Focus RS vs. Cupra R

[Zimbo 2]

Wer is APR ? Marcus.
Hab mal gehört das die Garret Lader anfälliger sind wie die KKK Lader bzw. in Amerika wo Garret gut vertreten ist fahren die keine Autobahnen wo ohne Vmax Begrenzung ist.

 

[Marcus]

Hab oben was dazu ediert.

Lad Dir mal das erste Video...

 

[Marcus]

Na, Garrett beliefert ja auch VW usw.

 

[weiberheld]

Original von Zimbo 2
dass ich wieder einen R gekauft habe.

Ich dachte Dein Cupra R wäre im Autohimmel???

Sah damals (Link) jedenfalls so aus.

EDIT: Und hier hast Du doch einen Audi RS4 gehabt.

 

[Zimbo 2]

@ Marcus
Kann das Video leider nicht anschauen.Kann keine WMV Datein abspielen.
Aber die Garret Lader sind doch nur bei den Dieseln verbaut oder ?

 

[Marcus]

Zimbo, bei mir reicht der aktuelle Media Player.

Der neue 2L FSI Turbo von VW soll auch einen Garrett bekommen.

 

[Predator]

Ich glaub er hatte zuerst einen R. Nachdem der Schrott war hat er sich nen RS4 gekauft, ihn aber wieder verkauft und sich einen R geholt, weil er meinte, mit dem Ding immer zu schnell unterwegs zu sein

Jetzt will er seinen R aber wieder auftunen bis zum geht nicht mehr. Die Frage ist, warum er ncht den Audi behalten hat? ?(

 

[Zimbo 2]

@ Marcus
Der geht ja schon ganz gut.War das ne 1/4 ?
Dann hatte der aber Allrad oder... ?(

 

[Marcus]

Siehste doch das der kein allrad hat.
Der macht doch vor jedem Start n Burnout

Den Jubi GTI gibts auch nur als Frontkratzer.

 

[Zimbo 2]

Das geht doch garnicht mit Frontantrieb so eine Zeit.
Ein Bekannter von mir hat ein Evo 6 mit einer starren Sintermetallkupplung und ca. 420 PS.Der braucht auch irgendwas mit 12 sec. und der lässt bei 6000 rpm die Kupplung springen.

 

[Marcus]

Wer brauch schon Allrad 8)

Slicks, Sperre und schön warm fahren

 

[Mirco]

Zitate:

Der GT30R macht erst ab 400PS Sinn. Nimm lieber einen GT35 oder zwei GT15/20. Von KKK würd ich ganz wegbleiben wenn du eh schon die Wahl hast. Garrett baut die besseren Turbos.

*******

Eher besser. Bei KKK ist in den letzten 10-20 Jahren nicht besonders viel weiterentwickelt worden. KKK würde ich eigentlich nur nehmen, wenn du sowieso schon KKK-Flansche am Krümmer hast wie beim 1.8T oder so. Da du aber frei wählen kannst, sind Garrett die besseren.

*******

Ich hab vielleicht noch nen Vorteil gegenüber dem 1,8 T.
Die V5 Fraktion kann sich über ne Steuerkette freuen, die 1,8 T Fahrer sind glaube ich nach wie vor mit nem Zahnrippenriemen unterwegs. Ich muss mir also keine Sorgen machen, dass mir das Teil reißt und die Kolben den Ventilen guten Tag sagen. Sprich das Risiko eines Kopfschadens ist nicht ganz so groß.

Außerdem holt sich das V5 Agregat seine Leistung aus dem Hubraum. Eine komplizierte und anfällige Aufladung (und VW ist nicht gerade für seine hochwertigen Turbolader bekannt) entfällt damit. Soll heißen, mehr Zylinder stehen für eine längere Lebensdauer (vorausgesetzt man behandelt seinen KArren pfleglich).

Und mal ehrlich wer (wenn man nicht soviel Ahnung hat) fährt seinen Turbo 10 -15 km lang warm und lässt ihn vorm Abstellen nachlaufen?

**********

Mal im Ernst. Ich hab mit dieser Motorengeneration mit diversen Fahrzeugen nun fast 400.000 km gefahren. Thermische Probleme beziehungsweise Motorprobleme gabs mit keinem Fahrzeug. Mein Golf III (VR6 Edition) hat heute 260.000 km auf dem Zähler und läuft immer noch ohne Motorfehler. By the way, der Motor ist immer noch ungeöffnet, Steuerkette und Spanner sind immer noch die Ersten. Der Ölverbrauch liegt heute bei ca. 0,2l /1000 km.

Zum Thema Reihen oder V:
Es handelt sich hierbei vom Aufbau um einen Waschechten Reihensechser, bei dem die Zylinder um Baulänge zu sparen versetzt worden sind. Hintergrund dieser Entwicklung war, einen Sechszylinder für die Plattform mit Quereinbau anzubieten.

Der 1.8T ist sicher auch ein guter Motor. Ich persönlich hab aber immer etwas Bauschmerzen bei Turbos, da diese Motoren immer etwas höher belastet sind. Hier ist besonders die auch die thermische Belastung zu nennen.

Beruflich hatte ich vor kurzen direkten Kontakt zu Motor-Entwickler, wobei auch über die diversen Motoren gesprochen haben. Im Feld sind VR-Motore mit Laufleistungen von über 400.000 km bekannt.

 

[SnidiX]

Hat nicht wer schon was von APR verbaut?
Ich mag mich nun an sein Avatar erinnern, ein Bild von seinem gelben
1.8T 20V wars glaub...vielleicht kann der ja was berichten über APR?


EDIT:

Was ist dann z.B. mit dem Kit von Digi-Tec?
Hier

 

[Marcus]

Original von SnidiX
Hat nicht wer schon was von APR verbaut?
Ich mag mich nun an sein Avatar erinnern, ein Bild von seinem gelben
1.8T 20V wars glaub...vielleicht kann der ja was berichten über APR?


EDIT:

Was ist dann z.B. mit dem Kit von Digi-Tec?
Hier

Ist das gleiche nur teurer.
DEJAN hat das apr kit.

 

[SnidiX]

Original von Marcus
Ist das gleiche nur teurer.
DEJAN hat das apr kit.

Danke, genau ihn habe ich gemeint:]

 

[Zimbo 2]

Wie teuer is denn ein APR Kit genau und wieviel PS,NM holen die raus ?
Hab auf der Page nur was von 290 PS gelesen.

 

[Marcus]

320PS

Wie teuer mußte ausrechnen, weiss den Wechselkrus nicht auswendig.

 

[Predator]

HALLO LEUTE !!!

177 PS pro Liter! Das verzeiht euch kein Motor!!
Geschweigedenn die Anbauteile!

 

[Mirco]

*überleg*

Der Honda S2000 hat 120 PS pro Liter.........ist aber ein Sauger. Das nenn ich Motorenbaukunst ! 8o

PS.: Engine of the Year

RESULTS POINTS
Mazda RENESIS Rotary (RX-"8") 316
Volkswagen Diesel 5-litre V10 (Touareg/Phaeton) 244
BMW 3.2-litre (M3) 224
Honda 1.3-litre IMA (Civic Hybrid) 157
Honda 2-litre (S2000) 107
BMW 2.5-litre (325i, 525i, Z4) 77

 

[Marcus]

Original von Focus_Predator
HALLO LEUTE !!!

177 PS pro Liter! Das verzeiht euch kein Motor!!
Geschweigedenn die Anbauteile!

Der 1.8T hält das aus.

http://www.rothe-motorsport.de/html/produkte/tuning benzin/1_8t/golf4.htm

Schau Dir mal die letzte Stufe mit 318PS an.
Selbst da bleibt der Motor orginal, wird also nicht verstärkt.
Und Rothe gibt da Garantie drauf.

Der 1.8T ist ohne mods bis ca 330PS Vollgasfest.

Such mal im Forum, über die Standfestigkeit wurde schon viel geschrieben.

@Mirco

Schalt die Playstation aus und geh ins Bett!