- Kriechstrom: Kabelfarben? Beitrag #1
MikeDC
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Habe seit einiger Zeit einen fiesen Kriechstrom. Im Ruhezustand ca. 380mA, nach Abzug aller (!) Sicherungen im Sicherungskasten verbleiben noch ca. 250mA. (die Differenz 380-250 sollte normal sein, Wegfahrsperre usw.)
Der Strom fällt von 250 auf 0, wenn das Bordnetz (Metallsicherung 110A vorne über der Batterie, zweite von links) abgetrennt wird. Das Bordnetz scheint unterm Lenkrad beim Relaiskasten anzukommen, siehe Bild 1 gelbe Markierung (rote "30" links ankommend, rechts abgehend). Ziehe ich die "rechte 30" ab, fällt auch hier der Strom von 250->0. Soweit also die Gegenkotrolle.
Die Metallsicherung bzw. der Stromkreis dazu, Bild 1 rote Markierung, scheint der Übetäter zu sein. Das ist die letzte Instanz, wo ich mich gestern Abend noch rangetraut habe. Weiß jemand, wozu die gehört? Ist ne 30A, schwarzer "Stecker", drüber steht ein C. Die andere Metallsicherung links daneben hat dieselbe Bestellnummer, einen orangenen Stecker und ein "A" drüber stehen. Ein "B" zwischen den beiden ist frei.
Auf Bild 2 sieht man die Kabelfarben, blaue Markierung. Beide Stecker/Sicherungen haben dieselben! Rot-weiß und, ich nenn's mal so: violett/rosa (einfarbig). Beide führen nach "oben links" in einen dicken Kabelbaum. Zumindest die Kabel eines dieser beiden Stecker taucht rechts neben/hinter dem Gaspedal aus dem Dunkeln wieder auf, verschwindet mit nem dicken Bündel anderer Kabel im Mitteltunnel / Spritzwand.
Was ist so "anders" und wichtig, dass es nicht im normalen Sicherungskasten und auch nicht vorne über der Batterie auftaucht, sondern als spezielle Metallsicherung unterm Armaturenbrett, aber trotzdem über's Bordnetz läuft? 30A ist ja auch nicht gerade wenig, und es scheinen zwei Sicherungen dafür nötig zu sein (beide auf Bild 2 haben dieselben Kabelfarben => ??), bzw. zwei "gleiche" Stromkreise.
Wer weiß Rat?
PS: danke an alle, die ich schon gestern angerufen und genervt habe. Speziell an sondera :wave: Hat trotzdem wenig geholfen.
Der Strom fällt von 250 auf 0, wenn das Bordnetz (Metallsicherung 110A vorne über der Batterie, zweite von links) abgetrennt wird. Das Bordnetz scheint unterm Lenkrad beim Relaiskasten anzukommen, siehe Bild 1 gelbe Markierung (rote "30" links ankommend, rechts abgehend). Ziehe ich die "rechte 30" ab, fällt auch hier der Strom von 250->0. Soweit also die Gegenkotrolle.
Die Metallsicherung bzw. der Stromkreis dazu, Bild 1 rote Markierung, scheint der Übetäter zu sein. Das ist die letzte Instanz, wo ich mich gestern Abend noch rangetraut habe. Weiß jemand, wozu die gehört? Ist ne 30A, schwarzer "Stecker", drüber steht ein C. Die andere Metallsicherung links daneben hat dieselbe Bestellnummer, einen orangenen Stecker und ein "A" drüber stehen. Ein "B" zwischen den beiden ist frei.
Auf Bild 2 sieht man die Kabelfarben, blaue Markierung. Beide Stecker/Sicherungen haben dieselben! Rot-weiß und, ich nenn's mal so: violett/rosa (einfarbig). Beide führen nach "oben links" in einen dicken Kabelbaum. Zumindest die Kabel eines dieser beiden Stecker taucht rechts neben/hinter dem Gaspedal aus dem Dunkeln wieder auf, verschwindet mit nem dicken Bündel anderer Kabel im Mitteltunnel / Spritzwand.
Was ist so "anders" und wichtig, dass es nicht im normalen Sicherungskasten und auch nicht vorne über der Batterie auftaucht, sondern als spezielle Metallsicherung unterm Armaturenbrett, aber trotzdem über's Bordnetz läuft? 30A ist ja auch nicht gerade wenig, und es scheinen zwei Sicherungen dafür nötig zu sein (beide auf Bild 2 haben dieselben Kabelfarben => ??), bzw. zwei "gleiche" Stromkreise.
PS: danke an alle, die ich schon gestern angerufen und genervt habe. Speziell an sondera :wave: Hat trotzdem wenig geholfen.
