Leon Cupra .:R32T

[Hix]

Mein Arosa fährt ohne Auspuff das hört sich Göttlich an

 

[m@rcy]

@phobos:

Was waren jetzt eigentlich definitiv die Gründe, die dich damals von den VR6-Specialists abgebracht haben?

Klar, Rothe ist schon top, keine Frage. Aber der Preisunterschied von Rothe zu den VR6-Specialists ist auch nicht ohne und letztere wirken auf mich auch nicht wirklich unseriös.

Hat überhaupt mal jemand Erfahrungen mit denen gemacht?
Zur Info: Homepage VR6-Specialists

Grüße, m@rcy

 

[Hix]

@phobos:

Was waren jetzt eigentlich definitiv die Gründe, die dich damals von den VR6-Specialists abgebracht haben?

Klar, Rothe ist schon top, keine Frage. Aber der Preisunterschied von Rothe zu den VR6-Specialists ist auch nicht ohne und letztere wirken auf mich auch nicht wirklich unseriös.

Hat überhaupt mal jemand Erfahrungen mit denen gemacht?
Zur Info: Homepage VR6-Specialists

Grüße, m@rcy

Ich kann dir nur soviel sagen. LASS DIE FINGER VON DENEN!

Die haben definitiv viel mehr leichen im Keller liegen als Rothe

 

[phobos]

Mir wurde von etlichen Leuten vom VR6 Spezi abgeraten, die selber dort Kunden waren. Ich war selber mal da und indirekt hat er gesagt, dass seine Umbauten nicht halten. Den Wortlaut weiß ich nicht mehr genau, aber auf die Frage nach der Haltbarkeit sagte er nur, dass alles kein Problem sei, solange man nicht nur Vollgas Autobahn ballere. Wenn ich aber so viel Kohle in ne Karrre (wieso wird das Wort K a r r e hier zensiert? Ist ja lächerlich!) stecke, dann muss die das aber schon aushalten können.

Außerdem hat der Spezi keine Gutachten für seine Umbauten, die eine direkte Eintragung hier in Deutschland erlauben. Alles ohne TÜV! Man bekommt die Umbauten sicherlich über ETP oder SLS durch Vergleichsgutachten eingetragen, aber das kostet ja auch noch mal schnell n Tausender.

Ich hab allerdings auch einen Bekannten, der einen VR6 Spezi Umbau fährt uns zufrieden ist.

 

[m@rcy]

Ach so...das mit dem Gutachten war mir garnicht bewusst.

Naja, habe mich halt gewundert...die scheinen echt viele (auch teurere) Autos wie Porsche umzubauen und sind ja in den NL in aller Munde, wenn man sich mal die Presseberichte anschaut. Demnach lässt es sich ja garnicht vermeiden, dass sie recht viel Erfahrung mit den Maschinen gesammelt haben. Ich dachte mir einfach, dass sie dann so schlecht nicht sein können. Was du da ansprichst in Punkto Haltbarkeit ist natürlich schon das KO-Kriterium schlecht hin. Gebe dir da absolut recht, wenn ich soviel Geld in mein Auto stecke, möchte ich eine robuste, verlässliche Lösung und keine Zeitbombe. :nene:

Was mich am meissten wundert, ist der Preisunterschied zwischen VR6 Specialists und Rothe. In einem Video auf youtube (A3 3.2 Turbo) sagen die sogar, dass die VR6-Spezis Rothe Komponenten verbauen (u.a. den speziellen Garrett-Lader von Rothe) und die Teileliste, die die angeben, sieht für mich auch nicht schlecht aus...eigentlich machen sie von Planung bis finaler Abstimmung alles ähnlich wie Rothe, ich frage mich einfach, wo die etliche tausend Euronen einsparen. Was ist denn genau das Konzept von denen? ?(

Grüße, m@rcy

 

[phobos]

Vergiss nicht, dass die Holländer auch nur max. 120km/h fahren dürfen. Da sind die Belastungen bei einem Umbau ganz anders als hier. Die Beschleunigen n paar mal hintereinander, aber zwischenzeitlich können sich Lader und Motor schon wieder etwas abkühlen. Bei einer etwas längeren Autobahnhatz sieht das ja schon anders aus.
Fahren auch Turboumbauten vom VR6 Spezi regelmäßig auf der Rennstrecke? Würde ja gerne wissen, ob die halten.

Lass dir doch mal von verschiedenen Firmen Angebote machen und achte wirklich darauf, dass auch überall ALLES mit drin ist. Viele Sachen, wie z. B. Kupplung, Abgasanlage, TÜV-Eintragung (!), übersieht man sehr schnell und wenn man dann die individuellen Angebotspreise nimmt und nicht die, die auf den Homepages stehen, sieht die Welt schon vielleicht ganz anders aus.


EDIT (autom. Beitragszusammenführung) :
Asozial
http://www.youtube.com/watch?v=mI1SMcO2zKE

Der beste Knall kam leider erst zum Schluss:
http://www.youtube.com/watch?v=mI1SMcO2zKE#t=3m20s

 

[the real Skunk]

...Den Wortlaut weiß ich nicht mehr genau, aber auf die Frage nach der Haltbarkeit sagte er nur, dass alles kein Problem sei, solange man nicht nur Vollgas Autobahn ballere. ...

hmm, ich kenne weder rothe noch die vr6 heinis persönlich und das soll keine wertung sein, aber wer was anderes behauptet lügt! vollgas AB killt im schnitt einen gemachten motor IMMER eher als einen originalen, egal wie gut der umbau ist. das ist ein ganz simples gesetz, und ich finds nicht gut jemand dafür zu strafen das er ehrlich ist. (ohne damit irgendeine wertung zu den genannten abzugeben)

 

[Lling]

Selbst bei meiner Software hat mir mein Tuner gleich gesagt, mehr als 30min Vollgas könnte den Turbo töten.
Sowas sollte man einfach immer im Hinterkopf haben wenn man einen geänderten Motor hat. Völlig normal.

 

[SnakeBite]

dann hätten mir damals ja öfter mal beim RS4 zwei Propeller ums Ohr fliegen können ?!? hmmm....

 

[phobos]

Es waren ja auch nicht Fahrten mit dauerhaft Vollgas gemeint. Das ist ja völlig unrealistisch. Das lässt weder der Verkehr noch die Straßenführung zu. Wenn die Tachonadel jenseits der 300 steht, ist man freiwillig recht schnell wieder vom Gas. Außerdem wäre der Tank auch sicherlich nach <30min leer.

Was gemeint war, war "ballern" auf der Bahn. Das kennen die Holländer bei sich natürlich nicht. Und wofür fahre ich so ein Auto, wenn das nicht geht?

Meinen Turbo würde so einen Dauervollgasfahrt aber sicherlich kaum interessieren, da die Abgastemperatur bislang immer im grünen Bereich war.