Erfahrungen mit Forge Ventil

[xanten]

Original von marcus
Beim serien Auto vielleicht nicht ganz so schlimm, bei getunten Autos wo mit hohen Einspritzzeiten gefahren wird ist das nicht so toll. Im schlimmsten Falle wäscht dir der Sprit das Öl von den Kolbenringen.

X( OK !! Dann lassen wir das...hab den 1,8T mit SKN Chip. Ist mir dann doch zu riskant :evil:

Mindwarp fährt ja seit einem Jahr mit dem Sandtler rum und schein zufrieden zu sein - mal sehen was ich mache !! Trotzdem danke für die Hinweise Marcus !!

 

[Daniels Turbo]

sooodala, heute mein forge bekommen und gleich eingebaut! zu hören ist nix! aber spürbar mehr fahrspass ist vorhanden.... bloss der preis ist unverschämt!

 

[xanten]

@ Daniel´s Turbo
Welches Ventil hast du, groß oder klein !?? Kannst mir die Teilenummer davon geben...

 

[@lex]

@Marcus:

Dem muss ich widersprechen. Ich habe das DV006, damals geschenkt bekommen von einem Freund, der seinen S3 verkauft hat. Das war in dem S3 schon 30tkm gelaufen, dann habe ich auf Alukolben umgerüstet und bei der Gelegenheit die Dichtungen kontrolliert - wie neu. Geklemmt hat es noch nie, und frag nicht warum, aber mein völlig intaktes Serienventil sieht ab 4000upm ganz schlecht im Vergleich gegen das Forge aus, weil es scheinbar Druck ablässt...

@lex

 

[Marcus]

Mein Forge war undicht.

Fühl mal z.b. unter dem Anschluss der zur Verdichterseite führt. Da drücken viele Forge Ventile Öl raus.

MTM verbaut auch keine Forge Ventile mehr wegen den oben genannten Punkten. Wenn der Kolben hängen bleibt kann sich der Lader verabschieden und das ist wohl schon ein paar mal vorgekommen.

Ich persöhnlich kann keinen unterschied zwischen einem intakten serien Ventil und dem Forge feststellen. Wenn man die Federrate ändert vielleicht ein minimal besseres Ansprechverhalten.

 

[Daniels Turbo]

@ Xanten:

habe das grosse verbaut! Teilenummer hab ich keine, da mir ein freund das ventil besorgt hat...

 

[xanten]

Alles klar Daniel´s Turbo, dann werde ich mich auch mal umschauen danach...

 

[Daniels Turbo]

gibts bei SKN und von Sandtler gibts auch noch eines was recht gut sein soll...

gugg einfach mal hier

SKN-TUNING - FORGE

oder hier:

Sandtler Blow Off

 

[xanten]

Dank dir !! Werd´s aber wohl über meinen Reifenhändler besorgen lassen, der hat schon für die Bastuck nen Hammerpreis gemacht...

 

[Maniac]

Jaja ich weiss, ich nerv langsam damit aber mittlerweile is mein nächstes Ventil zerflogen.
Wollte mir jetzt von EDS das Teil endlich mal holen, hab aber keine Infos bekommen. Hatten mir damals gemailt dass sie nen 1.8T ohne Probs laufen hatten und wollten mir ne Rückmeldung geben.....war aber leider bisher nix.
Gibts da irgendwelche Erfahrungen, aktuelle Preise, funktioniert das Ding überhaupt so wie es soll etc ?

 

[Otzen]

Hi all,

überlege mir gerade solch ein Forge oder irgendein ersatz SUV bzw. popoff einzubauen

grund: das original scheint wohl zu "schwach" zu sein.
habe in meinem fr ca. 240 ps
das erste suv hat sich nach ca. 1000 km nach dem umbau deutlich "kaputt" angehört.
also gewechselt und jetzt is wieder gut (beim gasgeben läufts supi und beim gaswegnehmen ein leichtes zischen) wie es nunmal sein soll

habe am freitag mit einem ing. von abt gesprochen.
es kann durchaus sein das sich bei leistungsgesteigerten motoren das suv öfters verabschiedet.
er meinte ich sollte mal nach evtl.en nachrüstteilen ("verstärkt") schauen
ein offenes sollte ich auf keinen fall nehmen (würde ich auch nie), da ein offenes beim 1.8T scheinbar der Anfang vom Ende wäre.

kann mir jemand ein geschlossenes empfehlen?
hier gibts soviel threads, aber überall stehen irgendwie nicht die sachen die ich brauche

Grüße

 

[ratrax]

Kenne einige 1,8T die mit offenen fahren und die sind nicht am ende!(A4 1,8t,Skoda Octavia 1,8t,A3 1,8t)
BTW:Wie bist du auf 240 PS gekommen,würde mich interessieren was das so kostet!

 

[Otzen]

abt umbau
mit anderem turbo und so
llk und elek.
mit auspuff jetzt am dienstag wirds noch bissle mehr
also 240 standhaft denke ich
hab das gefühl das der serienauspuff mit den dünnen rohren mir 10 ps raubt

hmm ein offenes kommt aber gar nich in frage

 

[ratrax]

Mi anderem Turbo meinst du K04 oder was anderes?
Wie schautsn mit den Öl und Wasserleitungen fürn Turbo aus,hast die auch neu geben müssen?

 

[Otzen]

nein ein k03s mit umgebauten innenleben
außer einem anderen saugrohr für den turbo brauch man dazu nix
hab gbis jetzt auch nichts weiter gemerkt

aber das is jetzt zu OT
ich will antworten auf meine fragen

 

[Marcus]

Original von Otzen
grund: das original scheint wohl zu "schwach" zu sein.
habe in meinem fr ca. 240 ps
kann mir jemand ein geschlossenes empfehlen?

Mein orginales R-Teil hält jetzt seit über 20.000 km 260ps aus.

 

[Otzen]

jo meines scheint aber nicht zu halten

gut hab jetzt so einiges durchgelesen

bestelle mir jetzt so ein teil von forge mit 2 altern. federn und 2 altern. membranen

würde jetzt nur gerne wissen, wie ich merke welche "abstimmung" bei mir die richtige ist

wie macht sich denn eine "falsche" abstimmung bei diesen ventilen bemerkbar?

 

[The Predator]

hatte auch forge... mit chip

kann nur abraten, hat geklemmt (nur frisch nach dem schmieren hat es ganz gut funktioniert)

also klemmt und braucht schon ganz ordentlich wartung usw.

da lieber orig drin lassen oder irgendwas mit membran (gewebemembran) oder so

naja! muss jeder selber wissen...

 

[Otzen]

jo klar das mit der wartung weiß ich/man ja
aber das original is einfach nich das wahre

aber was is mit membran??
was gibts da für alternativen ?

 

[duc61]

Ich habe das FMDVR in meinem Cupra.Es handelt sich um das geschlossene Ventil. Es wird serienmäßig mit drei unterschiedlichen Federn ausgeliefert. Grün (eingebaut) gelb und blau. Da mein cupra serienmäßig ist habe ich die grüne Feder drin gelassen.Unterschied zum Serienventil habe ich nicht feststellen können. Habe das Forge auch nur gekauft,weil das Serienteil öfter mal kaputt gehen soll. Die anderen federn werden zur anpassung an Motoren mitgeliefert die Leistungsgesteigert sind. Da muss man halt probieren,wie sich das Ansprechverhalten des Motors bei den einzelnen Federn verhält.Die Wartung bei diesem Ventil kann man eigentlich vernachlässigen weil nur die Membrane und die Feder eingebaut sind. Keine Kolben oder ähnliches die geschmiert werden müssen.