Ach ich sehe das mit dem Getriebe nicht so verbissen.
Das MQ350-Getriebe ist auch im R32 verbaut. Und abgesehen von einer längeren finalen Übersetzung ändert man auch bei einem R32 Bi-Turbo-Umbau nix am Getriebe.
Von der Zerbrechlichkeit der Welle des 4. Ganges habe ich aber schon gehört.
Allerdings sagen die meisten, dass das Differenzial die Schwachstelle ist.
Fliegt mir das irgendwann mal um die Ohren, kommt da gleich eine Sperre rein.
Von daher sehe ich das ganz prakmatisch.
Ansonsten gibt es von Quaife auch Wellen-Kits für die einzelnen Gänge.
Da ich ja 2 verschiedene Files zur Verfügung habe, fahre ich außerdem meistens mit nur 410 Nm und 217 PS. Damit war der Verbrauch bei normaler Fahrweise genau wie im gechippten Zustand.
Von der stärkeren Version kann ich keine Durchschnittswerte liefern, weil ich damit keine längeren Strecken am Stück zurückgelegt habe.
Ich hatte in dem einen Jahr seit dem Umbau (ca. 13tkm) keine Schäden, die auf das Tuning zurück zu führen wären. Die Radlager und die Antriebswellen sind auch mit dem Chip (von 25tkm bis 85tkm) schon ziemlich belastet gewesen. Deswegen habe ich die neu machen lassen.
Das einzige Problem war die Verrohrung des LLK. Aber seit der LLK komplett neu ist, hab ich da auch Ruhe.
Zur Temperatur kann ich auch nur sagen, dass es da gar keine Probleme gibt.
Allerdings ist bei mir ein Ölkühler nötig gewesen, weil die Öltemp sonst in der 245 PS-Version und längerem Einsatz ziemlich hoch gegangen ist.
Außerdem musste ich mich zwei Tage an das Einmassenschwungrad und die starre Sintermetallkupplung gewöhnen.
Aber das hatte ich schnell drin.
Fahrwerk hab ich ein Eibach Sport-System mit Eibach Anti-Roll-Kit.
Aber die ganzen Änderungen stehen auch hier.
