Bremse umrüsten...

[Bumble-Bee]

Dann werde ich den Menschen wohl mal freitags kurz vor seinem Wochenende in die embryonale Schutzhaltung bringen mit der Frage

 

[the real Skunk]

334er bremse vom golf? Welcher golf soll das sein? Kein 4er jedenfalls, oder? Auf der plattform ist die 312er bzw die 328er brembo die größte die ich kenne. Die 312er fahre ich persönlich einfach und verlier kein wort drüber. Wenn du dahin willst was du an Leistung schreibst wird die aber nicht zufriedenstellend sein und auch die brembo ist da überfordert. Allerdings hab ich nun schon zwei Anläufe miterlebt mit dem tdi dahin zu kommen. Geht zwar, aber keiner hat auf keiner Ausbaustufe lang gehalten. Mein tip wäre erstmal auf benziner zu wechseln. Den spargedanke kannst du eh vergessen mit so nem umbau...

 

[Bumble-Bee]

Zum ersten, Golf 4 R32 , der Vorteil von der Bremsanlage ist es keine dicken Festsättel sind sondern vorne je Sattel 2 Kolben in ner Zange/ Faust. Das macht den Umbau im gesamten weniger aufwendig( vergleichbar mit von 288 auf 312 nur das der vordere Sattel noch größer ist) als AIF eine Festsattelanlage umzubauen. Ich denke mal bei den Prüfern bei mir daheime kann das klappen. Einbau wäre recht einfach weil sich im Wesentlichen nur die Dimensionen von allem "etwas" ausdehnen(Halter, Bleche vorne, Scheiben.....) Die Nähe ist die selbe und das Gehäuse ist meinen Forschungen nach auch das gleiche. Das werde ich aber noch durch nen TN Abgleich feststellen.
Zwecks Triebwerk ist das nur die grobe Planung. Da gilt es ja auch noch herauszufinden wo die Kotzgrenze vom Getriebe in Bezug auf Leistung und Drehmoment liegt. Das wollte ich nicht unbedingt gegen ein festeres ersetzen. Der Motor soll dann auf das erste Übermaß neu gehohnt und geplant werden, evtl sofern verfügbar eine kurbelwelle um auf etwa 2 bis 2.1 Hubraum zu kommen und dann noch ein passender Lader und größere PD Elemente. Zwangsläufig dann noch die Ladeluftstrecke in fest. Wenn der Motor dann eh zerlegt ist bietet es sich an das gleich vorweg zu beschaffen um dann einmal alles neu zusammen zu setzen. Bezüglich neuer Kolben muss ich mal noch herausfinden festere mit breiteren Ringen reichen oder ob es welche für Übermaße gibt. Soweit der Plan in meinem Kopf. Muss da aber noch etliche Stunden recherchieren. Bei mir daheime ist ein Mensch der selber programmiert. Der hatte nen Top Sport umgerüstet und ist bei etwas über 240 Pferde gelandet, hab den Wagen auch des Öfteren durch die Gegend flanieren gesehen. Schien zu halten. Ich bin gespannt was die Prüfschleife mit sich bringt

MfG



Wer Rechtschreibfehler findet möge sie behalten oder genauso wie ich die Auto Korrektur verfluchen

Anbei noch einen Link mit dem Produkt als Beispiel. Werde die wenn dann gebraucht kaufen.
http://m.ebay.de/itm/121318546958

 

[the real Skunk]

Okay. Die Bremse kannte ich so noch nicht. Bei dem Preis muss ich sagen gibt es aber bessere Varianten. Es gibt einen Anbieter in der bucht der fur etwa 500 mehr 6 Kolben Festsattel mit zweiteiliger (!!!) Scheibe an und die tragen das ganze auf Wunsch auch noch ein. Es gibt auch noch K-Sport. Die FWs sind Mist, kann ich aus eigener Erfahrung sagen. Von den Bremsen habe ich aber bis jetzt nur gutes gehört. Selbst aber nie gefahren. Für 240PS wird auch auf dem Ring die Anlage reichen die du vorschlägst, für mehr ist meiner Meinung eine zweiteilige Scheibe ein Muss. Besonders wenn du damit auf den Ring willst. Meine 328er Brembi einteilig ist mit den 360 die ich jetzt fahre völlig überfordert und selbst mit Serienleistung ging es nur mit den EBC Teilen gut. Die OEM Scheiben haben keine 5tkm geschafft. Erste mal richtig gefahren und die waren krumm.

Was deinen Umbau angeht: Du nennst schon viele richtige Dinge und wenn du die mal genau mit etwas Abstand Revue passieren lässt wirst du erkennen das es nicht sehr sinnvoll ist einen Diesel dafür zu wählen. Ein Dauerlaufer oder Spritsparer wird es definitiv nicht, das ist eine Illusion. Und alles andere geht bei nem vergleichbaren Benziner, egal ob 1.8 oder 2.8 mit weniger Aufwand, weniger Kosten, mehr Leistung und mehr Zuverlässigkeit. Wenn du einen Diesel dahin bringen willst dann nur weil du schon am Benziner alles gebaut hast was es so gibt und die technische Herausforderung suchst. Und etwas Sadismus gegenüber deinen Nerven deinem Konte und diversen Teilen deines Fahrzeuges wäre auch noch notwendig.

Anhand deiner angegebenen Herkunft vermute ich das du vom DTH Tobi sprichst. Und der Leon den du hast fahren sehen war gelb, hatte Chemnitzer Kennzeichen und gehörte im übrigen dem User Löwenart. Du kannst ihn ja versuchen zu erreichen, aber was ich von dem Wagen weis: Umbau war mehr oder weniger komplett von DTH. Sicherlich gut gemacht aber nie lange haltbar. Nach dem Umbau ist der Wagen meines Wissens keine 10tkm mehr gelaufen. Zum einen wegen mehrerer Ausfälle, zum anderen weil Löwenart irgendwann keine Lust mehr hatte. Das soll nicht heißen das irgendwer was verkehrt gemacht hat sondern dir nur zeigen das so ein Umbau am Diesel kein Spaß ist. Auch am Benziner ist das nicht ohne wenn mans selbst macht. Tobi hat ja meinen Wagen mehrfach abgestimmt und weis das auch ich genug Probleme hatte. Mittlerweile kann ich aber 75tsd mehr oder weniger Schadfreie km zurück blicken. Wenn man von den ständig defekten Krümmern mal absieht (ich wollte aber auch unbedingt VA Fächer mit Stoßaufladung) würde ich behaupten das es nach den anfänglichen Anfängerfehlern sogar ziemlich gut lief.

Hier in C steht noch ein weiterer Wagen auf 1.9TDI Basis der dauerhaft nie über 240-280 PS raus gekommen ist und nie zuverlässig lief. An dem hat Tobi aber nur minimale Anteile in der Startphase gehabt und faktisch keine mehr. Gefühlt hat der schon gut Dampf, aber wenn er auf dem Setting läuft wo auch wirklich Leistung kommt zieht er auch ne Wolke hinter sich her die einfach nicht mehr feierlich ist. Wenn andere Verkehrsteilnehmer 60s lang stehen bleiben müssen weil sie am helllichten Tag nichts mehr sehen ists einfach zuviel. Und das für sicherlich weniger als 300PS (meine persönliche Einschätzung, zuverlässige Messungen zu dem Fahrzeug gibt es nicht) kanns eigentlich nicht sein.

Lange Rede kurzer Sinn: Mein Tipp, besorg dir nen gut erhaltenen 1M Benziner und fang damit an. Auch das ist schwer genug wenn nicht schon einige Jahre Erfahrung mit solchen umbauten hast bzw nicht so gut situiert bist das du bei MotorenTotMeyer oder Rothe oder wie sie alle heißen einen höheren fünfstelligen Betrag auf den Tisch legen kannst und andere den Spaß austragen läßt. Wenn du kein totaler Experte mit eigener Werkstatt, jahrelanger Erfahrung und einer riesigen Vorliebe für Diesel bist und trotzdem wenigsten einen kleineren fünfstelligen Betrag ohne weiteres entbehren kannst führt das mit dem TDI zu nix. Und selbst mit nem Benziner ist es immer noch schwer genug wenn es was halthares werden soll.

 

[Bumble-Bee]

Also die Bremse soll es auf jeden Fall werden. Der Vorteil dabei ist das es im Winter bei 17" bleibt. Ja mit dem Motor ist erstmal nur die Idee. Benziner wird ausfallen bei 30000+ km im Jahr. Wenn es 220 stabile Pferde werden soll es mir auch reichen. Werkstatt und der ganze Hafer ist nicht das Problem. Kann ich alles daheime in ner Halle bauen. Nur für planen und so muss ich den Rumpf dann weg karren lassen in den Nahbereich bei mir. Ja ich meinte DTH Tobi. Mal schauen wie es sich entwickelt bei den Forschungen. Zwecks der Geschichte auf dem Ring, da der weg dorthin von mir schon fast 400 km sind bin ich dort max. 3 mal im Jahr. Im Wesentlichen geht es mir um Vorsorge für die ganzen Tagträumer auf der Autobahn die es nicht hinbekommen den rückwärtigen Bereich der Straße zu beobachten und richtig einzuschätzen, dass wenn man mal zügig ist nicht wie des Öfteren schon geschehen auf den Standstreifen ausweichen muss um eine Kollision zu vermeiden. Man sollte meinen Gelb als Signalfarbe + immer Licht an sollte gut sichtbar sein aber ich werde und wurde schon oft genug eines besseren belehrt ü d habe da keine Lust mehr drauf. Irgendwann kommt der Punkt dann sieht man nämlich auf dem Standstreifen ein Fahrzeug stehen und dann sind unbeteiligte Dritte wegen sonem kloppi betroffen und dann bist selber schuld weil du selber schnell gefahren bist. Und bevor der Gedanke aufkommt das ich rücksichtslos durch die Gegend baller, NEIN das mache ich nicht. Es gibt halt solche Helden die ziehen keine 100 m vor dir raus wenn du gerade 180+ fährst und dann wird es mit 288 gerne mal eng....

MfG