Spurverbreiterung Leon 1p

[Leonsucher]

wenn Spur und Sturz vorher passte, warum sollte sich da etwas verändert haben....

Wenn an der Originalspur irgend etwas verändert wird, und sei es nur Paarweise in identischen Dimensionen, ist eine Achsvermessung dringend angeraten.
Das wird Dir jeder Fachmann bestätigen.
Einige raten sogar nach jedem Reifenneukauf bzw. einmal im Jahr dazu.

 

[Leon.Turbo]

Wenn an der Originalspur irgend etwas verändert wird, und sei es nur Paarweise in identischen Dimensionen, ist eine Achsvermessung dringend angeraten.
Das wird Dir jeder Fachmann bestätigen.
Einige raten sogar nach jedem Reifenneukauf bzw. einmal im Jahr dazu.

ich hatte bisher immer andere Infos, kann die Aussage, von Leonsucher, hier jemand bstätigen?

 

[B.I.G.1P.]

ich hatte bisher immer andere Infos, kann die Aussage, von Leonsucher, hier jemand bstätigen?

im allgemeinen iss es schon gut beraten ihn neu zu vermessen , je nachdem wie breit die sprurverbreiterung ausfällt . Da man bein 1P auch die spur der hinterachse einstellen kann . Jedes Jahr zu vermessen halte ich für übertrieben .

 

[Leon.Turbo]

na da werde ich mich doch mal auserhalb des Forums schlau machen, ich glaube nicht, das eine neue Spurvermessung nötig ist, dann müßte man ja jedesmal, beim Wintereifen aufziehen und SP runter schrauben, die Spur neu vermessen:nene:
wenn das stimmen würde, müßte man auch bei jedem ET Wechsel, den Spur/Sturz neu vermessen, oder sehe ich das falsch....

 

[B.I.G.1P.]

streng genommen sollte man es machen wenn es extrem iss, und nicht in die toleranz fällt. Ich würde überprüfen ob beides in die Toleranz passt . ( überprüfbar durch eingangsmessung / messung nach einstellung ) sollte jeder haben der sein :baby: vermessen hat

 

[Leon.Turbo]

naja, dann fahre ich wohl mit unkorrekten Werten, denn ich habe nur nach dem Federn Einbau, Spur/Sturz vermessen lassen...
fahre jetzt so viele Jahre Auto und hatte, aus den beschrieben Grund, niemals Probleme mit falsch abgefahrene Reifen, wieso sollte sich die Spur oder gar der Sturz verändern, wenn die Spur in der Breite verändert wird, ich halte eure Aussage für absolut überzogen und nicht nachvollziehbar, wir können ja mal eine Umfrage starten, wer hier jedesmal nach einem Radtyp bzw. ET Wechsel, Spur und Sturz einstellen lässt........

 

[B.I.G.1P.]

es geht hier jetz nicht um 10 - 40 mm meiner meinung nach . Ich selber hatte damit auch noch nie probleme . Das mit der umfrage können wir uns sparen, das macht keiner den ich kenne .

 

[Leonsucher]

Hallo, Leon.Turbo

Es geht hier bestimmt nicht um Vorgaben wie beim TÜV o.ä, wonach eine Achsvermessung gesetzlich vorgeschrieben wäre.

Es bleibt im Prinzip jedem selbst überlassen, was er aus der Situation macht.
Wenn ich mein Fahrzeug technisch verändere, möchte ich wenigstens die Gewissheit haben, das andere Komponenten mitspielen.

Die Aussagen, nach jedem Reifenwechsel bzw. einmal im Jahr sowas zu machen, halte ich nebenbei für taktisch geschäftstüchtige Empfehlungen einiger Fachbetriebe, die Praxis sieht natürlich anders aus.

Gleichwohl würde ich die Vermesssung zumindest bei Spurverbreiterungen machen lassen.

Dies ist meine persönliche Meinung, die keinen Anspruch auf Rechtsgültigkeit erhebt.............

 

[Leon.Turbo]

wo ist der Unterschied, zwischen einer Spurverbreiterung und einer anderen ET der Felge, für mich ist das gleich...
eure Argumentation, ist meiner Meinung nach, absolut haltlos, ich bin weiterhin der Meinung, eine Spurvermessung, ist nur nach einer Änderung bzw. Umbau eines Federbeins nötig, die Spur oder der Sturz, wird mit Spurplatten oder anderen Felgen nicht soweit beeinträchtigt, das eine einseitige Reifenabnutzung oder eine nachteilige Auswirkung, auf das Fahrverhalten, gegeben ist.
erklär mir bitte, jemand den Sachverhalt, das auch ich das verstehen bzw. nachvollziehen kann...

 

[ottila]

Spuvermessen ist nur Notwendig wenn sich der Winkel des Federbeines in Ruhestellung verändert. Also Tieferlegen oder SUV draus machen ( solls ja auch geben :totlach: ).
Bei ET Wechsel oder SV wird nur der Abstand von Radmitte zur Aufnahme geändert. und alle Winkel am Fahrwerk die für Spur einstellen wichtig sind bleiben erhalten.

Und wie oft man das macht sollte man selber wissen. Es ist definitiv nich notwendig bei Reifenwechsel. Egal ob neue oder Winter- Sommerreifenwechsel.

 

[Leon.Turbo]

endlich mal jemand der Ahnung hatla:

 

[Zorro85]

Oh hier habe ich ja eine schöne Diskusion ausgelöst. Ich fand es sehr interessant. Danke dafür, aber er steht jetzt erstmal beim Händler. Der liebe Partikelfilter. Mehr dazu gibts bei "Mal wieder DPF".

 

[Ghosty]

Also ich hab mir hinten 20mm geholt und bin echt zufrieden damit. Man kann sogar sagen das dich die Fahreigenschaften verbessert haben dadurch

 

[ottila]

nu is doch klar. breitere spur also stabiler

 

[Ghosty]

rischtisch

denkemal zu breit dürften se aber auch nicht sein

 

[ottila]

Was ist bei dir zu breit??? Schleifen solls ned wenns einfedert das is klar. Und 20 pro Seite passen locker

 

[S-Oliver]

wieviel mm an der ha brauch man denn um den reifen soweit auszustellen wie er in der serie an der va ist ?

 

[Satty]

ca. 12mm ist das vordere Rad (Serie/18") oben näher am Kotflügelrand als hinten. Also hinten 40mm (20mm/Rad) und vorne 16mm (8mm/Rad) sieht sehr gleich aus (12mm Differenz) und ist bei den Serien 18" noch sehr human verbreitert.

Muss man aber auch selber nochmal prüfen. Hinten hat der Sturz eine Toleranz von 1°, was am äußeren Rand bis zu 10mm ausmachen kann. (Theoretisch könnte man also die Optik alleine durch Sturz verstellen annähern).

Beides bezieht sich jetzt nur auf den Abstand zum jeweiligen Rand am Kotflügel, also nicht tatsächliche Spurbreiten-Unterschiede.

 

[S-Oliver]

ca. 12mm ist das vordere Rad (Serie/18") oben näher am Kotflügelrand als hinten. Also hinten 40mm (20mm/Rad) und vorne 16mm (8mm/Rad) sieht sehr gleich aus (12mm Differenz) und ist bei den Serien 18" noch sehr human verbreitert.

Muss man aber auch selber nochmal prüfen. Hinten hat der Sturz eine Toleranz von 1°, was am äußeren Rand bis zu 10mm ausmachen kann. (Theoretisch könnte man also die Optik alleine durch Sturz verstellen annähern).

Beides bezieht sich jetzt nur auf den Abstand zum jeweiligen Rand am Kotflügel, also nicht tatsächliche Spurbreiten-Unterschiede.

prima ! - danke für die info - genau die werte hab ich gesucht (teilweise auch gemessen).
will nur die ha verbreitern da die va mir so ganz gut gefällt - und da alsbald ein gewindefahrwerk einzug hält will ich gucken das die karosse aufgrund zu breiter reifen nicht bearbeitet werden muss....:idea:

 

[Marty21]

Hmm, überlege jetzt auch ob ich's hinten ein wenig breiter will (40mm pro Achse bei Andromedas). Für mich als SV-Neuling zwei kleine Fragen:

- wie hoch sind die Tüv Eintragungskosten in etwa?

- wie sieht es aus mit Winterrädern, kann ich die festgeschraubten SV hinten dranlassen oder gilt die TÜV Eintragung dafür nicht? Von der ET dürfte es nicht das Problem sein, 16 Zoll Rial mit nicht so kleiner ET.

Bei Satty fand ich die 40mm hinten recht stimmig. Hat jemand kapiert warum es nach Fräggels Meinung mit 40 zu heftig wäre?

Ach ja Satty: auch wenn es wieder ein wenig OT ist, hast Du rausbekommen ob der FR jetzt überhaupt tiefer als der normale ist?