Leon Seitenschweller

[stalker]

silverR1racer
Ja, müssen noch lackiert werden.
Zitat: "All parts are brand new and come unpainted and not primed. Parts are GRP -FIBREGLASS"

 

[silverR1racer]

Hoffen wir mal, dass die Passgenauigkeit stimmt
purzelpurzel
Hab nur Bildsche geschaut, nicht gelesen

 

[zwei0]

Fiberglas?, also GFK. Ist somit das billigste Material zur Herstellung solcher Teile, als auch das sprödeste und unflexibelste. Daher auch der Preis. Diese Teile benötigen nicht selten eine Menge an Nacharbeit bzw. Vorarbeiten zum lackieren. In der Regel gibt es auch hier keine Zulassung in Form eines Gutachten/ABE, sondern nur ein Materialgutachten, wenn überhaupt !

 

[wiesel_]

Dazu kommt dass sie ohne tiefen Heckansatz und ohne tiefer Lippe an der Front einfach ******* aussehen. In der Mitte ist der Wagen dann einfach tiefer...

 

[zwei0]

naja, das ist dann eher Ansichts/Optiksache des Betrachters. Mich persönlich würde es nicht sonderlich stören. Im Original ist es auch nicht viel anders.

 

[stalker]

Dazu kommt dass sie ohne tiefen Heckansatz und ohne tiefer Lippe an der Front einfach ******* aussehen. In der Mitte ist der Wagen dann einfach tiefer...

Dann ist in deinen Augen jeder von Werk aus ausgelieferter Cupra mit Performance Paket hässlich? Also ich fand den Schweller schon immer hübsch und stimmig.

---------- Beitrag am 28.10.2018 um 17:58 Uhr ergänzt ---------- letzte Änderung am 28.10.2018 um 17:57 Uhr ----------

Fiberglas?, also GFK. Ist somit das billigste Material zur Herstellung solcher Teile, als auch das sprödeste und unflexibelste. Daher auch der Preis. Diese Teile benötigen nicht selten eine Menge an Nacharbeit bzw. Vorarbeiten zum lackieren. In der Regel gibt es auch hier keine Zulassung in Form eines Gutachten/ABE, sondern nur ein Materialgutachten, wenn überhaupt !

Da bin ich sich sehr gespannt auf das Material etc. Werde berichten ...

 

[wiesel_]

stalker korrekt...deswegen würde ich das PP nie bestellen.

 

[Azzkicker]

Deswegen musste bei meinem ST auch ein Rieger Schwert dran, da es sonst irgendwie "komisch" aussieht.

 

[silverR1racer]

Schwert und Diffusor sind IMHO sowieso Pflicht !

 

[Tinohst1]

Hat nun jemand schon die aktuellen PP Schweller nachgerüstet? Mit Bohren im Schweller rein?

 

[stalker]

Die Schweller kamen gestern sehr gut verpackt aus Polen sicher bei mir an.
Das Material macht wirklich einen wertigen Eindruck und am Abend hab ich noch kurz eine Genauigkeitsprobe gemacht.
Passen direkt an die Seite, so soll es sein.
Hab nun auch die ersten Angebote lokaler Lackierer erhalten.
Um die 400€ möchten se fürs grundieren und lackieren haben, denke das ist leider normal, oder?
Anbei noch ein Bild.

 

[Boffboff]

stalker hast du es gewagt und die günstigen Nachbau-Schweller von Ebay gekauft? 400€ finde ich schon ein wenig happig. Da hatte ich mit 250€ schon bessere Angebote.
Bin auf weitere Berichte von dir gespannt !

 

[stalker]

Genau, hab die günstige PP vFL Schweller von Ebay gekauft.
Wegen Lackierung bin ich noch weiter auf der Suche, möchte es gern günstig aber soll Qualitativ natürlich trotzdem hochwertig sein und es eilt mir jetzt auch nicht.

 

[Krafti]

Bloß nicht wie auf den Bildern montieren, ist falsch herum.

 

[Leme co]

Sind ja leider aus GFK, daher nicht wirklich eine Option!

 

[stalker]

Bloß nicht wie auf den Bildern montieren, ist falsch herum.

Jau, dachte ich mir irgendwie auch beim Dranhalten.
Aktuell sind ja noch die RDX Schweller dran, deshalb konnte ich es noch nicht ganz exakt in Position bringen.

 

[CU111]

Hat nun jemand schon die aktuellen PP Schweller nachgerüstet? Mit Bohren im Schweller rein?

Würde mich auch interessieren.

 

[zwei0]

warum sollte man in die Schweller bohren ?, wäre mir neu. Eine solche Befestigungsform bei Originalteilen mit Originalhaltern wird heut zu Tage kein Hersteller mehr machen, alleine schon wegen der Durchrostungsgarantie.
Die Seat Originalschw.leisten werden unterhalb der Türen geklebt, in den Radhäusern mit jeweils einer Schraube vorne und hinten fixiert. Hinten in den Filz und vorne in eine schon vorhandene Befestigungslasche der Radhausschale.
Unten werden 2 od. 3 U-Profile auf die Schwellerkante gesteckt. An diesen Profilen sind Laschen angebracht an deren die Schwellerleisten mit 2 Schrauben befestigt/geführt/fixiert werden. Alles geschieht ohne Bohren (nur in die Leisten selbst) und schon garnicht in die Karosserie! Die eigentliche Befestigung beschränkt ansich nur auf die Verklebung !

 

[stalker]

... Die eigentliche Befestigung beschränkt ansich nur auf die Verklebung !

Würdest du dazu folgendes Klebeband verwenden: 3M VHB
Oder gar ein Kleber wie zB von Petec der 94730?

Die Variante mit dem Klebeband ist eben weniger Arbeit, der Kleber ist immer so eine Sache auch wegen der Abdichtung / Übergang.

 

[stalker]

...
Die Seat Originalschw.leisten werden unterhalb der Türen geklebt, in den Radhäusern mit jeweils einer Schraube vorne und hinten fixiert. Hinten in den Filz und vorne in eine schon vorhandene Befestigungslasche der Radhausschale....

Habe ja die Nachbauten der vFL Original PP Schweller und habe diese nun am Fahrzeug zur Probe platziert.
Dabei kann ich nun deine Aussage bestätigen.
Es ist nur die Frage, muss der Schweller vorne im Radhauskasten vor oder hinter die Abdeckung wo sich die Schraube befindet?



Hinten wird diese in dem Fall ja nur angedrückt und dann eben mit ner Schraube fixiert.



Die Höhe vom Schweller ist mir noch nicht ganz klar.
Schließt dieser mit dieser Kante (rot markiert) bündig ab?



Vorne schaut es ja ganz gut aus siehe erstes Bild, wobei man ihn (nur durch Nacharbeiten am Schweller oder an der Radhausverkleidung) auch höher montieren könnte (rot markiert):



Ansonsten ist die Qualität sehr gut.

Was ich mir auch gedacht habe wäre eine Folierung in Schwarz-Glänzend vom Schweller.
Hat das schon jemand gemacht oder gar gesehen?
Könnte mir das ganz gut vorstellen, gerade in Kombination mit den Riegerdiffusor -Spoilerschwert.