1.8T Motorumbauten - Fragen, Erfahrungen und mehr...

[lorddrinkalot]

Leistungsmässig vielleicht ned so wirklich, Soundtechnisch auf jeden fall!

Zum LLK:

Rechts und Links!

 

[fjutsha]

Die beiden Nummern werden bestimmt links und rechts sein, oder ?(

:bonk: Autsch! Das macht verdammt Sinn...

 

[LeonT]

die LLKs inkl. verrohrung sind identisch. die halter sind auch gleich. das ist ja das gute, am baukastenprinzip von VW..... bei gleichen motoren in fast gleichen autos (Golf IV plattform) sind die aufhängungspunkte gleich.

EDIT: sorry, natürlich war des links und rechts.

 

[relax]

jupp, weil einer der beiden hat die Aufnahme für den Ladedrucksensor, der andere nicht.

 

[lorddrinkalot]

jupp, weil einer der beiden hat die Aufnahme für den Ladedrucksensor, der andere nicht.

Der LD Sensor sitzt im Rohr zwischen LLK und Drosselklappe und nicht im LLK selber!

 

[relax]

Ja nu woll mer das genau wissen
Wenn ichs noch richtig weiß, sitzt der in dem Plastikaufsatz vom LLK, wat geht da für ein Rohr bei euch hoch, ist doch Gummi vom LLK bis DK oder nich?

 

[lorddrinkalot]

Wenn ichs noch richtig weiß, sitzt der in dem Plastikaufsatz vom LLK, wat geht da für ein Rohr bei euch hoch, ist doch Gummi vom LLK bis DK oder nich?

nein isses ned!

 

[relax]

:astonish:
is das komplett Plastik bis hoch zur klappe ?
weil ich dieses Plastik-Mörderteil net hab, ich denk dann isses bei mir eher provisorisch so gemacht worden, bei mir is ein Gewinde in den Kunstoffaufsatz gedreht worden und da drin steckt der Sensor... na hoffentlich isser auch dicht...
Weil bei mir geht ein Gummischlauch zur DK, zumindest der großteil.

edit: bin mir net ganz sicher...ich kuck mal heut Abend rein, dann weiß ichs.

 

[lorddrinkalot]

ne nachm LLK is ein schlauch, dann das Plastikrohr midn Sensor und dann wieder Schlauch bis zur DK!

 

[Reservoir Dog]

In Natura sieht das so aus:

 

[relax]

Der Kerl hat scho alles zuhause liegen

Hab jetz bei mir geschaut, ist wie schon gesagt im Plastikaufsatz vom LLK drin und dann gehts in einen Gummischlauch direkt zur DK.
Irgendwo muss er halt rein der Sensor, da hat mein Tuner wohl ein Gewinde reingedreht

 

[SnakeBite]

ach wenn ich hier schon mal in der expertenrunde bin werfe ich mal so ne klaeine frage ein:

meint ihr, dass es viel sinn machen würde (kosten=20€/nutzen - faktor) die radhausschale mit lüftungsschlitzen ausm TT in mein 1,8erT zu kloppn?

Vorallem jetzt im Sommer könnt ich mir als Laie schon vorstellen, dass bissl Luftzug dem LLK nicht schaden würde.

 

[relax]

Ich würd sagen machs, dann hast keine Gedanken mehr daran
Sinn machts schon, sonst hätten die anderen es nicht Serie...

 

[SnakeBite]

mehr wollte ich net hörn danke peter

 

[relax]

Bei mir sind auch Löcher drin, aber Schneeball groß, die hats reingerissen weil die Schrauben vom TS-Umbau nicht gehalten haben

 

[fjutsha]

@Snake...

Ich habe kürzlich lange mit meinem Tuner über das Thema Chiptuning am "kleinen" 1.8T geredet, weil ich mir anfangs nicht ganz sicher war, was es werden soll. Der sagte mir ganz deutlich, dass der LLK bei unserem "kleinen" Löwen schon serienmäßig nicht die Ideallösung sei. Durch das Chiptuning würde die Ladelufttempratur neben dem kleinen Lader zu der entscheidenden Problematik. Alles, was die Anströmung des LLK verbessert ist also vermutlich Gold wert. Mach es - und bau Dir am besten zusätzlich noch einen Luftsammler, der den Luftstrom direkt auf den LLK lenkt.

 

[LeonT]

die NSW kannst eigentlich auch weglassen. die bringen schon ne ecke mehr.

 

[Reservoir Dog]

@Snake...
- und bau Dir am besten zusätzlich noch einen Luftsammler, der den Luftstrom direkt auf den LLK lenkt.

Da ist Serienmässig schon ne Luftführung davor. Das Hauptproblem sind die NSW, denn die sitzen so dermassen Breit davor dass man den LLK garnicht sehen kann. Deswegen raus damit!!
Wie ist das überhaupt bei nem normalen "Sport", wo geht da die Luft zum LLK? Hat die Schürze da überhaupt Seitlich bei den NSW Belüftungungs Öffnungen?


@Relax:
Du hast doch noch die Ansaugbrücke vom kleinen 1.8T drin, stimmts? Willst du die eigentlich noch gegen die vom BAM/AMK austauschen und die Ladeluftführungen wie OEM machen?

 

[SnakeBite]

hmmm Nebler raus... das ist ne Überlegung wert
ne Luftführung zum LLK ist schon da, hab ja die TS Front drauf, aber vorher kam auch genug Luft durch denke ich mal.
Dann heissts jetzt erstmal so schnell wie möglich her mit der Radhausschale ausm TT :]

 

[Reservoir Dog]

Leider konnte ich keine Vergleich zwischen TT-Entflüftung und Standart Radhausschale machen was die Ansaugtemps angeht, VAG-COM läuft noch nicht. Wenn es funktioniert, werde ich mal die NSW wieder einbauen und dann vergleichsweise testen, mit und ohne NSW.

Du kannst dir das ja mal ankucken, nimm mal dieses Gitter welches beim NSW sitzt raus und versuch mal herauszufinden wie überhaupt die Luft zum LLK gelangt. Ist echt übel, was die dort gebaut haben.