Leon R-TDI by Löwenart

[Löwenart]

AW: Leon TDI by Löwenart

gibt es denn mitlerweile irgendwelche vmax oder beschleunigungsmessungen? :sabber:

Nein, tut mir leid.
Die Werte würden auch nur wenig über die Art und Weise aussagen, wie sich der Leon fährt.
Es ist jetzt kein 0-8-15 Leon mehr, sondern eine kleine Zicke mit Charakter und Seltenheitswert.
Und er geht nicht schlecht.

 

[LeonT]

AW: Leon TDI by Löwenart

das ist keine zufriedenstellende antwort, Andy

was meinst du mit zicke?^^

btw: du kannst es ned lassen, oder? willst noch unbedingt die 300 ps mit dem TDI knacken *g*

 

[Lil_Stanky]

AW: Leon TDI by Löwenart

Hab ich das richtig verstanden dass du original Kolben fährt und ohne Ölkühler?

 

[LeonT]

AW: Leon TDI by Löwenart

nee, er hat doch schon einen ölkühler nachgerüstet.

 

[Löwenart]

AW: Leon TDI by Löwenart

Kolben fahr ich die Originalen, Ölkühler ist wie Thomas richtig geschrieben hat natürlich drin.
Ohne könnte ich die Race-Stufe nicht wirklich fahren, da schon nach kurzer Zeit die Öl-Temp hoch gehen würde.

Mit Zicke meine ich, dass sich der Leon fährt wie ein Rennauto.
Die Kupplung ist sehr speziell, die Bremse giftig mit sehr definiertem Druckpunkt, die Schaltung ist kurz, das Getriebe rasselt im Leerlauf, das Fahrwerk ist hart aber genau und die Reifen kleben wie sau.
Dann der Motor, der unter 1.500 u/min eigentlich gar keine Lust hat, aber dafür danach drückt wie ein kleiner Stier. Bei 1.500 u/min hat er noch 120 Nm, bei 2.000 u/min 340 Nm und bei 2.500 u/min schon 480 Nm. Das ist schon ganz geil.
Dazu brummt, pfeift und zischt er genial. Ich mag ihn sehr. :]

Die 300 PS werde ich auf gar keinen Fall schaffen.
Aber das ist auch nicht wirklich mein Ziel. Es soll eben etwas sein, was nicht jeder hat.
Erst mal sehen, was im März raus kommt.

 

[-Franz-]

AW: Leon TDI by Löwenart

Die Schaltwippe hast Du ja ganz ordentlich gestutzt
Wie läßt sich das jetzt schalten vom Gefühl her, immer noch wie Original oder etwas hakeliger?

 

[Lil_Stanky]

AW: Leon TDI by Löwenart

Wo liegt denn momentan der Engpass für noch mehr Leistung?

 

[Löwenart]

AW: Leon TDI by Löwenart

Wie läßt sich das jetzt schalten vom Gefühl her, immer noch wie Original oder etwas hakeliger?

Also ich bin erst einmal damit gefahren.
Der Kraftaufwand ist logischerweise schon größer.
Dafür sind die Wege im Vergleich extrem kurz.
Einmal hat es bei hoher Drehzahl vom 2. in den 3. Gang gehakt.
Daher bleibt die R32-Wippe auch erstmal in der Garage liegen.
Man muss sich aber wahrscheinlich erst daran gewöhnen, mit etwas mehr Kraft zu schalten.

Wo liegt denn momentan der Engpass für noch mehr Leistung?

Das Problem ist die nötige Menge an Luft.
Der Lader schafft ohne zu leiden nicht mehr als 1,9 bar.
Tobi hat schon bissel mit der Einspritzdauer und dem Förderbeginn gespielt, um vielleicht doch noch etwas Leistung darüber zu holen - keine Chance.
Außer deutlich mehr Ruß kommt da nichts. Und das ist auch nicht Sinn der Sache.
Ich hoffe schon, dass wir da im März noch was finden.
Aber das wird sich im Rahmen halten, da ab jetzt jedes einzelne PS richtig ins Geld geht.

 

[Lil_Stanky]

AW: Leon TDI by Löwenart

Wäre denn noch ein größerer Lader möglich? Für welchen Druck reichen die Abgase?

 

[Löwenart]

AW: Leon TDI by Löwenart

Auch vom Abgasstrom her ist an dem Punkt jetzt wohl das Ende erreicht.
Zumindest für den Lader.
Ein größerer Lader würde theoretisch vielleicht gehen.
Aber der liefert dann erst bei 2.500 u/min Druck und das nutzbare Drehzahlband wird für den Straßenbetrieb viel zu schmal.
Was nützen mir 280 PS, wenn ich jedes Mal mit 3.000 u/min anfahren muss?
Das ist doch peinlich.
Nee, das ist nichts für mich. Der Lader bleibt. :]

Noch kurz zu den Kolben. Die Kolben und Pleuel im ARL sind vom Material her echt gut.
Man kann sie aber tauschen, um die Verdichtung zu reduzieren.
Das ist der einzige Grund warum jemand beim TDI die Kolben tauscht.
Die Materialgüte ist bei den Kolben kaum besser, nur der Kolbenbolzen ist näher am Kolbenboden. Dadurch vergrößert sich der Brennraum und die Spitzendrücke sinken.
Auf Grund der sehr hohen Verbrennungsdrücke könnte es jetzt bei mir dazu kommen, dass sich bei längerer hoher Drehzahl die Zylinderkopfschrauben dehnen. Das führt zu einem Anheben des Kopfes und das wiederum zum Verbrennen der Kopfdichtung.
Deswegen fahr ich auch ungern V-max.

 

[LeonT]

AW: Leon TDI by Löwenart

brauchst stärkere stehbolzen ;-) hast du die verdichtung bei deinem reduziert? es wird immer empfohlen die verdichtung zu reduzieren ab nem GT20.

 

[Lil_Stanky]

AW: Leon TDI by Löwenart

Schmiedekolben sind auch viel leichter!
Was ist mit nem Lader der sich schneller dreht?

 

[-Franz-]

AW: Leon TDI by Löwenart

Auf Grund der sehr hohen Verbrennungsdrücke könnte es jetzt bei mir dazu kommen, dass sich bei längerer hoher Drehzahl die Zylinderkopfschrauben dehnen. Das führt zu einem Anheben des Kopfes und das wiederum zum Verbrennen der Kopfdichtung.
Deswegen fahr ich auch ungern V-max.

Läßt Du da noch was machen?
Ist ja nicht so gut, wenn Dein Löwe so gut geht, aber Du das dann nicht mal richtig nutzen kannst. Ich denke, Du bist dann auch was die Vmax angeht mittlerweile am Ende des 6. Ganges angelangt bei den Leistungswerten. Könntest dann höchstens ein längeres Getriebe ein setzen, aber da Dir die Vmax nicht so wichtig ist, brauchst Du das ja nicht.

 

[Löwenart]

AW: Leon TDI by Löwenart

Macht euch mal keine Sorgen, Jungs.

@ Franz: Das mit der Kopfdichtung betrifft dich übrigens genauso!

 

[-Franz-]

AW: Leon TDI by Löwenart

Ach, das halte ich für ein Gerücht

 

[Löwenart]

AW: Leon TDI by Löwenart

Ach Franz, wenn du wüsstest!
Schade, dass du dein Scanner verkauft hast. Den hätten wir bald gut gebrauchen können.

Letztes WE hab ich den neuen K&N Luffi und einen Sandtler Kaltluftschlauch eingebaut.
Die größte Veränderung hat aber der Roar-ESD erfahren müssen.
Da ich die Endrohroptik von dem originalen ESD besser fande als zwei gerade Rohre, hat mir mein Auspuff-Kumpel den Gefallen getan, und den Roar etwas "überarbeitet".
Außerdem hing er für meinen Geschmack doch deutlich zu tief.
Mein Kumpel hat also die Stellung des Eingangsrohres und des Halters etwas geändert.
Die Endrohre wurden durch welche mit schrägem Abschluss ersetzt, welche leicht versetzt am ESD sitzen und sich so wieder genau in die Rundung der Heckschürze fügen.
Jetzt ist es perfekt. Extrem dezente Optik bei Roar-Sound.
So muss das sein.

Roar vorher
Roar nachher
und nochmal

 

[Richy]

AW: Leon TDI by Löwenart

Sieht perfekt aus. Und vom normalen TS nicht zu unterscheiden - so muss das sein. Sehr schön!

 

[maddin]

AW: Leon TDI by Löwenart

sehr schöne arbeit! kann mir gut vorstellen das de jetzt ein breites grinsen im gesicht hast

 

[-Franz-]

AW: Leon TDI by Löwenart

Sieht sehr gut aus, schade, dass es das so nicht original von Roar gibt.
Wegen dem Scanner ist nicht so schlimm, hab doch jetzt VCDS und easyDiag (sowas wie K-Power nur kostenlos). Falls Dir das was nützt
Außerdem ist mir ein warmer Hintern wichtiger als der olle Scanner. Hab da eh kaum noch drauf geschaut.
Hatte nur leider noch keine Zeit mich mal richtig da rein zu fuchsen.

 

[-Franz-]

AW: Leon TDI by Löwenart

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