leichte Schwungscheibe verbauen

[The Predator]

na so in der art sieht halt ne 4-pad Rennkupplung aus sintermetall... quasi unkaputtbar
das is halt nur die 228mm Version aber es gibt eben auch eine 240iger ist dann eigtl wie die Spec und hält auch um die 850 Nm!

aber wie gesagt auch die organische sachs is super... das prob wird halt langsam echt das getriebe ;( (wenn man so 500+Nm anstrebt)

also zombo noch gar nich gefahren mit der neuen... wie fühlt sich die kupplung an? sehr hart?

 

[SnidiX]

@ Tp

er hat doch noch keinen Schein deshalb noch nicht gefahren

@ Zimbo

Ich gehe mal davon aus, wenn du das alles vorbereitest, wird der Umbau auf den grossen Föhn definitiv?
Ich spiele ja auch immer noch mit dem selben Gedanken...

 

[The Predator]

na zwischen ich hab keinen und bin nmal gefahren kann ja auch ein unterschied sein kann ja sein das er trtozdem mal drin saß und getestet hat und so...

@ zimbo weißt du eigtl schon was du reinmachen willst?
@ snidix gleiche frage

 

[SnidiX]

@ TP

ich glaube Zimbo und ich studieren an der selben Lösung rum...bei mir zumindest käme wohl der GT2871R in Frage :-D

 

[Zimbo 2]

Nein bin noch nicht gefahren damit !
Wagen steht ja auch 60 Km entfernt und hab nur den Erfahrungsbericht von dem der die Kupplung und das Schwungrad eingebaut hat !
Es soll wenn ein Garret GT2871 R werden...

 

[The Predator]

und dann das volle programm? pleuel etc. und 400 ps 500nm etc. ?

oder was strebste an?

 

[Zimbo 2]

Erst ohne Motor verstärken auf 330-340 PS und wenn der verstärkt ist um die 380 PS rum...
Hast du eigentlich verstärkte Motorenteile verbaut ?

 

[NochnLeon]

sowas hier?

Ne nette, kleine Kupplung. Wer die sogar noch starr fährt, der hat nicht lange was von seinem Getriebe.

 

[Zimbo 2]

Wer sowas fährt und dann noch starr der wird sicherlich seine Gründe dafür haben und evtl. auch schon das Getriebe drauf angepasst bzw. verstärkt haben...
Sowas lohnt sich eigentlich nur für Allradler wie Evos und S2s und die ähnlichen Turbobiester für die 1/4 Meile !!!

 

[The Predator]

ich hab teilweise noch serie, wird sich aber auch ändern... man muss ja schließlich mit der zeit gehen

so ne kupplung, 1 massenschwung allrad und ein seriengertriebe... uh ja das is eine kombi die das getriebe mag

aber wie zimbo schon sagt, mit entsprechenden änderungen und dem einsatzgebiet 1/4 meile siehts wieder anders aus

 

[NochnLeon]

Richtig, gute Gründe wären, besonders bei starren Sinter, nur vorwärts (fahre neimals rückwärts rollend aus einer Lücke und versuch mit 0 Schleifpunkt vorwärts anzufahren), niemals einen Stau / Berufsverkehr oder gleich ein linkes Bein mit Muskeln ohne Ende.
Das Getriebe verstärken, ok, aber ganze Rest wie Verteilergetriebe oder hinteres Diff... Alles war nachher bei mir am rappeln und rasseln.

 

[SnidiX]

genau deswegen bin ich froh ne organische zu haben:]

 

[Otzen]

juhu ich eben auch
fährt sich wie serie und hält wohl doppelt so gut

 

[Django]

Außerdem verabschiedet sich das Zweimassenschwungrad vom Cupra R schnell wenn man 500 NM und mehr hat !

...hmm, wenn das ZMS vom LCR mit dem vom V6 identisch ist, dann müßte liquide mit seinen begrenzten 550 NM ja derbe Probleme haben ?(


@ liquide

Hast Du noch die Original-ZMS??

 

[The Predator]

na ich hab da auch keine bedenken, kenn ja auch mehrere mit V6 und da hält das auch... aber wenn ich eben noch eine kupplung mit sinter ohne dmäpfung fahre, sperre etc. gehts halt in erster linie auf den ZMS, tausche ich den gegen einen ohne dämpfung fällts auf die kupplung hat die keine geht halt der leistungs und drehmomentschlag voll aufs getriebe...

also ich hab beim 2 massenschwung auch weniger bedenken... und wenn kann man auch nix dran ändern, is halt dann passiert... so is das mit tuning

 

[Django]

Was die Original-ZMS betrifft hab ich auch wenig Bedenken - wenn nur Original-Kupplung durch eine stärkere/organische Version (> SACHS) getauscht wird...
Kenne ein paar R32-Turbo-Umbauten, die alle noch die Original-ZMS drinhaben bei weit über 500 NM!

 

[The Predator]

eben... denke eh für die straße tuts z.b. die echt... die hält auch ihre ~600 nm (je nach version), und lässt sich recht schön fahren

für die rennstrecke bzw vorallem für1/4 und beschleunigungsrennen würde ich aber auch lieber den zms tauschen aber eigtl auch das getriebe verstärken, wie gesagt hilft einem nix wenn alles hält und dann das getriebe abdankt...

 

[Zimbo 2]

@ Nochnleon
In welchem Wagen hattest Du denn ne Sintermetallkupplung drin ?

 

[NochnLeon]

Ist schon etwas her, schon mal was vom Lancia Delta HF Integrale gehört? Ich hatte die Version ohne Kat und als 16V. Allrad, Turbo, alles was man halt so braucht. Etwas mehr Leistung, etwas mehr Spaß

 

[Zimbo 2]

Warum hast den verkauft ?