Bericht: 300 PS im Cupra von Oettinger

[R-Adi]

Das dachte ich mir anfangs auch vom Cupra. Gibt es da eigentlich Unterschiede im Ansprechverhalten? Was berichten die anderen?

Soviel größer ist er ja nicht, evlt. merkt man beim Cupra/30J GTI nicht viel davon...

 

[sst]

soviel kann ich schon sagen:
Das Ansprechverhalten hat sich nach dem Einbau des S3 LLK in keinster Weise verändert.
Der Motor ist jeoch drehwilliger speziell bei höheren Drehzahlen, so ab 4500 U/min.
Habe aber noch keine speziell auf den LLK abgestimmte Software, das kommt noch. Danch werde ich dann nochmals berichten.

 

[Cupra-Speed]

Hallo Leute!

Hab mal eine Frage an Euch, besonders an diejenigen, die ihren Cupra ebenfalls gechippt haben:

Wenn ich in den 6.Gang schalte, verspüre ich ab ca. 3.000 U/min Vibrationen, die in den anderen Gängen nicht zu spüren sind...Könnte das am Tuning liegen oder habt Ihr auch das "Problem"..?

Vielen Dank vorab!

Gruß

Patrick

 

[sst]

Die Vibrationen sind so bei 130. oder?
Manchmal im Lenkrad, machmal im Sitz?

 

[Cupra-Speed]

exakt!!!!

Ich verspür sie eigentlich immer am Lenkrad...und mitllerweile auch an der Pedalerie...

Ist das normal?? ?(

 

[sst]

Das sind Unwuchten am Rad/reifen von der Hinterachse

 

[Cupra-Speed]

Wie krieg ich die wieder beseitigt?? Und warum merkt man das erst im 5. und 6. Gang??

 

[heinbloed100]

Wahrscheinlich biste sonst zu langsam...

 

[sst]

Unwuchten bei 130 sind defintiv von der HA und merkst du halt erst im 5/6ten Gang.

 

[Cupra-Speed]

Wie werden die beseitigt?? (wahrscheinlich blöde Frage...)

 

[sst]

die Reifen/Felgen mal richtig wuchten lassen

 

[RG1811]

SST, wie ist es nun mit dem S3 Ladeluftkühler, lohnt sich die Anschaffung, ist er wirklich besser als der vom Cupra und genau der gleiche wie der von Oettinger. Habe alle Beiträge im GTI Forum gelesen und dort sagt man er wäre 60 % effektiver, jedoch sprechen die meisten dort vun einem Gti mit 200 Ps...

 

[Hightower997]

@RG1811

Hast du das überlesen ? Oder meinste nen neuen Bericht?

soviel kann ich schon sagen:
Das Ansprechverhalten hat sich nach dem Einbau des S3 LLK in keinster Weise verändert.
Der Motor ist jeoch drehwilliger speziell bei höheren Drehzahlen, so ab 4500 U/min.
Habe aber noch keine speziell auf den LLK abgestimmte Software, das kommt noch. Danch werde ich dann nochmals berichten.

 

[Django]

Ansauglufttemperaturen hat aber noch keiner gemessen (vorher/nachher - mit/ohne Chip), die wären nämlich interessant ob der S3-LLK in der Praxis lohnt.

 

[RG1811]

Ansauglufttemperaturen hat aber noch keiner gemessen (vorher/nachher - mit/ohne Chip), die wären nämlich interessant ob der S3-LLK in der Praxis lohnt.

Ja habs gelesen, will nur 100 % sicher sein, werde mir alles nächstes Jahr zulegen

Es könnte ja auch sein dass der Intercooler eingefahren werden muss oder so und dann noch besser funzt...
Kann mir das ja nicht erträumen, deshalb frage ich jemanden der die Erfahrung hat

 

[wazzup]

einfahren muss man den nicht, keine angst
aber fakt ist, das der s3 llk effizienter ist, und das ansprechverhalten nicht in mitleidenschaft gezogen wird, das allein reicht mir persönlich schon an gründen, sich den
S3 llk zuzulegen.
für das geld, kann man nicht viel falsch machen...

 

[RG1811]

@ wazzup
Da geb ich dir Recht, danke

 

[kallekalypso]

Hallo,

mich würde intressieren, was aus den Fahrzeugen geworden ist, die das Oettinger Chiptuning (ob klein oder groß) vollzogen haben. Da bald (mitte Januar) mein Cupra ausgeliefert wird, würde ich mich schon gerne drüber informieren wollen. Seid ihr noch zufrieden? Irgendwelche Mängel ?

Das Problem ist, ich bin Moped verwöhnt. Beschleunigung wird vom auddo wird da nie mithalten können. Daher schätze ich, ein Tunig so um die 100 PS wird mich sicherlich nicht umhauen können. Aber ich will die Kiste auf jedenfall tunen. Die sollte schon mehr Bums haben, als in der Serie.

gruß

 

[Hightower997]

Bei Oettinger kannste nix falsch machen, hab zwar nur en diesel aber habe überhaupt keine Probs! Oettinger hatte mich sogar vor 2 wochen angerufen weil es eine neue software version für meinen gibt und wann ich kommen möchte, ist natürlich kostenlos ! Hatte aber bis jetzt noch keine zeit!

 

[Holzmichel]

Das kann ich bestätigen. Ich fahre seit Ende August einen Oettinger-Cupra (Stufe II).
Die Fahrbarkeit ist besser als vorher wegen des linearer ansprechenden Gaspedals. Durchschnittsverbrauch seit der Leistungssteigerung 10,0 l/100 km.
Allerdings bin ich kein Bleifußfahrer, was bei 330 PS und 430 Nm auch ebenso unnötig wie gefährlich wäre. Das Fahrzeug ist in dieser Preisklasse konkurrenzlos.
Nachteile ?

1.) Noch höhere Anforderungen an die eigene Tempodisziplin.

2.) Führerschein noch mehr gefährdet.

3.) Noch mehr Frust, weil 120km/h-Verkehrserzieher die linke Autobahnspur blockieren.

4.) Noch mehr Ärger, weil die Fahrer vorwiegend deutscher "Premium"-Marken mit doppelten bis dreifachen Anschaffungspreisen die Überholspur als ihr Eigentum ansehen.