leichte Schwungscheibe verbauen

[SnidiX]

@ ALL

Stimmt das, dass ein leichtes EMS direkt auch die NM beeinträchtigt? Also leichtes EMS, weniger NM?

 

[NochnLeon]

Warum hast den verkauft ?

Wir sind zwar schon OT, aber...:]

Weil ich jetzt ein paar defekte Motorteile aus 2 Motorschäden in meiner Vitrine habe. ;(
Ausserdem kann und will ich mir einen Verbrauch von 13 - 26 Liter nicht mehr leisten.

 

[Zimbo 2]

@ SnidiX
Keine Ahnung.Glaub aber nicht das es so ist !
@ Nochnleon
Bei nem Cw Wert wie ein LKW ist das auch kein Wunder und dazu noch die alte Turbo und Motorentechnik... Hatte mir das mit dem Verbrauch fast schon gedacht...

 

[The Predator]

warum sollte man mit nem einmassenschwung weniger Nm haben? die Nm kommen hauptsächlich von Ladedruck und Zündung... ob da ein EMS oder ZWS dran hängt ist dem Motor an sich egal... je weniger Energie er für andere Rotierende Teile braucht desto mehr geht auf die Räder... sprich leichterer Schwung etc. aber wenn das in der 3 - 5 PS Zone liegt ists wahrscheinlich viel... ob 12 kg oder 6 kg macht bei der Leistung nicht mehr so den Unterschied, er braucht eben ein wenig länger um das zu beschleunigen, dafür läuft er ein wenig runder und die belastungsschläge sind weicher weil die masse das quasi auf/abfängt

aber grundsätzlich hat man nicht mehr oder weniger Leistung/Drehmoment nur weil EMS statt ZWS drin is, das EMS kann mehr Nm ab, das ja...

 

[Django]

Viel mehr würde mich interessieren ob´s eine vergleichbare/alltagstaugliche ZMS zur Original-ZMS gibt, nur wesentlich haltbarer!???

 

[SnidiX]

@ Django

Warum willst du kein EMS?

 

[Zimbo 2]

Wegen der lauteren Geräuschkulisse und dem evtl. unrigerem Leerlauf denke ich mal...

 

[Django]

...genau > stabiler als die Original-ZMS, aber (fast) genauso alltagstauglich (siehe organische SACHS-Kupplung!)

 

[The Predator]

ist mir nix bekannt... aber so mancher fährts eben auch im V6T da hälts ja auch...

also haltbarer gibts (wie gesagt soweit mir bekannt) dann nur EMS

 

[kenny]

Hi!
Woran kann es liegen das der ZMS kaputt geht?
Bei mir scheint dies der Fall zu sein und ich hab nur einen normalen Chip drin mit ~250PS / 350NM.
Äussern tut sich das in einem Quietschen beim Auskuppeln und teilweise auch beim Einkuppeln oder auf sehr schlechten Straßen. Wir haben das Auto auf die Bühne getan und da die Kupplung schnalzen lassen, da kam das Quietschen eindeutig aus dem Getriebebereich.

 

[Pommes]

Nein nicht Pommes sondern Cupra RS... Die Kupplung soll bis 800 NM halten...:astonish:

Höhö, wo er die wohl her hat

Meine Stage 3 fährt sich ähnlich und das Rasseln im Stand kann man umgehen, indem man einfach immer die Kupplung gedrückt hält. Unruhig wird der Leerlauf NICHT, nur laut.

 

[Otzen]

hm aber das sogenannte "ausruhen" auf der kupplung ist doch aber nicht sonderlich gut für diese oder?

 

[The Predator]

interessant wäre wirklich mal was rothe, hgp & co. verbauen... die haben ja das gleiche getriebe... soweit ich weiß machen die am ZMS nichts :dontknow:

kleine Korrektur:

HGP:
Verstärkte Kupplung ausgelegt für 660Nm mit Original-Schwungscheibe
Druckplatte und Reibscheibe
Preis inkl. MwSt. € 1.300,00

oder wenns richtig derbe halten soll:

Verstärkte Kupplung ausgelegt für 825Nm bestehend aus: (ab Stufe IIa erforderlich)
Einmassenschwungrad (Sonderanfertigung), Druckplatte, Reibscheibe
Preis inkl. MwSt. € 2.700,00

also die gehen bei ihren 515 ps und 700 nm auf V2 also den EMS... is doch aber noch n kleiner unterschied zu den leistungen & drehmomenten die wir fahren

 

[Zimbo 2]

Ja im Stand hört man es schon. Halte meistens auch immer die Kupplung gedrückt an der Ampel. Auch beim ausrollen hört man diese "häßlichen" Geräusche ab und an !
Aber man merkt es schon gut das er direkter und schneller hochdreht...
Gerade gut um mein Turboloch zu überbrücken...