Reifen schleifen am Radkasten!!! Dringend Hilfe!

Eddy · 28.03.2008

Hi Leute,
so mein Traumleon ist endlich nach 2 Jahren und meinem eigenen Geld fertig (bin Schüler). Hab mir letzte Woche die 40 mm Federn von H&R einbauen lassen und der Löwe war super zu fahren. Da der Sommer nun fast vor der Tür steht habe ich heute meine EtaBeta 19" aufs Auto gezogen (Federn und Felgen haben beide Gutachten vom TÜV). Nun hab ich folgendes PROBLEM:
Immer wenn ich etwas schneller oder mit größerer Seitenneigung in die Kurve fahre schleifen die Reifen am Kotflügel. Hässliches Geräusch! :angry:
Ich denke es schleift an der Befestigung des Kotflügels, die direkt über dem Reifen ist!
Was soll ich tun?
1. Alte Federn wieder einbauen lassen (*heul* Ich bin doch noch ein kleiner Schüler und hab kein Geld mehr)
2. Plastik schmelzen und nach oben drücken, damit es nicht mehr schleift! Hat jemand Erfahrung damit?
3. Gibts eine schlauere Lösung?

Bitte helft mir! Mein Löwe ist endlich perfekt und dann so eine *******!

MfG Eddy

Anzeige · 28.03.2008

Schau mal hier:
reifen schleifen .

turbo_tommy · 28.03.2008

Hallo Eddy!

Da gibt es eine ganz einfache Lösung deines "Problems".
Einfach im Innenkotflügel (Radhausverkleidung) die obere Schraube entfernen,mit einem Heißluftfön den Halter ein wenig "weich" machen und umlegen.
Dann sollte es ohne hässliche Schleifgeräusche gehen.
Ich hoffe,das ich helfen konnte!

LG Rainer

Eibi · 29.03.2008

du solltest mal im radhaus gucken wo genau es schleift ...
wenn es an der obrigen schraube ist dann wie beschrieben...
wenns innen ist dann versuchs mit spurplatte 5mm

turbo_tommy · 29.03.2008

Eibi schrieb:
wenns innen ist dann versuchs mit spurplatte 5mm

...dürfte bei ET 45? gerade so passen,wird aber das Problem imho nicht beheben

LG Rainer

Flo810 · 29.03.2008

Also es wird, schätze ich mal, definitiv die Befestigung sein. Die würd ich halt einfach umbiegen. Hat ja schließlich fast jeder hier schon gemacht. Bei ET 45 schleifen noch nicht mal 9er an der Innenseite. Fräggel hat damals die Eta Beta in 9x19 ET 45 gefahren und da hat auch nix auf der Innenseite geschliffen. Bei mir hat es damals mit 8x19 ET 35 nirgends geschliffen (halterung umgelegt).

Also nich schwer Streß schieben ..... einfach die Halterung umbiegen und das Thema sollte erledigt sein

Eddy · 29.03.2008

Hi, habs gerade mal ausprobiert! Wenn ich das Metal einfach heiß mache und umbiege, dann ist doch der Halt nicht mehr gegeben, da ich die Schraube nicht mehr reindrehen kann. Außerdem wird es doch an der Stelle dann undicht . Ich lass des jetzt in der Werkstatt machen, da ich die ganze Geschichte dicht haben will und nicht nach einem Jahr rostige Teile. Der Reifen hat an der Schraube geschliffen. Wenn ich die ganze Sache einfach wegbiege, dann schleift der Reifen doch direkt am Kotflügel. Ich versteh das ganze nicht und ich will noch ordentlich fahren können und nicht mit 60 km/h immer in die Kurve fahren müssen. Also wenn Flo810 sagt, dass es reicht das Plastik umzubiegen dann lass ich des mal machen, ansonsten alte Federn wieder rein.

Bis denne!

Hab kein Bock auf Pfusch!

Flo810 · 30.03.2008

Ich weiß ja nicht was daran fusch sein soll den Winkel umzubiegen ?!
So hab ich das nämlich auch gemacht, weil es anders nicht geht.
Habe das ganze warm gemacht und das Plastik dann hinter die Halterung geschoben und dann zusammen nach oben gebogen. so das die Halterung quasi das Plastik gegen den Kotflügel drückt. Passt wunderbar und gemurkst ist es auch nicht.
Deine Werkstatt wird auch nichts anderes machen! Naja wirklich dicht wird da nie was sein, ob im normalzustand oder umgelegt. Aber wenn du alles Perfekt haben willst, dann kauf dir die Kotflügel von der Supercopa Serie ..... da haste dann genug Platz für die Felgen inc. Tieferlegung.

und hast keine Probleme mit dem Plastik mehr (haben ja eh keins)

Ciao Flo

Eddy · 30.03.2008

Ja mal gucken ob des was wird! Danke für eure Hilfe und besonderes an Flo 810.

da_jupp · 30.03.2008

Ich weiß zwar jetzt nicht genau, wie das mit dem Umklappen aussieht, aber wenn du Angst hast, dass da was undicht wird oder zu rosten anfängt, würde ich die Löcher/Spalten zuspachteln und bei Eisenteilen noch Zinkspray draufmachen.
Ob es das überhaupt braucht ist die Frage...

crusher · 30.03.2008

Habe so ein ähnliches Problem....

Bei schleift bloß der Reifen schon außen an der Karosse, weil ich meinem Leon so nen breiten ***** gemacht habe... Allerdings habe ich ein Gewindefahrwerk

und kanns jederzeit höher schrauben. Das wäre auch noch eine Lösung. Ich empfehle dir Koni. habe ich auch drin . ~800€ und Lebenslange garantie. Härte und Höhverstellbar

ansonsten ör auf die Ratschläe der Kollegen...

gruß

masterofsound · 30.03.2008

Hi!
Also ich habe die Kante bei mir mit Heißluftfön warm gemacht und dann umgelegt.Anschließend den Kunststoff erwärmt und ebenfalls angelegt.
Siehe Bild!
http://home.arcor.de/oliverjanke/Bremssaettel lackieren (6).jpg
Außerdem ist die Karosserie doch verzinkt oder nicht?
Durch das erwärmen dürfte der Lack auch nicht reissen.

Gruß Oli

Eddy · 07.04.2008

So, war jetzt bei einem Kollegen in der Werkstatt und hab mich einfach mal an euren Rat gehalten. Kann alle Aussagen der Vorredner bestätigen. War einfach zu machen und scheint auch Wasserdicht zu sein wenn man es gewissenhaft macht und das Plastik hinter die Innenseite des Kotflügels biegt.
Zum eigentlichen Problem: Schleifen tut es nur noch bei Extremsituationen! D.h. Kurve mit Bodenwellen und über 100 km/h. Sonst im Alltag gut zu fahren.

Frag mich nur ob der TÜV bei meiner HU im Sommer da alles mitmacht. (Felgen und Federn haben bereits Gutachten).

Frage am Rande: Gutachten hab ich bereits wie erwähnt. Muss nun im Landratsamt noch im Fahrzeugschein eintragen lassen. Was wollen die dafür haben zum eintragen (Fahrzeugbrief,... und wieviel Geld)?

Greetz

masterofsound · 07.04.2008

Hi!
Also normalerweise brauchst Du die sachen garnicht mehr im Brief oder Schein eintragen lassen.
Es reicht wenn Du den TÜV Bericht für die eintragung im Fahrzeug mitführst.
Gruß oli

tobiasb · 26.05.2008

Ich habe zu dem ganzen Thema auch noch eine Frage. Wenn ich die Laschen nach oben biege, vorne wie hinten, hängt dann die Innenverschalung an den Stellen nicht nach unten? ?(

steve_FRtdi · 10.09.2008

Hallo.

Ich hab morgen einen Termin beim

bzgl. Einbau der 40mm H&R Federn.
Ich hab Felgen mit den Dimensionen 8,5 x 18 ET35 und denke mal, dass ich
die besagte Schraube auch rausdrehen und das "Teil" umlegen muss.

Jetzt die Frage: Weiß die Werkstatt das oder soll ich die darauf hinweisen??
Will denen ja nicht auf die Füße treten...

EDIT:
Schraube blieb drinne und es schleift.
Werd ich dann wohl beim Wechsel Sommer/Winter beheben.

Grüße

SnakeBite · 10.09.2008

bei "nur" 40er Federn kann ich mir das nicht vorstellen
Ich bin mit 8x18er ET35 und 40er Federn gefahren und da hat nie was geschliffen, auch mit 235er Schlappen nicht
beim 1P sollte das nicht viel anders sein

deedee · 06.10.2008

Nicht ganz richtig.

Habe seit neuestem 8,5 x 18" drauf mit ET45. Reifen sind 225er. Vorher mit ET40 Felgen hat es nur in Extremsituationen ein wenig krach gemacht, nun sogar bei einigen Ausfahrten und natürlich beim Einfedern über irgendwelche Hügel.
Tieferlegung über die üblichen H&R 40mm.
Es hängt alles auch von den Reifen ab, hinten würde wohl nix schleifen mit Marangoni, mit den Nexen ist da aber auch bei Vollbesetzung was zu hören.

Grüssle
DeeDee

SnakeBite · 07.10.2008

dann kommt es doch eher auf die Reifenbreite, als auf den Hersteller an

bavarian_blend · 26.11.2014

Bezüglich der Lasche umlegen.

Muss man die Reifen runter montieren oder können die drauf bleiben???

darksun · 26.11.2014

Hatte damals schmale 15"er drauf. Habe die Laschen dann auch so weg bekommen,
war aber verdammt umständlich. Also lieber das Rad runter...

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