Leon 4 (2020)

[Personaler]

Ich muss mich halt immer noch an die recht einheitlichen Fronten gewöhnen. Das Scudetto ist noch nicht aus meinen Gedanken und im Herzen. Aber tatsächlich wird der Leon 4 auch als Cupra gerade als Hybrid interessant. Die Marke Cupra steht für Sportlichkeit. Ein Leon 4 mit einer Systemleistung von 245 PS, bei denen in den Fahrsituationen, in denen zusätzliche Leistung benötigt wird, diese auch zur Verfügung stehen wird, wovon auszugehen ist, und ansonsten im Alltag auf der BAB und Landstraße als Verbrenner mit 150 PS ausreichend gut motorisiert ist, wird gerade rein elektrisch in der Stadt interessant sein. Man kann die Dinger nämlich auch unabhängig von Ladesäulen durchaus in der Garage, am Haus oder beim Arbeitgeber auch mal locker an der Steckdose laden. Ich könnte bei meinem Fahrprofil rein elektrisch mehrere Tage fahren, ohne zu laden, da ich hauptsächlich auf Kurzstrecken innerstädtisch unterwegs bin. Ich freue mich jedenfalls darauf, das Fahrzeug demnächst beim Händler zu sehen und anschließend mal zu testen.

 

[Maaaax91]

Einheitlichkeit bedeutet ja prinzipiell erstmal nichts schlechtes oder negatives dem Design gegenüber.
Das Design der gerade abgeschlossenen Front an sich finde ich super.
Gerade weil es bei vielen gut ankommt ist es ja auch nicht verwunderlich, dass viele Hersteller auf den Zug aufspringen.
Von daher keine negative Wertung dem Leon gegenüber, nur eine rein sachliche Feststellung, dass viele Autos von vorne den „gleichen“ Look aufweisen und eine Unterscheidung und Auswahl allein auf Grund des Designs schwieriger wird..
Da müssen dann andere Aspekte in die Entscheidung mit einfließen.

 

[Anton BS]

Alle Autos haben die selben Gesetze zu erfüllen und daraus resultierende technische Anforderungen wie Fußgängerschutz, Böschungswinkel, Kühllüft.. dann gibts noch z.B. die Craschbarrieren wie das für den Scheinwerfer, der darf nicht bei bestimmter Geschwindigkeit kaputt gehen wenn man frontal irgendwo gegen fährt, deswegen sitzt er so tief in der Karosserie... Dadurch wird das Auto versicherungstechnisch günstiger.
Daher die Ähnlichkeiten und dann muss man noch den Zeitgeist treffen.

 

[Personaler]

Sorry, aber das sehe ich etwas anders. Andere Hersteller schaffen es auch, sich vom Design her aus der Masse abzuheben und die Anforderungen zu erfüllen. Ich habe ja auch nicht gesagt, dass die Front mir nicht gefällt, sondern dass es zunehmend Einheitsbrei ist.

 

[CU111]

Auch ein Grund warum Lichtdesign, außen wie innen, immer mehr an Gewicht gewinnt. LED sei Dank. Wer ahnt schon, dass bei Volvo das Tagfahrlicht den Hammer von Thor darstellen soll.

 

[tom84]

Ich denke jeder der sich schonmal ernsthaft mit dem Kauf eines aktuellen Volvo auseinander gesetzt hat. Also halt so wie im Verhältnis zu z.B. Seat Fahrern welche beim Kauf wissen ob sie ACC haben, Mapcare dabei ist, usw..

Spaß beiseite, das ist doch alles nur kostengünstige Spielerei. Anstatt wirklich für Differenzierung zu sorgen nimmt man eben diesen recht günstigen Weg (was nicht heißen soll das dies falsch ist, der Erfolg gibt ja scheinbar recht).

 

[BR 103]

Nein, hat man nicht. Danach hat man einen etwas besseren Voll-Hybriden, der nicht nur rekuperieren, sondern die Batterie auch mit dem Verbrenner laden kann.

Sinn ergibt so ein Konzept, gerade mit so einer großen Batterie, aber nur mit einem größeren Motor, der sonst viel Teilllast laufen würde. Der TSI 1.4 ist aber schon im Alltagsbetrieb gut ausgelastet und mit zusätzlichem Laden dann schon mehr Richtung Volllast, wo die Anfettung steigt.
Normalerweise würde da ein 2.0 Saugmotor reingehören mit ordentlicher Verdichtung.

Weiß man eigentlich schon, wie die 245 PS Systemleistung herkommen, wenn der neue Passat GTE mit neuster E-Ausstattung "nur" 218 PS hat?
Das VW-Hybridgedöns lohnt wirklich nur, wenn der Staat massiv Kohle zuschießt und man am besten beim AG umsonst laden kann. Ansonsten ein potentielles Groschengrab bei Anschaffung und Wartung.

 

[tom84]

Das VW-Hybridgedöns lohnt wirklich nur, wenn der Staat massiv Kohle zuschießt und man am besten beim AG umsonst laden kann. Ansonsten ein potentielles Groschengrab bei Anschaffung und Wartung.

Das tut der Staat ja schon, Stichwort 0,5% anstatt 1% LP geldwerten Vorteil für einen PHEV (mit min. 40km Reichweite) als Firmenwagen. Es steigen ja jetzt schon massiv Firmenwagenfahrer auf PHEV um (siehe dazu Zulassungsquote beim KBA im Vergleich zum Vorjahr) und Minister Scholz hat doch schon anklingen lassen das er dieses steuerliche Privileg eventuell auf's ganze Jahrzehnt erweitern möchte (bei steigender elektrischer Reichweite der PKW).

Für Privatnutzer auch nicht ganz irrelevant, immerhin wird so in den nächsten paar Jahren auch ein größerer Gebrauchtmarkt für die PHEV entstehen.

Oder mal anders ausgedrückt, man bekommt rein auf die Steuer bezogen einen sehr gut ausgestatteten Mercedes E300de für den Preis eines voll ausgestatteten Leon 5F 2.0 TSI 190PS. Da muss man nicht lange überlegen was man die nächsten 2-3 Jahre im Firmenleasing nimmt (solange die Firmenpolicie das jeweilige Fahrzeug natürlich erlaubt).

 

[Personaler]

Das VW-Hybridgedöns lohnt wirklich nur, wenn der Staat massiv Kohle zuschießt und man am besten beim AG umsonst laden kann. Ansonsten ein potentielles Groschengrab bei Anschaffung und Wartung.

Wie @tom84 schon erwähnte, sind die Anreize durch den Staat gegeben. Desweiteren dürfte ja abzuwarten sein, wie die PHEV für Privatkunden durch "interessante" Leasingangebote werden.

Mir ist allerdings ein Rätsel, wie man auf den Gedanken kommen kann, dass die Arbeitgeber ein Privatfahrzeug umsonst laden lassen sollten?

 

[Anton BS]

Sorry, aber das sehe ich etwas anders. Andere Hersteller schaffen es auch, sich vom Design her aus der Masse abzuheben und die Anforderungen zu erfüllen.

Klar kann man das ganze anders stylen; die Dimensionen, Proportionen, die Maßkette von Vorn nach Hinten (Querträger > Scheinwerfer > Windschutzscheibe..) usw. sind bei allen aktuellen Autos der Kompaktklasse ziemlich identisch.

Kompaktwagen Vergleich mit Abmessungen und Kofferraumvolumen

 

[Personaler]

Ich sehe da auch optisch andere Fronten.

 

[tom84]

Mir ist allerdings ein Rätsel, wie man auf den Gedanken kommen kann, dass die Arbeitgeber ein Privatfahrzeug umsonst laden lassen sollten?

Warum denn nicht? Braucht nur ein bisschen Zeit dann wir das ganz normal werden. In meiner Branche findest doch mittlerweile ohne mindestens 2-3 Tage Homeoffice, dem obligatorischen Kaffeevollautomaten, min. 3-4 Sorten verschiedenes Wasser, einmal pro Woche den üppigen (!) Obstkorb, sowie was weis ich noch für Vergünstigungen keine Mitarbeiter mehr

 

[Personaler]

Warum denn nicht? Braucht nur ein bisschen Zeit dann wir das ganz normal werden. In meiner Branche findest doch mittlerweile ohne mindestens 2-3 Tage Homeoffice, dem obligatorischen Kaffeevollautomaten, min. 3-4 Sorten verschiedenes Wasser sowie einmal pro Woche den üppigen (!) Obstkorb, sowie was weis ich noch für Vergünstigungen keine Mitarbeiter mehr

Wir sollten jetzt nicht zwingend in eine OT-Diskussion abdriften, aber in der Breite wird es nichts werden. Es mag einzelne Branchen und Berufsgruppen geben, bei denen dies vorstellbar ist, allerdings werden die meisten Beschäftigten nicht in den Genuss kommen.

 

[tom84]

Ich denke das der Gesetzgeber da eventuell in den nächsten 10-20 Jahre breitflächig auch die entsprechenden Rahmenbedingen dafür schaffen wird. Aber du hast natürlich recht das dies rein OT ist.

 

[CU111]

Zum Schluss noch eins: Geldwerten Vorteil gibt es an der Stelle nicht.

 

[tom84]

Edit: Falsch verstanden

 

[wiesel_]

Obstkorb und homeoffice gibt es bei uns auch, aber selbst da meckern noch welche. "zu viele Bananen im Korb." oder "diese Woche schon wieder keine Birnen?"

 

[Anton BS]

E-Autos müssen immer noch gepusht werden aber Geld muss man damit auch irgedwie machen.. Bei uns werden jedenfalls die Ladestationen auf kostenpflichtig umgerüstet.

 

[B_Pudding]

E-Autos müssen immer noch gepusht werden aber Geld muss man damit auch irgedwie machen.. Bei uns werden jedenfalls die Ladestationen auf kostenpflichtig umgerüstet.

bin froh, dass derzeit E-Autos gepusht werden, um eine gewisse Preisparität herzustellen. Option B ist nämlich die Verteuerung von Nicht-EVs durch zB Steuern, höhere Benzinpreise sowie technische Vorgaben in Sachen Abgasreinigung und Spritsparmaßnahmen.

 

[Personaler]

E-Autos müssen immer noch gepusht werden aber Geld muss man damit auch irgedwie machen.. Bei uns werden jedenfalls die Ladestationen auf kostenpflichtig umgerüstet.

Warum sollte auch das EVU den Strom verschenken wollen?