Und wieder Japan - Toyota GT 86

[silverR1racer]

Genau das Gegenteil ist der Fall !
Durch die Drehzahlangleichung beim Zwischengas geben ist ein sanfteres Einkuppeln möglich, was natürlich auch das Getriebe schont, da die Lastspitzen auf die Getrieberäder reduziert werden !
Nicht umsonst geben sportliche DSG Getriebe Zwischengas beim Runterschalten

 

[Dr.House]

Nicht nur dsg, der 370z und die neue Corvette und auch Mustang haben das als Schalter serienmäßig.
Nennt sich übrigens REV-Match.

 

[Gurkensepp]

Aber durch zwischengas schont man doch vorrangig Kupplung und äh... was noch?

 

[silverR1racer]

Und was hängt an der Kupplung dran ?
Rüschtüsch, der komplette Antriebsstrang, also z.B. auch das Getriebe

 

[Dr.House]

Mal ne andere Frage, warum genau soll zwischengas nochmal schlecht sein?

 

[silverR1racer]

Dr.House, das musst du cuprakete fragen

 

[Cuprakete]

Die Sychronisationsringe im Getriebe sorgen dafür, dass die Zahnräder der einzelnen Gänge immer entsprechende Drehzahl haben, sonst wäre ein Gangwechsel bei den verschiedenen Drehzahlen schier unmöglich. Gibt man jetzt Zwischengas geht das zu Lasten der Syn-Ringe und verschleissen. Bei den heutigen Getrieben ist das Zwischengas geben überflüssig, es sei denn man hat ein unsynchronisiertes Getriebe. da wäre sogar Zwischengas und Zwischenkuppeln nötig. Die sind aber, glaube ich, in den 70zigern ausgelaufen.
Man möge mich berichtigen, sollte ich daneben liegen.

 

[silverR1racer]

Die Synchronisationsringe unterliegen bei normalem Gebrauch ebenfalls einem gewissen Verschleiss, das sie, wie richtig bemerkt, die Drehzahl angleichen. Gibt man nun entsprechend Zwischengas haben die Synchringe logischerweise weniger Arbeit und verschleissen wenigen

 

[Dr.House]

Richtig, man nimmt den Synchronringen einfach nur die Arbeit ab.

 

[schnufel]

Bei modernen Getrieben Doppelkupplung- und Schaltgetriebe, wird durch Zwischengas nur die Kupplung geschont und der Grobmotoriker kann ruckfrei einkuppeln, da Motordrehzahl mit Getriebeeingangsdrehzahl gleich ist.
Um die Synchonisierung zu schonen muss man, wenn das Getriebe in Neutral ist die Kupplung schließen, den Motor hochdrehehn, die Kupplung öffnen und den Gang einlegen - quasi das klassische Zwischengas .
Die oben genannte Zwischengasfunktion kommt immer stärker und bekommt man z.B. auch in der aktuellen C-Klasse mit dem Fahrerlebnisschalter und macht auf Landstraßen auch Spaß

 

[psyke]

Lange nicht mehr hier gewesen und es haben sich ein paar Sachen geändert, es kamen noch geschlossene Doorboards mit 8" Mivocs hinzu, die Mitteltöner sind Micro Precision 5.8 und Folienhochtöner in Aluminiumgehäusen an der A-Säule. Dann noch ein wenig Alcantara und schwarz hier und da.

Zwischendurch war ich dann sogar bei European Seat Meeting und so wie es aussieht ist der AYA Deutschland e.V. auch 2017 dort vertreten!

Im Sommer habe ich dann noch einen Zweitwagen gekauft, den ich schon immer haben wollte. Dann direkt mit dem Hifi-Ausbau begonnen, ich hoffe im März wird er fertig.

Beim ESM bin ich dann wohl mit dem Evo, wenn alles klappt.

 

[elektrogoofy]

Optisch gefällt mir der GT auch sehr gut. Wenn der noch ein schönes DSG hätte.

 

[MrMarple]

Stefan, wir haben es jetzt auch getan, sind unvernünftig gewesen und haben uns aus dem Bauch heraus ein Fun-Tool zugelegt, psyke :

Mazda MX-5 G131 SportsLine in Rubin-Rot metallic! :heart: <--- Link zum Thread...

Ich bin mal gespannt, wie lange ich diesmal an mich halten kann, bevor die ersten Änderungen Einzug halten... Auf jeden Fall schreit das alles ganz klar nach einem Revival unseres Ehemaligen-Treffens! :megasmil:

 

[psyke]

Achwas, cool! Den finde ich auch sehr interessant! Die ersten Änderungen werden kommen, warte es nur ab ;-)

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[MrMarple]

Also bisher sind 1,5 Wochen vergangen und ich bin standhaft geblieben... :laughing:

Ich muss gestehen, dass ich mir wenigstens einen Satz Federn wünschen würde, aber selbst davor scheue ich noch zurück, weil die Frontschürze schon so nicht kantsteintauglich ist... ich habe wirklich so meine Bedenken, dass ich damit dann nichtmal mehr in meine Stamm-Waschanlage komme!

 

[psyke]

Der Evo ist wieder da! Mit um die 360-370ps ein wenig flotter und natürlich mal wieder umgebauter anlage. Auch hab ich mich mit dem 3D Drucker ein wenig ausgetobt.

Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

---------- Beitrag am 29.10.2017 um 10:36 Uhr ergänzt ---------- letzte Änderung am 27.04.2017 um 21:48 Uhr ----------

Die Saison geht zu Ende und mit dem Evo habe ich dieses Jahr viel erlebt. Die Leistung wurde auf ca 370 PS gesteigert und ich habe an vielen Klangwettbewerben teilgenommen. Meistens rekordverdächtig schlecht platziert, weil immer irgendwas nicht funktioniert hat oder kaputt war, aber ganz zum Schluss:

Ist der Evo deutscher Meister der Amateure 3-Wege geworden! Zur Zeit bin ich auch zufriedne wie nie mit der anlage, sie macht richtig Spass.

Ein paar Kleinigkeiten hatte ich noch geändert, die gedruckten Teile aus PLA haben die Temperaturen im Motorraum nicht gut überstanden, also habe ich alles neu aus PETG gedruckt. Das ist temperaturstabiler und die Farbe finde ich auch schöner.

In Berlin gab es anfangs des Jahres noch ein spontanes Fotoshooting:

Im GT86 baue ich jetzt derzeit auch wieder schwer um, allerdings in die witzige Richtung, die Rückbank besteht derzeit aus einem 100l-Bandpass mit zwei 30ern... für die A-Säulen hatte ich auch neue Halterungen für Hochtöner gedruckt. Aber da ich grade ein Studium angefangen habe, hab ich noch nicht die Zeit gefunden, die Hochtöner endlich mal anzumachen und ein wenig einzumessen. Der Evo kommt aber bald in den Winterschlaf und dann kümmer ich mich mal um den GT86.

 

[Cupra]

Gefällt Bis auf die Windabweiser :vomit: