Rothe V6 Turbo, Stufe 1: 328 PS, dann Stufe 2: 380 PS - nun Stufe 3: 450 PS

[phobos]

@liquide:
Fährst du immer noch die Bastuk Komplettanlage zusammen mit dem Turbo?

 

[Cupra-Turbo]

²Achim

Ehm habe ch was verpasst. Seit wann hast du auf 3,2 umgebaut? Auch Turbo?

Natürlich mit Turbo 8) ...ein netter GT30.
Ist letzten Spätsommer fertiggeworden. Und macht nun ein bischen mehr Spass. Ich fahr ihn nur viel zu selten irgendwie

höhö

mal mehr infos bitte

 

[DBA]

Sagen wir mal, der Kahn geht jetzt langsam mal gut vorwaerts...

Aber Achim kennt meine Meinung...

Mehr Drehzahl - 8500 waer angesagt

 

[Cupra]

8400?( Nedd übel, aber ich glaub, das wird nedd soo gesund für den Motor Zumindest meiner klingt bei 7.400 schon irgendwie leicht gequält

 

[phobos]

8400... Ist das n Seat oder n Honda? :laughing:

 

[relax]

Lieber noch nen Turbo mit drauf, dann gehts richtig vorwärts! 8)
Is ja eigentlich vergeudeter Hubraum mit nur einem Turbo...

 

[Cupra-Turbo]

8400?( Nedd übel, aber ich glaub, das wird nedd soo gesund für den Motor Zumindest meiner klingt bei 7.400 schon irgendwie leicht gequält

ach alles nur ne frage der richtigen ventilfedern

2. turbo behaupte ich ist nicht unbedingt notwendig....der GT30 reicht sicherlich mehr als aus

 

[LeonT]

och, ein bißchen bi schadet nie.

 

[Cupra]

Heisst das, ich sollte noch stärkere Ventilfedern rein machen, wenn eh schon die Ventilsitze neu kommen ?(

 

[liquide]

Sagen wir mal, der Kahn geht jetzt langsam mal gut vorwaerts...

Ggenau, der Kahn nimmt nun etwas schneller Fahrt auf ...Klaus (DBA) hat die verschiedenen Evolutionsstufen ja miterlebt. So langsam wirds was

Aber Achim kennt meine Meinung...
Mehr Drehzahl - 8500 waer angesagt

O.k. - ich frag mal nach sobald der Umzug finanziell verdaut ist =)

Lieber noch nen Turbo mit drauf, dann gehts richtig vorwärts! 8)
Is ja eigentlich vergeudeter Hubraum mit nur einem Turbo...

Naja - immerhin hab ich ja nun schon ne größere Turbine.

 

[DBA]

Wg. Drehzahl:

Die Modifikationen die ich sehe die dafuer gebraucht werden sind folgende:

- Hydrostoessel durch Tassenstoessel ersetzen
- Ventilfedern ersetzen (muss man nachrechnen, wird sich aber nicht ausgehen)
- Pleul (H-Schaft geschmiedet)
- Kolben (so leicht wie moeglich, geschmiedet)

Und noch bissel mehr Kram...
Der entscheidende Hintergrund des Gedankens ist aber die Schalterei. Der Allradler hat eh schon so ein kurzes Getriebe. D.h. mit zunehmender Leistung wird das Verhaeltnis von Schaltpause zu Beschleunigungsphase immer schlechter. Loesung ist entweder ein laengeres Getriebe (was dann aber auch massig verstaerkt sein muss um die Momente auszuhalten) oder man geht mit der Drehzahl nach oben... was auch das Getriebe "freut".

Ganz davon abgesehen, dass das ganze dann einen infernalischen Sound haben wuerde

 

[phobos]

@liquide:
Du fährst aber immer noch die R32 Bremse an der VA und HA die Serienbremse, oder?

 

[liquide]

Ja, genau. 332 * 34 mm. Passt gerade noch so unter 17" =)

 

[phobos]

@liquide:
Ich hab jetzt nicht noch mal den ganzen Thread gelesen - welche Abgasanlage ist denn bei dir verbaut?

 

[Frosti]

Hallo.
Hab bei meine V6 jetzt auch auf Turbo umgebaut. Wollte jetzt noch ne 2. Benzinpumpe einbauen. Weiss nur nicht wo unterm auto ist ja nicht sehr viel platz.
Weiss jemand vieleicht wo man die am besten hinsetzt und vielecht auch bilder?

 

[Löwenart]

Beim R32 haben wir die im Motorraum am Stoßdämpferdom auf der Beifahrerseite montiert.
Musst mal schauen, wo du da einen Platz findest.
Lässt sich aber eigentlich ganz gut machen.
Nur die verschiedenen Anschlussdurchmesser waren etwas nervig.

 

[Frosti]

Mir wurde gesagt man soll sie nicht im motorraum setzten da sie ja nach vorne pumpen soll und nicht saugen soll. Wenn ich denn filter wegnehmen würde, würde das gehen. Kann man denn nach vorne setzen?

 

[Cupra-Turbo]

meine sitzt unten beim tank...ist von unten sichtbar...

 

[Frosti]

hast du vieleicht ein bild davon?

 

[Cupra-Turbo]

ne sorry