@Werkstattmensch:
Kann ich nicht zustimmen - Verallgemeinerung !
Zeig mir eine Werkstatt, die die Serviceunterlagen
des Kompressor-Herstellers da hat! Das gibts nicht,
weil sie ja die Fire&Forget Waeco Maschine
haben.
Also was soll man deiner Meinung tun `?
Die Anlage von A bis Z öffnen ?
Mit STickstoff durchblasen ?
Wer soll das denn im nachhinein bezahlen `?
Das verursacht keine besonderen Kosten.
Die Anlage wird sowieso geleert. Dann kann man sie
auch gleich komplett vom Restöl befreien.
Man muss sich auf die Werksfüllung verlassen, weiterhin füllt man 10 gramm mehr Öl ein als herausgepumpt wurde.
Das ist eben der Unsinn! Zur Überprüfung gehört
es nun mal zu prüfen, ob die erforderliche Menge drin ist.
Andernfalls riskiert man seinen Kompressor. Nicht umsonst
sehen die Service-Pläne der hersteller diesen Punkt
zwingend vor.
Am Rande erlaube ich mir noch auf folgendes hinzuweisen:
In dem Kreislauf gehören nicht blos 10 Gramm sondern
da gehören ca 60 Milliliter rein. In den Kompressor selbst
gehören auch nochmal ca. 90 Milliliter.
Zum Thema Öl.
Es gibt soweit ich weiß 4 Pag Ölsorten.
Da wir aber fast ausschließlich nur SEAT machen verwenden wir Original Öl.
Welches ist denn das Original-Öl? SP-10 oder vielleicht SP-20
oder vielleicht doch ein anderes? Aber dein Original hat wohl
formwandlerische Fähigkeiten und passt sich immer optimal an.
Ihr kippt dann wohl auch überall das selbe Motoröl und das selbe
Kühlmittel rein. Wenn der Kunde dann fragt sagt ihr ihm wohl:
"Hey das ist das original..."
Für die wenigen Fremdmodellen haben wir hochviskoses Öl. Solange es sich um eine Wartung handelt.
Das grenzt ja wohl schon ans kriminelle... Ihr habt zu Prüfen, welches
das richtige Öl ist und dürft da nicht einfach eins reinkippen, das
ihr gerade greifbar habt.
Beim Kompressor wechsel wir die Magnetkupplung selbst
mehrmals durchgedreht.
Die Magnetkupplung zu tauschen ist doch der Super-Gau!
Das soll doch durch die Wartung verhindert werden.
Zudem iist die in den seltensten Fällen irreparabel kaputt.
Ihr tauscht doch in den meisten Fällen blos aus, weil ihr
keine Ahnung und keinen Bock auf Reparatur habt.
Wo soll dieses Werkzeug bei einem SEAT Kompressor ( ich verallgemeiner das ganze mal ) Einsatz finden ?
Am Saug / Druckanschluss ?
Oder am Überdruckventil ?
Mehr Öffnnungen gibt es nicht !
Falsch! Der Kompressor kommt nicht von Seat.
Im Leon wird dasselbe Modell verbaut, das VW im Golf III
verwendet hat. Es handelt sich um den SD7V16 der
US Firma Sanden. Der hat eine extra Ölmessschraube auf der
Oberseite. Im ETKA ist die sogar auf der Bilddatei eingezeichnet.
1. Ist Waeco nur der Verkäufer sie stellen dieses nicht selbst her !
2. Kannst du dieses auch von SEAT bekommen.
Das ist auch falsch. Waeco schreibt seinen Service-Partnern
konkret vor, ihre Stoffe zu verwenden. Die Zusammensetzung
des Kontrastmittels ist Firmengeheimnis von Waeco.
Da der VW Konzern seine Klimaanlagen grundsätzlich für wartungsfrei
hält, gibt es auch kein derartiges Kontrastmittel von VW resp Seat.
Der Trockner alle 2 Jahre. Bei LEckagen oder Öffnungen des Systems !
Ansonsten stimmts.
Falsch, denn der Trockner ist ein Verschleissteil, dass spätestens
alle 2 Jahre ausgetauscht werden muss. Das wäre so als würde
man den Staubaugerbeutel nie Wechseln.
Mal davon abgesehen das es beim Alhambra ca. 100 € kostet !
Nur der Trockner !
Klar, als Ersatzteil von Seat. Bosch, ATU und Konsorten verwenden aber die Ersatzteile von WAECO. Da kostet der Trockner
für den Alhambra je nach Modell zwischen 30 und 70 Euro.
Für den Leon kostet das Seat-Teil 70 Euro und das Ersatzteil
von Waeco eben nur 19 Euro.
Es gibt die Unterdruckprüfung die einem aber absolut fast gar nichts bringts ausser es ist ein sehr großes Loch vorhanden.
Ich schrieb doch, dass die Vakuumprüfung unsinn ist.
Was willste du denn einzelon inst. ?
Den Kompressor ?
Oder die Magnetkupplung.
Beides Teile welche du original nur komplett erhälst !
Wie wärs erstmal damit, den Fehler im Gerät festzustellen.
Ersatzteile gibts beim Hersteller des Kompressors.
Meistens genügt es aber bereits, die Teile zu reinigen und
die vorgegebenen Schmierstoffe in den korrekten Mengen
zuzuführen. Beim Kompressor kann man die Kolben übrigens
nacharbeiten. Das ist allemal billiger als die 800-1000 Euro
für nen neuen auszugeben.
Gruß
Nik
