- Beantworte alle Fragen rund ums Öl Beitrag #181
U.Schröder
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Hallo Peterle,
nee, hab Dich nicht vergessen! Für 1 Tag hatte ich keinen DSL-Anschluß und nach dem Ausfall des DSL konnte ich keine E-Mail`s mehr empfangen.
Jow, stimmt! Mind. 1 von den 3-Normen müssen drauf stehen. Die Unterschiede liegen in den Ansprüchen die an das Öl gestellt werden und selbstverständlich auch an die Leistungsfähigkeit. Hier nochmal die Normen und die Erklärungen:
500 00 Mehrbereichsmotorenöl für Otto- und Saugdieselmotoren (Für Turbo-Dieselmotoren nur in Verbindung mit der Spezifikation VW 505 00)
501 01 Mehrbereichsmotorenöl für Otto- und Saugdieselmotoren(Für Turbo-Dieselmotoren nur in Verbindung mit der Spezifikation VW 505 00)
502 00 Leichlaufmotorenöl mit gesteigerter Leistungsfähigkeit für Ottomotoren (Übertrifft die Anforderungen der VW-Normen 500 00 und 501 01)
Neuer muss die Norm nicht unbedingt sein, neue Öle haben z.B. die höhere Norm VW 503 00 und die ist für LongLife, sondern passend für Dein Auto.
Die Grenze z.w. entspricht und nach ist leider nicht sehr genau gezogen und die Worgebung ist sehr weitreichend. Es gibt Öle auf dem Markt die den VW-Normen entsprechen. LiuqiMoly mit MOS² ist z.B. so ein Fall. Auch in meinem Programm habe ich Öle auf denen entspricht drauf steht. Fest steht aber das eine reguläre Zulassung von VW vorhanden ist. Ärgere ich mich auch drüber, aber die Wortwahl der Ölhersteller ist weitreichend:schimpf:.
Synthetik und Vollsynthetik. Auch hier wieder das Probelm mit der Wortwahl. Reine vollsynthetische Öle sind eigentlich gar nicht mehr auf dem Markt. Die vollsynthetischen Grundöle sind mittlerweile unbezahlbar. Deshalb werden alle "vollsynthetischen" Öle mittlerweile gemischt. Der Begriff Synthetik ist da schon ehrlicher. Ist der Anteil Synthetik über einer bestimmten %-Zahl, den ganauen Wert wußte ich auch mal, darf sich das Öl synthetisch nennen. Ist der Anteil unter der %-Zahl sind es teilsynthetische Öle. Es gibt auch 5W/40 die sich ehrlicherweise teilsynthetisch nennen -großes Lob an den Hersteller, z.B. Shell-. Für den Verbraucher bleibt eigentlich nichts anderes übrig als sich auf die Angaben des Ölherstellers zu verlassen.
Zum Ebay Angebot. Hab mir das Angebot mal angeschaut. Das Öl ist mit € 2,45 (Sonderpreis statt € 2,95) gnadenlos günstig. Der Händler wird die Ware im Tankwagen beziehen und in eigene Kanister abfüllen -sieht man auf der Abbildung des Kanisters-. Wie man aber troz TKW-Bezug diesen Preis machen kann ist mir unerklärlich. Ich verkaufe grundsätzlich, bei Motorenölen, nur vom Hersteller abgefüllte Ware -der Sicherheit und der Gewährleistung wegen-.
Nun zur fachlichen Kompetenz:
1.
2.
Soweit zu Deinen Fragen.
Gruß Uwe
nee, hab Dich nicht vergessen! Für 1 Tag hatte ich keinen DSL-Anschluß und nach dem Ausfall des DSL konnte ich keine E-Mail`s mehr empfangen.
Jow, stimmt! Mind. 1 von den 3-Normen müssen drauf stehen. Die Unterschiede liegen in den Ansprüchen die an das Öl gestellt werden und selbstverständlich auch an die Leistungsfähigkeit. Hier nochmal die Normen und die Erklärungen:
500 00 Mehrbereichsmotorenöl für Otto- und Saugdieselmotoren (Für Turbo-Dieselmotoren nur in Verbindung mit der Spezifikation VW 505 00)
501 01 Mehrbereichsmotorenöl für Otto- und Saugdieselmotoren(Für Turbo-Dieselmotoren nur in Verbindung mit der Spezifikation VW 505 00)
502 00 Leichlaufmotorenöl mit gesteigerter Leistungsfähigkeit für Ottomotoren (Übertrifft die Anforderungen der VW-Normen 500 00 und 501 01)
Neuer muss die Norm nicht unbedingt sein, neue Öle haben z.B. die höhere Norm VW 503 00 und die ist für LongLife, sondern passend für Dein Auto.
Die Grenze z.w. entspricht und nach ist leider nicht sehr genau gezogen und die Worgebung ist sehr weitreichend. Es gibt Öle auf dem Markt die den VW-Normen entsprechen. LiuqiMoly mit MOS² ist z.B. so ein Fall. Auch in meinem Programm habe ich Öle auf denen entspricht drauf steht. Fest steht aber das eine reguläre Zulassung von VW vorhanden ist. Ärgere ich mich auch drüber, aber die Wortwahl der Ölhersteller ist weitreichend:schimpf:.
Synthetik und Vollsynthetik. Auch hier wieder das Probelm mit der Wortwahl. Reine vollsynthetische Öle sind eigentlich gar nicht mehr auf dem Markt. Die vollsynthetischen Grundöle sind mittlerweile unbezahlbar. Deshalb werden alle "vollsynthetischen" Öle mittlerweile gemischt. Der Begriff Synthetik ist da schon ehrlicher. Ist der Anteil Synthetik über einer bestimmten %-Zahl, den ganauen Wert wußte ich auch mal, darf sich das Öl synthetisch nennen. Ist der Anteil unter der %-Zahl sind es teilsynthetische Öle. Es gibt auch 5W/40 die sich ehrlicherweise teilsynthetisch nennen -großes Lob an den Hersteller, z.B. Shell-. Für den Verbraucher bleibt eigentlich nichts anderes übrig als sich auf die Angaben des Ölherstellers zu verlassen.
Zum Ebay Angebot. Hab mir das Angebot mal angeschaut. Das Öl ist mit € 2,45 (Sonderpreis statt € 2,95) gnadenlos günstig. Der Händler wird die Ware im Tankwagen beziehen und in eigene Kanister abfüllen -sieht man auf der Abbildung des Kanisters-. Wie man aber troz TKW-Bezug diesen Preis machen kann ist mir unerklärlich. Ich verkaufe grundsätzlich, bei Motorenölen, nur vom Hersteller abgefüllte Ware -der Sicherheit und der Gewährleistung wegen-.
Nun zur fachlichen Kompetenz:
1.
Es gibt bei synthetischen Ölen heine Zweitraffinate. Synthetische Öle werden und können für den Ersteinsatz nicht raffiniert werden. Raffiniert werden wegen der Unreinheit des Rohöles nur Mineralöle.
2.
Die Sache mit den Ölkohleablagerungen stimmt grundsätzlich. Auch das mit der hohen KM-Laufleistung. Auch werden diese Ablagerungen beim Wechsel von Mineralöl auf Synthetik abgespült. Bis hier hin richtig. Nur duch das losspülen der Ablagerungen. z,B. an Kolbenringen und Kolbenwänden, bekommen diese Teile Spiel und man hat entweder einen höheren Sprit oder einen höheren Ölverbrauch. Ablagerungen bilden sich übrigends auch bei synthetischen Ölen. Wird hier auf ein ein Mineralöl gewechselt erreicht man den gleichen Effekt.
Soweit zu Deinen Fragen.
Gruß Uwe
