[Cupra] Umfrage zum Thema Motorschäden beim Cupra

[Gast64879]

In dem verlinkten Artikel steht mir etwas zu oft die Formulierung "kann" und "wahrscheinlich". Man bewegt sich also im Bereich einer unbewiesenen Theorie. Nicht falsch verstehen. Ich will nichts schlecht reden. Aber von bewiesenen Tatsachen sind wir noch a bisserle entfernt.

 

[Cupradrobi]

Auf dem Foto des Kolbens, auf der Championseite, sieht der Kolben verschmorrt aus. Ich dachte eher an sowas hier: Kolbenstegbruch Ich hoffe das in meinem schon die verstärkten drin sind.

 

[Gast64879]

Dieser auf dem Bild gezeigte Schade kann mehrere Ursachen haben. Ohne Zusatzinformationen wäre alles eher Glaskugelleserei.

 

[Black_8_ball]

Das Bild des Kolbens habe ich mir nicht angeschaut. Es gibt aber unter dem Stichwort LSPI in der Bildersuche der namhaften Suchmaschine einige Bilder. Da sind auch klassiche Kolbenstegbrüche dabei.
Habe die Seite auch nur verlinkt, um mein Zitat einer Quelle zuzuordnen.

In dem verlinkten Artikel steht mir etwas zu oft die Formulierung "kann" und "wahrscheinlich". Man bewegt sich also im Bereich einer unbewiesenen Theorie.

So ist das leider bei neuen Phänomenen, die erst noch verstanden werden müssen. Warte noch ein bisschen, dann ist das auch verstanden und abgestellt.

 

[Cupradrobi]

Hab nochwas zum Thema gefunden: Ringstegbruch
Vieleicht sind es ja zwei Ursachen, einmal LSPI und einmal zuviel Kraft auf die Kolben?

 

[5F8]

Gibt es Informationen zur Materialzusammensetzung (Anteil Cu und Cr) und Herstellweise der originalen Kolben? Ist es immer derselbe Kolbenhersteller, dessen Kolben ausfallen?
Für LSPI spricht m.E. zu wenig, da hätte ich beim DKZA größere Sorgen.

 

[ChrisEngel]

Ja gibt's. Da hatten wir in den extra dafür vorhandenen Threads schon drüber gesprochen Ich bitte also, hier nicht zu tief in die explizite Materie zu gehen.

 

[Cupradrobi]

Kann mir bitte jemand helfen, bin wahrscheinlich zu blöd? Habe mich die letzte viertel Stunde mit der Suche abgemüht, finde aber die "extra dafür vorhandenen Threads " nicht.

Ich bitte also, hier nicht zu tief in die explizite Materie zu gehen.

Wie tief dürfen wir denn?

 

[Gast64879]

Nun, da der 4 Takt Ottomotor seit seiner Erfindung auf dem selben Prinzip basiert, sollten "neue Phänomene" eigentlich bereits aufgetreten sein.

 

[SilentBob_81]

Hallo zusammen,
ich bin an dem Thema sehr interessiert, da ich mir einen Cupra kaufen möchte und bin daher so frei, hier direkt meinen ersten Post zu machen (hoffe das ist ok so).
Ich habe in den letzten Tagen sehr viel recherchiert, da mich das Thema Kolbenstegbrüche / Motorschäden bei dem Wagen etwas beunruhigt.

Dabei hat meine Info-Sammlung bzw. meine Interpretation der Infos ergeben, dass MJ 2015 (280er) verstärkt betroffen sein sollte, MJ 2016 (290er) nach Optimierung der Kolben 11.2015 weniger stark und ab Facelift in 2017 (300er) sollte das Problem durch eine weitere Kolbenrevision behoben sein. In 08.2017 gab es dann wohl noch eine Optimierung, von der häufig geschrieben wird; hatte aber verstanden das wäre lediglich der Zeitpunkt der Übernahme der besseren Kolben in den Golf R und im Leon Cupra wären die ggf. schon früher verbaut worden.
Das muss so alles nicht richtig sein, gerne korrigieren falls es hier eine andere Sicht dazu geben sollte.

Die Umfrage kommt ja leider zu einem vollkommen umgekehrtem Ergebnis, die 300er haben - obwohl vermutlich mit besseren Kolben und neuer / im Schnitt wohl weniger Laufleistung - die höchste Schadensrate.
Jetzt kann man natürlich die Aussagekraft der Umfrage hinterfragen, aber so richtig ins Bild passt das Ergebnis in der Ausprägung doch nicht.

Lässt sich die Schadenshäufigkeit bei den 300ern denn in irgendweiner (ganz objektiv) relativieren, wie bspw. mehr Tuning-Anteil, "Verschalter", beschädigte Ölwannen o.ä.?
Wieviele davon hatten denn Bj nach 08.2017 wenn ich fragen darf?
Davon abgesehen wäre es klasse, wenn jemand das Ergebnis meiner Infosammlung oder Teile davon bestätigen kann - oder ggf. das Gegenteil.

Besten Dank im Voraus,
Alex

 

[Cupradrobi]

@SilentBob_81
Siehe Post #27, du solltest dich auch erstmal vorstellen.

 

[Pass_a_gear]

Was soll das ganze Hellsehen und diese Umfrage bringen?
Ich verstehe den Zweck nicht.
Bei jedem Motor gibt es Schäden, und ich bin mir sicher das Ergebnis wäre bei allen anderen Motoren ähnlich.

 

[Cupradrobi]

Bei jedem Motor gibt es Schäden, und ich bin mir sicher das Ergebnis wäre bei allen anderen Motoren ähnlich.

Das stimmt, man kann anhand so einer Umfrage aber vielleicht erkennen ob ein Motor eine Schwachstelle hat oder nicht. Beim Cupra scheinen, oder schienen es die Kolben zu sein.

 

[Akumano]

Und natürlich tummeln sich auf solchen Plattformen auch eher Leute, die ein Problem haben/hatten. Viele mit keinen Problemen melden sich erst gar nicht, bzw. nutzen ein Forum nicht.

 

[torty]

Die Relevanz der Umfrage geht m.M.n. auch gegen NULL.

 

[pirate man]

Auch wenn der Ansatz vom Initiator ein guter war. Aber bei 184 Teilnehmern kann man doch absolut nichts für die Allgemeinheit außerhalb des Forums ableiten.

 

[Gast64879]

Ist doch eigentlich ganz einfach. Wenn ihr die Gesamtheit betrachtet. Dieser Motor ist ja so nicht nur im Leon verbaut. Da geht also einiges an Stückzahl. Das Verhältnis zu den Motorschäden dürfte relativ gering sein. Des Weiteren, finde ich zumindest, hört und liest man relativ wenig über kapitale Motorschäden. Du darfst auch nicht außer Acht lassen, daß vermutlich der Eine oder Andere sein Tuning "vergessen" hat. Wir wissen nichts über eventuelle Wartungsstaus etc. pp.

 

[Black_8_ball]

Was soll das ganze Hellsehen und diese Umfrage bringen?
Ich verstehe den Zweck nicht.
Bei jedem Motor gibt es Schäden, und ich bin mir sicher das Ergebnis wäre bei allen anderen Motoren ähnlich.

Wenn alle so denken würden säßen wir wohl noch in Höhlen.
Der Mensch ist Gott sei Dank mit Neugier gesegnet. Diese Neugier endet nun mal nicht immer mit einer bahnbrechenden Erkenntnis.

 

[papalea1]

Mein Cupra 280 aus 5/2015 hat derzeit eine Kilometerlaufleistung von fast 108000 km und hat keine großen Reparaturen benötigt. Service wurde immer laut Plan gemacht bis auf Öl das lasse ich alle 10 bis max. 12 000 km machen.
Mein Leistungstuner meinte es gab 3 Generationen des Motors von von ich die Gen. 3 habe die eher unwahrscheinlich sei mit Problemen. Leistungsmessung kam 296ps bei 371nm obwohl alles ab Werk blieb außer die AGA.

 

[zwei0]

das ist soweit richtig. Der Cupra ist, wenn überhaupt, am wenigsten davon betroffen, da er das letzte Modell nach Golf-R- und Audi S3 war und somit auch von der Überarbeitung der Motoren profitierte.