur als 120+ ist wünschenswert und sinnvoll


Durch steigende Temperatur wird die Viskosität immer geringer und somit in einem gewissen Bereich die Schmiereigenschaft beeinflusst.

Zudem altert das Öl durch sehr hohe Temperaturen deutlich schneller.
So wird ja die Zeit bis zum Ölwechsel berechnet.
Oft, viel thermische Belastung mindert die Leistungsfähigkeit des Öls somit muss es früher raus.

Andererseits ist ein heißes Öl auf gut, so kann der im Öl enthaltene Diesel besser verdampfen (das geht nur teilweise und der Bio Mist macht ordentlich Schlacke)

Dauerhaft <100°C ist auch nicht gut!
Bei >120°C ist die Viskosität vieler Öle sehr gering und somit die Schmiereigenschaften deutlich schlechter als die vorgabe verlangt.


Es gibt bei YouTube einige interessante Videos die Öle vergleichen/testen

https://youtu.be/Ymgz-Z05Ywo

Oder sehr interessant
https://youtu.be/G5qC6P3kOi0
Vs
https://youtu.be/YeRxFC-6-m8

Oder erhitzen von ölen....


An der Stelle noch einen Tipp an alle die gerne dem Motor was gutes tun wollen aber keinen vorzeitigen Ölwechsel machen wollen.

Kippt 0,5L mathy M rein (Ölstand beachten)
Ihr werdet wirklich erstaunt sein!!!

 

[Gast56824]

Leute,

Ihr berichtet von versch. Erfahrungen. Wie erklärt Ihr Euch

- unterschiedliche Öltemperaturen bei unterschiedl. Ölen ?
- unterschiedlichen Motorlauf, ruhiger, weniger ruhig ?

Kurze Antwort subjektiv und das vorhandene Additivpaket.

 

[ChrisEngel]

Es war ein rechter Bösewicht
Die Liebe, ja, die kannt er nicht
Zerdrückte fremde Leute
Vielleicht tät ers bis heute

Wär nicht ein mutger Kerl gekommen
Dem Man sonst seinen Schatz genommen
Und hätt dem Schurken eben
Eins auf die Nuss gegeben

Zu seinem Glück erfuhr der dann
Dass Unglück man auch teilen kann
Verlebt nun seine Tage
Als Sunas Kazekage

Genau DAS hatte ich heute bemerkt, und zwar zwisch 95 und 96 GRad ÖL !

 

[crazycrash]

Ich weiß nicht so richtig, nach was ich suchen muss. Ich frage hier einfach mal in die Runde.

Ich war mit meinem alten auto immer in einer sehr freundlichen und preislich günstigen freien Werkstatt. Ich würde gerne dort weiter bleiben. Mein neuer Seat hat ja nun diese selbst je nach Fahrweise berechneten Ölwechselintervalle. Was genau braucht meine freie Werkstatt denn, um im Bordcomputer wieder alles zurückzusetzen und dem Auto mitzuteilen, dass der Ölwechseln nun erfolgt ist?

 

[Celos]

Ich weiß nicht so richtig, nach was ich suchen muss. Ich frage hier einfach mal in die Runde.

Ich war mit meinem alten auto immer in einer sehr freundlichen und preislich günstigen freien Werkstatt. Ich würde gerne dort weiter bleiben. Mein neuer Seat hat ja nun diese selbst je nach Fahrweise berechneten Ölwechselintervalle. Was genau braucht meine freie Werkstatt denn, um im Bordcomputer wieder alles zurückzusetzen und dem Auto mitzuteilen, dass der Ölwechseln nun erfolgt ist?

Ein Diagnosegerät. Sowas hat aber jede (!) Werkstatt.. Ist flott zurück gesetzt.

 

[Mauli73]

Hallo!

Ich habe auch mal zwei Fragen zum Ölwechsel. Bei mir steht demnächst der erste Ölwechsel an. Bisher was ich der Meinung ich bräuchte Öl nach VW50400 Norm, da ich mir das Öl selber besorge, habe ich bei der Terminvereinbarung gefragt und der SWerkstattfuzzi meinte ich solle VW50700 mitbringen. Was stimmt nu? Meine Freundin war nun auch etwas voreilig und hat mir schon 5 l VW50700 für 5€/l besorgt. Sie meinte auch, daß bei VW nur noch die Sorte in den Fässern vorhanden ist und nix anderes mehr genutzt wird. Dann sagte mir mein Werkstattfuzzi, daß die mein Öl nur nehmen, wenn da die Norm daraufsteht, aber meine Freundin hat das direkt vom Fass in einen neutralen Kanister geschüttet. Auf dem Kassenzettel (VW-Autohaus) steht leider nur Longlife III drauf. Ob das meinem Werkstattfuzzi bei Seat reicht, daß das öl von einem VW-Autohaus ist?

 

[ChrisEngel]

Ein "nicht verschlossenes" Bündel/Gefäß/Kanister, brauchst du gar nicht mitbringen. Das wird abgelehnt und von keiner Werkstatt akzeptiert.
Nur verschlossen/versiegelt im originalen Behälter mit entsprechender Kennzeichnung hinsichtlich der Norm. Eine "Rechnung" reicht da also nicht aus.

Die Norm 507.00 bezieht sich auf Dieselmotoren. Ein Öl mit der 507.00 ist aber deckungsgleich mit der 504.00 (entsprechend dann für Benziner mit LongLife).

 

[zwei0]

naja, meine Werkstatt hat auch mit angebrochenen Behältnissen keine Probleme, die kennt mich aber auch schon mind. 30 Jahre.