Bericht: 300 PS im Cupra von Oettinger

[heinbloed100]

Je kühler die Luft, umso geringer das Volumen, umso mehr Luft kriegst du in den Brennraum, umso mehr Sprit kannst du reinkippen, umso mehr Bums hat die Kiste.

Aber was der Sinn davon sein soll einen S3 in den Cupra einzubauen, is mir schleierhaft!

 

[Hightower997]

Aber ohne angepassten chip wird ein anderer llk kaum was bringen an leistung oder?

 

[heinbloed100]

Das sollte eigentlich egal sein. Das MSG berechnet ja wieviel Luft im Zylinder ist. In die Berechnung geht auch die Lufttemperatur mit ein und entsprechend wird das dann für die nötige Kraftstoffmenge berücksichtigt.

 

[Colt]

Das sollte eigentlich egal sein. Das MSG berechnet ja wieviel Luft im Zylinder ist. In die Berechnung geht auch die Lufttemperatur mit ein und entsprechend wird das dann für die nötige Kraftstoffmenge berücksichtigt.

richtig im Rahmen des Kennfeldes hat man bei hoher Aussentemp. weniger Leistungseinbußen ...
Wenn man mehr will muss das Kennfeld auf die dann erreichbaren Werte angepasst werden

 

[Hightower997]

@sst

Hast du auch die Zusatzoptionen drin wie abschaltbar per GRA oder mehrere Maps?

 

[cupra-heiza]

Wie aufwendig ist der Umbau auf S3 LLK ??
Was benötige ich alles ? teilenummern ?

 

[heinbloed100]

Das sollte eigentlich egal sein. Das MSG berechnet ja wieviel Luft im Zylinder ist. In die Berechnung geht auch die Lufttemperatur mit ein und entsprechend wird das dann für die nötige Kraftstoffmenge berücksichtigt.

richtig im Rahmen des Kennfeldes hat man bei hoher Aussentemp. weniger Leistungseinbußen ...
Wenn man mehr will muss das Kennfeld auf die dann erreichbaren Werte angepasst werden

Dat is ja nicht nur ein Kennfeld, dat is ja wesentlich komplexer. Aber letztendlich sollte es der Software wurscht sein, wie die Luft gekühlt wird. Die Dinger müssen ja in Russland laufen, genauso wie in Death Valley. Die "paar" Grad die der verbesserte LLK dann schafft, sollte das MSG dann schon abdecken.

 

[sst]

@sst

Hast du auch die Zusatzoptionen drin wie abschaltbar per GRA oder mehrere Maps?

nö.

 

[Hightower997]

Wie aufwendig ist der Umbau auf S3 LLK ??
Was benötige ich alles ? teilenummern ?

Sollte jeder hinbekommen der schon mal nen Schraubendreher und Ratsche und de Hand hatte

 

[LeonDK]

teilenummern väre gut.....

 

[R-Adi]

Zum Spritverbrauch:

Da ich erst ca 150 km seit Montag gefahren bin kann ich nicht wirklich was dazu sagen. Nur soviel: Im Normalbetrieb konnte ich keine Verbrauchsreduzierung feststellen, aber wenn ich mal drauftrete schnellt der Verbrauch auch direkt nach oben . Werde natürlich berichten wenn ich mehr Erfahrung sammeln konnte.

Hi

Kannst Du Heute eine Einschätzung machen, wieviel L mehr er nun unter Vollast benötigt?
Schnitt oder Momentanverbrauch ist egal, würde gerne ansatzweise wissen, wie weit sich das auf die Unterhaltskosten auswirkt...

Wurde das Chiptuning eingetragen bzw. ist die Eintragung möglich?
Finde dazu leider nichts auf der Homepage...

 

[Hightower997]

Bei Oettinger ist die Eintragung möglich

 

[sst]

Zum Spritverbrauch:

Da ich erst ca 150 km seit Montag gefahren bin kann ich nicht wirklich was dazu sagen. Nur soviel: Im Normalbetrieb konnte ich keine Verbrauchsreduzierung feststellen, aber wenn ich mal drauftrete schnellt der Verbrauch auch direkt nach oben . Werde natürlich berichten wenn ich mehr Erfahrung sammeln konnte.

Hi

Kannst Du Heute eine Einschätzung machen, wieviel L mehr er nun unter Vollast benötigt?
Schnitt oder Momentanverbrauch ist egal, würde gerne ansatzweise wissen, wie weit sich das auf die Unterhaltskosten auswirkt...

Wurde das Chiptuning eingetragen bzw. ist die Eintragung möglich?
Finde dazu leider nichts auf der Homepage...

Ich fahre so im Schnitt zwischen 10 und 12 Litern pro Tank.
Auf der BAB nimmet er sich bei Dauervollast 18.
Mann kann aber auch locker und leicht unter 10 fahren. Landstraße z.B: komme ich meistens auf 8,2.

Bei Oettinger ist jegliche LEistungssteigerung mit TüV (ohne bieten dies offiziell gar nichts an) und deshalb bekommt es somit auf eingetragen.

-> Snake Bite
am Sonntag 14.10 haben wir verkaufsoffen, deshalb kann ich da net

PS: Bei mir wird damnächst Stufe 2 (33o PS) verwirklicht8)

Zu den Teilenummer des S3 LLK:

Habe die Rechnung in der Firma:
LLK kostet so 280.-- + die Anschlussstutzen nochmal ca 70.--
Teile NUmmern findet man auch im Ver Golf GTI Forum, da gibts ein extra Fred, bei dem auch alles wunderbar erklärt wird, denn beim Leon gehts genauso.
Ich hoffe man darf hier andere Foren verlinken:http://www.golf5gti.com/viewtopic.php?t=3023

 

[Hightower997]

330 PS jawoll

Und zu dem Preis 90 PS mehr einfach nur geil ,hoffe es scheiter net an der haltbarkeit

 

[SnakeBite]

ahso schade sst, aber wenn mal wieder ein treffen ist, kannste ja mal in den treffenthread schaun

 

[cupra-heiza]

Hat den S3 LLk mal jemand verbaut im Leon hier aus dem Forum ? Würd mich ja schon interessieren. Kann mir nur nicht recht vorstellen das es soviel bringt

 

[Colt]

also wenn der LLK 5-10Grad weniger Ansauglufttemperatur bringt, merkst du das schon...und wie gesagt im O² RS haben wir den Plug&Play verbaut

 

[sst]

Hat den S3 LLk mal jemand verbaut im Leon hier aus dem Forum ? Würd mich ja schon interessieren. Kann mir nur nicht recht vorstellen das es soviel bringt

icke.
ist wie schon gesagt plug and play.
Was es bringt wird sich noch zeigen

 

[Hightower997]

Der S3 LLK hat die Teile Nr. 1K0 145 803 P kostet 251 €exkl MwSt

So wie es außsieht müsste der auch in den 1,9 TDI passen!? Würde der S3 LLK im 1,9 TDI besser kühlen ?

 

[flieger-baby]

Bestimmt würde der besser kühlen. Aber durch das große Volumen bräuchte der Turbo auch länger um vollen Druck aufzubauen.

Kann sein daß man das merkt und er dann verzögert anspricht.