Bremse umrüsten...

[kibo]

Alles klar, dann werd ich da morgen nochmal anrufen..

Normalerweise müssten die mir ja dann, falls es morgen shcon ankommt, den Versand zurück auch bezahlen, oder? Weil da stand gnz groß "PASST FÜR ALLE MODELLE IN DER TABELLE" -.-

naja...

 

[addi]

...das wirst du wohl mit dem Anbieter bzw. seinen AGBs ausdiskutieren dürfen, obs die Versandkosten zurück gibt

 

[Marc V.]

hallo,

ich hab ne Frage und zwar, hat schonmal jemand die Tarox G88 mit EBC Greenstuff Belägen getestet, bzw. passt die an den 1m?

 

[Löwenart]

Was soll die Frage, ob die passen??
Wenn du die richtigen bestellst, passen sie natürlich auch.

Mit den Belägen sollte es auch klappen (siehe hier). Aber würde trotzdem lieber auf die bewährten DS Performance zurück greifen.
Damit hast du länger Freude.

 

[Bad-Cordi]

Gibt es auch irgentwo eine genauere Anleitung oder muss man 644 Beiträge druchlesen?

 

[Löwenart]

Genaue Anleitungen gibts viele. Wie mache ich Gurkensalat, wie repariere ich eine Waschmaschine, wie baue ich ein Kartenhaus...
Wenn du die Frage bisschen genauer stellst, dann kann dir vielleicht auch geholfen werden.
In dem Thread hier gehts um alle möglichen Bremsenupgrades.
Also:
1. Was hast du? (Ich nehme an 288 mm und 232mm)
2. Was willst du?

 

[Bad-Cordi]

Ich Suche eine Anleitung zum Umbau der vorderen Bremse 288mm-> 312mm.

So ähnlich wie die zum Anbau der Cupra R lippe,gibt es da sowas?

 

[Bauer]

Machst den Bremssattel ab und setzt den Bremssattelhalter dazwischen, mehr ist das nicht wenn ich mich recht entsinne.

 

[Bad-Cordi]

Also ich habe mich mal etwas durchgelesen hier.....außer dem bremssattelhalter und scheibe muß nix neu?

 

[Löwenart]

Richtig.
Du brauchst andere Halter und Scheiben. Wenn man Scheiben neu macht, sollte man auch die Beläge ersetzen. Die Beläge von 288 und 312 sind aber logischerweise die gleichen, weil der Sattel ja auch bleibt.
Dazu sollte man noch Loctite griffbereit haben, um die Schrauben einzukleben.
Wenn man es ganz genau machen will, organisierst man noch die größeren Abschirmbleche (kosten um die 10 €/Stk).

- Rad ab
- Spange aus dem Sattel
- Sattel ab und Beläge raus
- Halter ab
- Scheibe wechseln
- neuer Halter ran
- neue Beläge rein
- Sattel drauf
- Spange rein
- Schrauben nochmal kontrollieren
- Rad ran
- fertig

Arbeiten an der Bremse sollten aber dennoch nur Leute machen, die sich damit auskennen!

Edit:
Zum TÜV kann man nur sagen, dass es zum einen keine Socke merken wird, da es nicht wirklich auffällt und überall VW-Nummern stehen und zum anderen es die Bremse auch original im Leon gibt. Von daher würde ich mir darüber keine zu großen Sorgen machen. Wenn du die Bremse eintragen lassen willst, ist es sicher nicht ganz einfach, die nötigen Papiere dafür aufzutreiben.

 

[Bad-Cordi]

Und wie sieht es da Tüv mäßig aus....muss doch bestimmt eingetragen werden???

Die Beläge von 288 und 312 sind aber logischerweise die gleichen, weil der Sattel ja auch bleibt.[/B]

Das Verstehe ich net....alle reden von besserer Bremsleistung mit der 312er Anlage.
Doch die Bremsklötze sind die gleichen wie bei der 288er!
Wie kommt dann die bessere Bremsleistung zustande wenn genau die selbe reibfläche gebremst wird??

 

[Bauer]

Der Tüv hat bei mir nix gesagt der Benziner (FR) hat die ja orginal verbaut

Die Scheibe hat eine größere Oberfläche durch den größeren Durchmesser

 

[Löwenart]

Wie kommt dann die bessere Bremsleistung zustande wenn genau die selbe reibfläche gebremst wird??

Die richtige Lösung ist das Hebelgesetz!
Die Scheibe hat einen größeren Durchmesser => der Hebel zur Radmitte ist größer => mehr Bremskraft bei gleicher Pedalkraft

Die größere Oberfläche macht sich beim Fading bemerkbar, weil mehr Hitze abgeführt werden kann.

EDIT:
Leider sind meine Postings wieder voll für heute.
Falls du es liest: Die Reibfläche bleibt bei 288 und 312 mm gleich. Sie "wandert" praktisch nur um etwa einen Zentimeter nach außen, was einen größeren Hebel bringt. Das klingt wenig, macht sich aber schon deutlich bemerkbar. Vorallem erhöht sich die Oberfläche erheblich, was wie schon geschrieben die Fading-Anfälligkeit spürbar verringert.

 

[tomatenundsalat]

mehr oberfläche für schnellere wärmeableitung
für die arguments lohnt es sich 650 beiträge zu lesen

 

[Bad-Cordi]

Ja aber wenn die Bremsbeläge zu der 288er Scheibe passen, dann müsten diese doch für die 312er zu klein sein oder Umgekerhrt!!

 

[Bauer]

Der Bremssattel bleibt der selbe!!!!

 

[Bad-Cordi]

Wie kommt dann die bessere Bremsleistung zustande wenn genau die selbe reibfläche gebremst wird??

Die richtige Lösung ist das Hebelgesetz!
Die Scheibe hat einen größeren Durchmesser => der Hebel zur Radmitte ist größer => mehr Bremskraft bei gleicher Pedalkraft

Die größere Oberfläche macht sich beim Fading bemerkbar, weil mehr Hitze abgeführt werden kann.

Dankeschön.....das erklärt es gut!

 

[Steffem]

Bleibt abschließend noch einmal die Frage lohnt der Umbau oder sollte man gleich auf eine Höhere Bremse gehen?

MFG Steffen

 

[Bauer]

Bin zufrieden

Ist auch billiger als wenn alle Komponenten gewechselt werden müßten

 

[Sitscha]

Im Cupra-forum verkauft der User "Finiss" eine 312er Anlage.

Es handelt sich um die 312mm Bremsanlage. Dabei sind Sättel + Halter aus einem Jubi GTI somit sind sie von VW original rot Pulverbeschichtet.

Zustand ist gut!

Versand ist kein Problem!

Standort: Siegen

Preis: 170 Euro


[email protected]