1.8T Motorumbauten - Fragen, Erfahrungen und mehr...

[The Predator]

und wer baut sowas? is das von garrett oder ...

 

[waumi]

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[Cupra RS]

Die Luft staut sich vor der Drosselklappe, nicht am Turbo. Also sollte sie auch vor der Drosselklappe abgeblasen werden.

Die Luft staut sich im ganzen System.

Der Vorteil den Durck direkt vor der Drosselkappe abzulassen ist nur das die Luft bereits durch den/die LLK'(s) abgekühlt wurde und somit nicht die bereit aufheizte Luft nochmal durch das komprimieren erwärmt wird!

Wenn man das SUV direkt im Lader integriert hat, hat man extrem kurze Wege die die zurückgeführte Luft zurücklegen muss um wieder in den Verdichter zu kommen. Das heißt der Lader bleibt sehr gut auf Drehzahl nach dem schalten. Allerdings dann mit warmer Luft.

 

[waumi]

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[Cupra RS]

Die Luft kann sich doch ruhig vor der Dk stauen ist doch Wurscht! Dafür ist das SUV doch auch gar nicht da!

Es geht doch darum das möglichst schnell der Druck aus dem System kommt sodas der Lader nicht gegen den Staudruck im Rohr arbeiten muss.
Und zu diesem Zweck ist es doch sinnvoll den Druck direkt hinter dem Lader abzulassen, damit die Luft nicht noch durch die ganzen Rohre und den LLK gedrückt werden muss. Denn das bietet wieder einen Widerstand für die Luft und somit auch für den Lader.

Ich selbst lasse ja meinen Druck ja auch direkt vor der DK ab, hab auch auch noch einen 35mm stutzen direkt hinterm Lader am Druckrohr.

Und aus meiner erfahrung wird der Druck schneller wieder aufgebaut wenn man direkt hinter dem Lader den Druck abläst!

 

[The Predator]

ma wieder was tolles gefunden

1.8 T Kit für 380 ps...

und was meint ihr

 

[Der Fan]

Servus Predator!

nun, hm, was tolles meinst? Ich find die "Menge" der Infos sehr überschaubar ! Schaut aus wie verar...e!

Das einzige was da steht is ...

Sie bieten hier auf ein komplettes Turbokit bestehend aus:

- T3/T4 Turbolader

- Wastegate extern 38 mm

- Turbokrümmer

- Pop off Ventil

- incl aller Schläuche Dichtungen und Befestigungen

alles wie auf den Bildern abgebildet

Mit diesem Kit ist eine Leistungssteigerung bis zu 380 PS möglich

Lieferzeit beträgt ca. 7-10 Tage nach Zahlungseingang

Bei anderen Anbietern kostet ein vergliechbares Kit ca. 3000,00 €

Auf Anfrage bieten wir auch ein kleineres Kit für 799,00 € an das eine Leistung bis ca. 280 PS erbringt bitte andere Auktion beachten

Was heißt da BIS 380 PS und wer ist Regulatuning? Wie schauts aus mit Diagrammen, Berichten, hä?
Ne, Ne, find ich total klasse das und würds bestimmt sofort kaufen - betümmt! :rasta:

 

[Otzen]

was issn das bitte
zusammengeklauter schrott aus dem schrottplatz

ziemlich ziemlich billig
da würde ich echt die finger von weg lassen

280 ps für 799 euro
wer denkt da noch an chiptuning lol

edit:

hier war ja auch schon oft die rede von nem sperrdiff.

hat jemand adressen oder infos zu diesen teilen?
hab in der suche hier überhaupt nichts gutes darüber gefungen

seid meiner leistungspritze hasse ich meine bodenhaftung
kaum is die fahrbahn ein wenig nass kann man alles vergessen
bei trockener gehts grad noch so

ich frag mich echt wie das pred. und cupra rs mit ihren 3xx ps aushalten
ich drehe bei 240 schon am rad

Grüße

 

[Zimbo 2]

Der Cupra R hat eine bessere Traktion wie der normale Leon oder der TS bzw. FR wegen einer etwas anderen VA...

 

[Van Nelle]

mal blöd gefragt.was hat denn die vorderachse mit der traktion zu tun?wenn der motor "zuviel" leistung hat,und die reifen diese leistung in form von haftung einfach nicht mehr auf die strasse bekommen rutschen sie halt durch.
das dachte ich zumindest bisher immer.aber das da die achse noch ne rolle mitspielt wusst ich nicht.kann mir das mal jemand erklären.

 

[liquide]

Original von Otzen
seid meiner leistungspritze hasse ich meine bodenhaftung
kaum is die fahrbahn ein wenig nass kann man alles vergessen
bei trockener gehts grad noch so

Hallo Otzen, was hast du nun für eine Zeit von 100 auf 200 km/h nach dem Umbau.

 

[The Predator]

das "angebot" habe ich zufällig gesehen... und finde es krass wenn jemand für 1300 euro sowas vertickt... qualität möchte ich erst gar nicht wissen!

zu den werten vom R... habe ich hier was nettes gefunden (Serien R)

nach dem es auch grade wieder um beschleunigung von otzen geht passt das sogar ganz gut



zum pserrdiff ja da gibts unterschiedliche... verbaut hat glaub ich im moment nur dejan eins ich muss mich noch aufgrund meiner kupplung gedulden

 

[Zimbo 2]

Original von Van Nelle
mal blöd gefragt.was hat denn die vorderachse mit der traktion zu tun?wenn der motor "zuviel" leistung hat,und die reifen diese leistung in form von haftung einfach nicht mehr auf die strasse bekommen rutschen sie halt durch.
das dachte ich zumindest bisher immer.aber das da die achse noch ne rolle mitspielt wusst ich nicht.kann mir das mal jemand erklären.

Ich kann Dir das zwar erklären aber dazu brauch ich mehr wie 3-4 Sätze und hört sich blöd an aber ich bin "schreib-faul"...
Vielleicht schafft es ein anderer hier in kurzform zu beschreiben.Aber es spielt schon eine größere Rolle zwar nicht so stark wie der Reifen aber es macht den kleinen Unterschied aus.Hatte vorher auch einen TS 20VT mit ca. 50 PS weniger Leistung wie mein jetziger LCR und mit dem hatte ich größere Traktionsprobleme im trockenen !!!

 

[waumi]

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[The Predator]

kann ich mich waumi nur anschließen, wenn dann auf jeden fall wartungsfrei!

quaife hat soweit ich weiß dejan drin...


drexler sieht nicht schlecht aus (preis) und waumi scheint ja zufrieden
wie lang fährste das schon?


naja und sequ getriebe oder ähnliches... auch das wäre ein absoluter traum (neben allrad ) aber irgendwie entweder unbezahlbar oder unpassend (RS6 usw.)

mal andersrum... was hält son DSG aus? und würde das vom 2 Liter FSI auch an den 1.8er passen?

wäre ja evtl ne mit veränderungen ne "preisgünstigere" lösung

 

[Zimbo 2]

Nur 350 NM... :evil:

 

[waumi]

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[Otzen]

Original von liquide

Original von Otzen
seid meiner leistungspritze hasse ich meine bodenhaftung
kaum is die fahrbahn ein wenig nass kann man alles vergessen
bei trockener gehts grad noch so

Hallo Otzen, was hast du nun für eine Zeit von 100 auf 200 km/h nach dem Umbau.

Hi,

das konnte ich bisher noch nicht testen.
War leider bisher nur einmal auf der Bahn. Das war auf dem Heimweg von Kempten. Und da hatte ich überhaupt keine Chance sowas zu machen.
Stuttgarter AB ist die schlimmste AB die ich kenne

Habe nur ein paar tests von 30-80 und 60-100 gemacht...
Leider habe ich die Werte falsch getestet.

Diese Woche werde ich aber mal alle Tests machen da ich Urlaub habe.
Werde sie dann in der Durchzugsdb posten

Fakt ist: Er zieht unvergleichbar gut zum Serienzustand

edit: wo seid ihr an preise zu dem drexler gekommen?
sehe auf der hp keine ?(
hört sich recht gut an

@ waumi: also findest du das geld für ein sperrdiff. sehr gut angelegt oder?

 

[rs32]

hallo
nochmal zum internen Umluftventil.Wichtig ist ja wie schon geschrieben wurde das der druck rausgenommen wird damit bei gechlossener DK keine Druckwelle zurück auf den Lader geht und damit die Turbine gebremst wird.Selbst audi hat es serienmässig bei den 5zyl.S Modellen und auch beim 1,8T nicht direkt vor der DK.Warum auch?Sicher ist die Luft dort noch wärmer, aber so muß ich nicht quer durchs Auto und habe weniger Verschleißteile bzw treibt die Luft den Lader ja auch noch weiter an.

mfg

 

[The Predator]

sperrdiff lohnt auf jeden fall... grade wenn du aus kurven beschleunigst!

zum umluft zeugs... obs sowas auch für andere lader gibt?

weiß jemand ob das DSG vom 2.0 (T)FSI auch an den 1.8er "passt"?