1.8T Motorumbauten - Fragen, Erfahrungen und mehr...

[Leon.C-SM194]

Der Cupra R Ansaugschauch/-rohr ist anders als der von den kleinen 1,8t's. Für den K03 gibts zudem auch noch 2 Varianten. 1x mit 4-Anschlüssen und einmal mit 5.

Vergleich:

K04

K03 Variante 1

K03 Variante 2


@CRX: Wenn du sowas gebrauchst, schreib mir mal ne E-Mail, ich kann dir gute Preise machen....

 

[Reservoir Dog]

Den Thread mal wieder entstauben!

Mich würden mal ein paar Fakten und Erfahrungen zu den K04-Upgrade Ladern (auf K03 Basis) interessieren.

 

[asulphuric]

K04-001?!

was interessiert dich denn?

 

[Reservoir Dog]

Der Lader sollte echte 250-260PS bringen.

 

[asulphuric]

dann wird das mit dem 001 nix.

da kann ich dir schonmal nicht weiterhelfen

 

[Reservoir Dog]

Mich würde es generell mal interessieren, wer einen Upgrade Lader hat und was die Dinger leisten.

S-Tec wäre vllt noch ne alternative.

Bzw. diese K03-035 scheinen auch extrem interessant.

 

[LeonT]

Die Hybrid-Lader haben es dir wohl angetan ;-)
Warum nicht gleich auf K04 umbauen? Ist zwar sicherlich aufwendiger und teurer, aber dafür höchstwahrscheinlich auch langlebiger.

 

[relax]

ich würds gleich anders machen, den kompletten BAM rein, da sind alle Teile serienmäßig auf Langlebigkeit aufeinander abgestimmt, TÜV drauf und fertich die Suppe.
Kein Theater mit "passt nicht zusammen, brauch Adapter,brauch Teile ausm Ausland, ohne TÜV usw.
Von Umbau halt ich nur was, wenn man ne verdammt große handvoll Geld auf den Tisch legen kann und will. Der Tuner/Umbauer will aber dann auch noch was dran verdienen, und Arbeitszeit kostet bekanntermaßen viel Geld...

 

[Reservoir Dog]

@Relax:
Da hast du zwar recht, das problem ist aber die Eintragung:
Der AUQ hat Euro4, der BAM aber nur Euro3.
Und wenn ein anderer Motor, dann nen VR6!

@LeonT:
Klar so nen K04 Komplettumbau ist ne saubere Sache, aber auch recht aufwändig, für nur 250PS (Schließlich sollen Kolben & Pleuel original bleiben).
So einen Hybrid Lader kann man auch leichter mal wieder auf Original zurückrüsten.
Und die Haltbarkeit von so einem Hybrid Lader ist natürlich so eine Frage. Da erhoffe ich mir hier Infos.

 

[LeonT]

Kann leider nix zu den Hybriden im Benziner Bereich sagen, aber bei den Dieseln werden sie recht zwiespältig behandelt.

Ich denke mal, dass du dir selbst ein Bild davon machen werden musst. So teuer sind die Lader ja zum Glück nicht. Blöd wär´s halt, wenn dir der hochgehende Lader den Motor mit über den Jordan reißt.
Persönlich finde ich den von TIJ recht interessant....

 

[Reservoir Dog]

Ich denke mal diese Geschichte wäre wirklich interessant, wenn der OEM Lader defekt sein sollte und ersetzt werden müsste.
Meine nächste Investition wird wohl eher ne Diff-Sperre sein, da hab ich mehr davon! 8)

 

[CRXricer]

hmm überlege mir auch schon ne weile was ich mach

werd aber auf k04 gehen, weil ich eh nen neuen krümmer brauchen werde, downpipe hatte ich vorher auch nicht und die sollte ja auch schon bisschen dicker sein
lmm und pleuel sollten auch beim k03s gemacht werden denk ich mal, aga sowieso
abgesehen von einem teureren bearbeiteten k03 lader lohnt das bei nem serienauto meiner meinung nach nicht.
wenn man nun schon einen 230 ps k03s leon fährt mit allen drum und dran siehts wohl anders aus

 

[Reservoir Dog]

Aber 230PS mit nem Serien K03s, ist fast unmöglich, bzw. das würde der Lader nicht lange überleben.
Und für nen K03-Hybrid oder K04-OEM Umbau lohnt es sich nicht die Pleuel usw. zu tauschen. Denn wenn ich den Motor verstärke, dann verbau ich lieber gleich nen K04-Hybrid, K04-TFSI oder 3K Twinscroll mit über 300PS!! Der Aufwand ist fast gleich und die kosten sind auch nicht so extrem höher.
Von daher wäre ein K03 mit dem man echte 250-260PS fahren kann (mit einem humanen Drehmomentverlauf, der auch nicht zu hoch ist) ideal. Quasi Plug&Play.

 

[CRXricer]

joa aber man will ja immer mehr

 

[LeonT]

230 PS kannst denke ich schon schaffen, wenn du die Kiste gechippt hast, Zylinderkopf bearbeitet hast, Nockenwelle gemacht hast, etc.... aber das verstößt meiner Meinung nach gegen das Turboprinzip^^

 

[Reservoir Dog]

Nockenwellen? Saugernocken machen beim K03 keinen Sinn, der bringt Oben rum nicht genug Füllung.

 

[CRXricer]

ja dann halt 220, mir auch egal, für mich lohnt es sich nich den k03s serienlader auszureizen... dann noch paar tausender drauf und gleich was richtiges oder halt den k03hybrid


EDIT (autom. Beitragszusammenführung) :
grüße geht um das n249:
wie ist der preis für das n249 bei vw?
hab das hier gefunden: http://www.ebay.de/itm/El-Umschaltventil-Audi-Seat-Skoda-VW-078-906-283-A-/160679917208
sollte ja passen oder? will eh da alle schläuche mitwechseln gleich

 

[tomatenundsalat]

62,90 laut meiner quelle

 

[Reservoir Dog]

Wo kriegt man ne gescheite Downpipe (muss nicht unbedingt die 76mm XXL Version sein) mit 200 Zeller Metallkat?

 

[CRXricer]

http://www.hperformance.de/index.php?a=2840